TE 300 PRO

01. Style

Fußrasten

Unter Anwendung von Prozessen der numerischen Strömungsmechanik wurden die großen Fußrasten für maximale Kontrolle und minimale Schlammansammlungen konzipiert. Außerdem sind sie nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen seltener am Boden hängenbleiben.

Bodywork

Das exklusiv bei Modellen der Pro-Serie zu findende weiß-schwarze Bodywork zeichnet sich durch dezente Grafiken aus, die für einen unverwechselbaren Look sorgen. Für ein haltbares, kratzerbeständiges Finish werden die Grafiken mittels In-Mold-Technologie, bei der die Designelemente unter der Kunststoffoberfläche eingebettet werden, am ergonomischen Bodywork angebracht. Unter dem Bike schützt ein verlängerter Motorschutz aus Polyamid den Motor und die Umlenkung, während die Rahmenschutzbleche unter sämtlichen Bedingungen einen hervorragenden Grip bieten. Der Bremsscheibenschutz vorn und hinten verhindert Schäden und sorgt für eine zuverlässige Bremsleistung.

Kraftstofftank

Ein 8,5-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein und verfügt über ein robustes Gummipolster darunter, um den Tank an Ort und Stelle zu halten und den Rahmen vor Abnutzung zu schützen. Für eine höhere Haltbarkeit ist die externe Kraftstoffleitung speziell verlegt, um sie weniger exponiert und anfällig für Schäden zu machen.

Fußrasten

Bodywork

Bodywork

Kraftstofftank

Fußrasten

02. Handling

Drosselklappenkörper

Die TE 300 Pro-Serie verfügt über einen 39-mm-Drosselklappenkörper mit zwei Einspritzventilen, die den Durchfluss in den Brennraum optimieren und so eine direktere Gasannahme und ein hervorragendes Fahrverhalten ermöglichen. Die Leerlaufstellung wird über die Drosselklappe gesteuert, wobei ein Einspritzventil für niedrige Last und eins für maximale Zuführung Höchstleistungen liefern. Außerdem sorgt der Drosselklappen-Positionssensor (TPS) für verbesserte Kaltstarteigenschaften, während die Drosselklappe auf Kugellagern gelagert ist, um eine sanftere Drosselbewegung zu ermöglichen.

Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen gewährleistet Geradeauslauf-Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ohne dass dies zulasten der Agilität in langsamen, technisch anspruchsvollen Abschnitten geht. Die optimierte Wanddicke im gesamten Fahrwerk sorgt für eine hervorragende Haltbarkeit und Energieaufnahme und ermöglicht ein einzigartiges Fahrer-Feedback. Für eine Optimierung des Anti-Squat-Verhaltens ist der WP-Stoßdämpfer nicht direkt mit dem Hauptrohr verbunden. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen weißen Pulverbeschichtung überzogen, die den Modellen der Pro-Serie einen unverwechselbaren Look verleiht.

Hybrider Heckrahmen

Der zweiteilige Ausleger besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Dies ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um den Biegeeigenschaften des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Außerdem wurde die Schwinge geringfügig überarbeitet, um die Haltbarkeit des Kettengleiters zu verbessern, der nun aus einem viel stärkeren Material besteht.

WP XACT-Vorderradgabel

Die WP XACT-Closed-Cartridge-Gabeln sind auf einen harten Enduro- und Renneinsatz ausgelegt und wurden für das Jahr 2025 mit einer zusätzlichen Highspeed-Druckstufeneinstellung ausgerüstet. Die Gabeln bieten dank der Closed-Cartridge-Federkonstruktion, die den Ölfluss optimiert und ein Aufschäumen verhindert, eine durchgehende Leistung. In den letzten 68 mm des Federwegs wird ein Hydrostopp aktiv, der Unterstützung bei harten Landungen bietet, um den Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den werkzeuglos bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein hinten

Das leichte WP XACT-Federbein bietet einen Federweg von 300 mm. Die Zugstufe sowie die Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sind schnell und einfach von Hand ohne Werkzeug einstellbar. Mit einem CFD-optimierten Dämpferkolben, reibungsarmen Dichtungen und einer neuen Gestängeschraube mit kleinerem Durchmesser und damit geringerem Gewicht sind gleichmäßige Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert.

Drosselklappenkörper

Rahmen

Rahmen

Hybrider Heckrahmen

Schwinge

WP XACT-Vorderradgabel

WP XACT-Federbein hinten

Drosselklappenkörper

03. Motor

Auspuffanlage

Der speziell für die TE 300 Pro-Serie in einem innovativen 3D-Designverfahren entwickelte Krümmer sorgt für uneingeschränkte Leistung und bietet maximale Bodenfreiheit, um das Risiko von Aufprallschäden im Gelände zu verringern. Der kompakte Krümmer besteht aus leichtem, hochfestem Aluminium und ermöglicht dank der ausgefeilten Konstruktion seiner Innenkomponenten eine hervorragende Geräuschdämpfung.

Motor

Der Motor liefert ein breites Spektrum an nutzbarer Leistung und ist auf eine verbesserte Enduro-Performance ausgelegt. Dank Throttle Body Injection (TBI) liefert der Motor ein beeindruckendes Drehmoment, während sein 2-Takt-Charakter mit hohen Drehzahlen allen Fahrern eine vielseitige Leistungsentfaltung bietet. Für ein geringes Gesamtgewicht wurde der Motor besonders kompakt gestaltet und wiegt lediglich 24,6 kg. Außerdem wurden die Wellenanordnungen im Motor präzise positioniert, um die Masse besser zu zentralisieren, was zum agilen Handling der TE 300 Pro-Serie beiträgt, während eine Ausgleichswelle die Vibrationen reduziert und so für mehr Komfort sorgt.

Kurbelgehäuse

Die Kurbelgehäuse werden im Druckgussverfahren hergestellt, um dünne Wände für ein geringes Gewicht ohne Kompromisse in puncto Festigkeit und Zuverlässigkeit zu erreichen. Zur Zentralisierung der Motormasse wurden die Wellenanordnungen präzise positioniert, um die rotierenden Massen im idealen Schwerpunkt zu bündeln, was zum agilen Handling der TE 300 Pro-Serie beiträgt, während eine Ausgleichswelle die Vibrationen reduziert und so für mehr Komfort sorgt.

Zylinder

Neben einer Throttle Body Injection (TBI) verfügt der Zylinder mit einem Bohrungsdurchmesser von 72 mm über ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem, das die Öffnung der seitlichen Auslasskanäle nach der Öffnung des Hauptauslasskanals steuert, um eine maximale Leistung zu erreichen. Dies ermöglicht zusammen mit einer bearbeiteten Oberfläche entlang der oberen Kontur des Auslasskanals eine beispiellose Motorleistung.

Öltank

Eine elektronische Ölpumpe versorgt den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl erst zu diesem Zeitpunkt mit der Luft vermischt wird. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und stellt je nach aktueller Drehzahl und Motorlast stets die optimale Ölmenge bereit. Der Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Tankdeckel verbunden ist.

Auspuffanlage

Motor

Motor

Kurbelgehäuse

Zylinder

Öltank

Auspuffanlage

04. Pro series parts

Weiche ODI-Griffe aus Verbundmaterial

Die weichen ODI-Griffe aus Verbundmaterial bieten auch an den längsten und härtesten Tagen willkommenen Komfort. Der Gasdrehgriff ist durch Vulkanisation mit dem Gasdrehgriffrohr verbunden, sodass ein ausfallsicherer Sitz gewährleistet ist. Zur Befestigung des linken Griffs dient eine kleine Schraube.

GALFER-Bremsscheiben

Vorn und hinten ist das Bike mit GALFER-Bremsscheiben ausgestattet, die unter sämtlichen Bedingungen eine maximale Bremsleistung garantieren. Die Bremskraft der durch einen Scheibenschutz abgeschirmten, schwimmenden Wellenscheibe vorn ist unübertroffen. Auch das Design der hinteren Bremsscheibe ist solide und verhindert vorzeitigen Belagverschleiß.

Bremsscheibenschutz

Für eine zuverlässige Bremsleistung sind die Bremsen vorn und hinten mit einem Scheibenschutz versehen. In einem hochmodernen Spritzgussverfahren entsteht aus Carbonfasern und Kunststoff ein leichter Frontscheibenschutz, der für einfache Radwechsel mit einem integrierten Distanzstück versehen ist. Hinten weist ein für Hard Enduro-Bedingungen ausgelegter, CNC-gefräster Aluminiumschutz Schläge zuverlässig ab und ermöglicht den Fahrern, sich voll und ganz auf das technisch anspruchsvolle Terrain zu konzentrieren.

Supersprox-Kettenrad

Für extreme Bedingungen gebaut. Das Supersprox Stealth-Ritzel besteht in seinem zentralen Bereich aus Aluminium. So wird die ungefederte Masse reduziert, während ein Ring von Stahlzähnen maximale Haltbarkeit gewährleistet. Die beiden Teile werden durch geschmiedete Edelstahlnieten miteinander verbunden. Diese einzigartige Konstruktion ermöglicht eine maximale Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs.

Motor- und Umlenkungsschutz

Durch den Motorschutz aus Polyamid ist gewährleistet, dass das Motorrad zuverlässig über Hindernisse gleitet. Er verkleidet auch das Federungsgestänge, sodass ein maximaler Vorwärtsschwung erhalten bleibt und potenzielle Schäden verhindert werden. Der aus einer spritzgegossenen Kunststoffkonstruktion bestehende Motorschutz ist trotz seines geringen Gewichts unglaublich robust und bewährt sich insbesondere im Hard Enduro-Wettkampf.

Brembo-Hydraulikkupplung und -Bremssystem

Husqvarna Factory Racing verbaut extrem zuverlässige Hydraulikkupplungs- und Bremssysteme von Brembo, die unter jeglichen Bedingungen eine konsistente, vertrauenerweckende Performance bieten. Mit ihrem sich selbst regulierenden Spiel ermöglicht diese rennerprobte Hydraulikkupplung einen nahezu wartungsfreien Betrieb, sodass sich Fahrer voll und ganz auf die Strecke konzentrieren können.

Factory Racing-Radsatz

Der Factory Racing-Radsatz bietet auch auf technisch anspruchsvollem Terrain Festigkeit und Stabilität. Die Naben werden aus CNC-gefrästem Aluminium hergestellt und anschließend schwarz eloxiert, bevor sie über starke Speichen mit schwarzen EXCEL Takasago-Felgen verbunden werden. Mit dem Achsabzieher lässt sich das Vorderrad schneller ausbauen.

Sitzbankbezug für den Wettkampf

Ein griffiger Bezug mit zusätzlichen Rippen verkleidet die vertraute Ergonomie des Standardsitzbankschaums und bietet außergewöhnliche Traktion. Der reißfeste Sitzbankbezug hält den Fahrer sowohl im Sitzen als auch im Stehen besser in Position und verbessert unter allen Bedingungen die Kontrolle.

Weiche ODI-Griffe aus Verbundmaterial

GALFER-Bremsscheiben

GALFER-Bremsscheiben

Bremsscheibenschutz

Supersprox-Kettenrad

Motor- und Umlenkungsschutz

Brembo-Hydraulikkupplung und -Bremssystem

Factory Racing-Radsatz

Sitzbankbezug für den Wettkampf

Weiche ODI-Griffe aus Verbundmaterial

05. Parts

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig Premiumqualität. Sie verfügen über einen sorgfältig berechneten Versatz von 22 mm und werden unter Verwendung hochwertiger Techniken und Materialien hergestellt, um ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Armaturenklemmbrücke hat eine große Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, was ein Verdrehen bei Stürzen verringert, und stellt zwei Befestigungsoptionen für eine individuelle Ergonomie bereit.

Kühler

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr leitet die Kühlflüssigkeit durch den Rahmen, um den Druck an dieser Stelle des Systems zu verringern und einen gleichmäßigeren Durchfluss zu gewährleisten, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht. Der Kühlerverschluss verfügt über ein Bajonett für einen sicheren Sitz.

Gabelbrücke

Kühler

Kühler

Gabelbrücke

06. Electronics

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System; EMS) von Vitesco ist klein, leicht und auf eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor, der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer bietet eine hervorragende Lichtleistung und damit eine deutlich verbesserte Nachtsicht und ist insbesondere bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Einheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Mapping-Auswahlschalter

Über den Mapping-Auswahlschalter lässt sich die Motorcharakteristik mühelos anpassen, um die Leistungsentfaltung je nach Fahrervorlieben oder Bedingungen zu verändern. Es gibt gleich zwei Einstellungen, die während der Fahrt aktiviert werden können: Map 1 für eine berechenbare, lineare Leistung und Map 2 für eine bessere Gasannahme und damit perfekt für anspruchsvolle Bedingungen.

Elektrostartersystem

Auf der rechten Lenkerseite befindet sich eine von den Motocross-Modellen übernommene kombinierte Start-/Abstelltaste, die mit dem Daumen leicht zu bedienen ist. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potenzieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.