TE 300 Heritage 2025

01. Konkurrenzlose Leistung

Motor

Der Motor der TE 300 bietet die beste Leistung seiner Klasse. Dank Throttle Body Injection (TBI) liefert der Motor ein beeindruckendes Drehmoment, während sein 2-Takt-Charakter mit hohen Drehzahlen allen Fahrern eine breite Leistungskurve bietet. Für ein geringes Gesamtgewicht wurde der Motor besonders kompakt gestaltet und wiegt lediglich 24,6 kg. Außerdem wurden die Wellenanordnungen im Motor der TE 300 präzise positioniert, um die Masse besser zu zentralisieren, während eine Ausgleichswelle Vibrationen reduziert.

Zylinder

Neben einer Throttle Body Injection (TBI) verfügt der Zylinder mit 72 mm Bohrungsdurchmesser über ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem, das die Öffnung der seitlichen Auslasskanäle nach der Öffnung des Hauptauslasskanals steuert, um eine maximale Leistungsentfaltung zu erreichen. Dies ermöglicht zusammen mit einer bearbeiteten Oberfläche entlang der oberen Kontur des Auslasskanals eine beispiellose Motorleistung.

Drosselklappenkörper

Die TE 300 Heritage verfügt über einen 39-mm-Drosselklappenkörper mit zwei Einspritzventilen, die so angeordnet sind, dass sie den Durchfluss optimieren und so eine direktere Gasannahme und ein hervorragendes Fahrverhalten ermöglichen. Die Leerlaufstellung wird über die Drosselklappe gesteuert, wobei ein Einspritzventil für niedrige Last und eins für maximale Zuführung Höchstleistungen liefern. Außerdem sorgt ein Drosselklappen-Positionssensor (Throttle Position Sensor, TPS) für verbesserte Kaltstarteigenschaften, da die Drosselklappe auf Kugellagern gelagert ist, um eine sanftere Drosselbewegung zu ermöglichen.

Öltank

Eine elektronische Ölpumpe versorgt den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl erst zu diesem Zeitpunkt mit der Luft vermischt wird. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und stellt je nach aktueller Drehzahl und Motorlast stets die optimale Ölmenge bereit. Der Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Tankdeckel verbunden ist.

Kurbelgehäuse

Die Kurbelgehäuse werden im Druckgussverfahren hergestellt, um dünne Wände für ein geringes Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit oder Zuverlässigkeit zu erreichen. Um die Motormasse zu zentralisieren, wurde bei der Positionierung der Wellenanordnungen genau darauf geachtet, dass die rotierenden Massen im idealen Schwerpunkt gebündelt werden.

Endschalldämpfer

Der speziell für die TE 300 Heritage in einem innovativen 3D-Designverfahren gefertigte Krümmer sorgt für uneingeschränkte Leistung und maximale Bodenfreiheit, um das Risiko von Aufprallschäden im Gelände zu verringern. Der Endschalldämpfer wird über eine Aluminiumhalterung befestigt und verfügt über ein hochmodernes Innenleben, was die Lautstärke und das Gewicht reduziert.

Motor

Zylinder

Drosselklappenkörper

Öltank

Kurbelgehäuse

Endschalldämpfer

02. Hochmodernes Fahrwerk

Rahmen

Ein bewährter Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen gewährleistet Geradeauslauf-Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ohne dass dies zulasten der Agilität in langsamen, technisch anspruchsvollen Abschnitten geht. Die optimierte Wanddicke im gesamten Fahrwerk unterstützt Haltbarkeit und Energieaufnahme und ermöglicht ein einzigartiges Fahrer-Feedback. Für eine Optimierung des Anti-Squat-Verhaltens und der allgemeinen Ausgewogenheit des Fahrwerks ist der Stoßdämpfer nicht direkt mit dem Hauptrohr verbunden. Der Rahmen ist komplett mit einer hochwertigen weißen Pulverbeschichtung überzogen, und der Rahmenschutz bietet maximalen Grip unter allen Bedingungen.

Hybrider Ausleger

Der zweiteilige Ausleger besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für eine optimale Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Auslegers sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Auslegers wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Biegecharakteristik zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um der Biegecharakteristik des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Zudem ist die Schwinge so gestaltet, dass eine maximale Haltbarkeit des Kettengleiters gewährleistet ist, während die Kettenführung dank ihrer abgerundeten Gestaltung weniger anfällig gegenüber dem Hängenbleiben externer Gegenstände ist.

Bodywork

Das Bodywork wurde so konzipiert, dass Fahrer länger ihr Bestes geben können. Ein flacheres Sitzbankprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Über den Seitenverkleidungen befinden sich eingelassene Fächer, mit denen die Maschine angehoben und bewegt werden kann, was besonders für Teilnehmer an Hard Enduro-Wettbewerben von Vorteil ist.

Kraftstofftank

Der 8,5-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein. Ein robustes Gummipolster unter dem Tank hält diesen in seiner Position und schützt den Rahmen vor Verschleiß. Die einteilige Gestaltung der Kraftstoffpumpe und der integrierte Filter ermöglichen ein weiteres Leeren des Tanks, was insbesondere bei längeren Unternehmungen nützlich ist. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger exponiert und anfällig für Beschädigung ist, was ihre Haltbarkeit verbessert.

Kühler

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr leitet die Kühlflüssigkeit durch den Rahmen, um den Druck an dieser Stelle des Systems zu verringern und einen gleichmäßigeren Durchfluss zu gewährleisten. Ein interner Thermostat verbessert die Zuverlässigkeit, während die bajonettartige Gestaltung des Kühlerverschlusses einen besonders sicheren Sitz garantiert.

Rahmen

Hybrider Ausleger

Schwinge

Bodywork

Kraftstofftank

Kühler

03. Innovative Vorteile

WP XACT Vorderradgabel

Die speziell für harte Enduro-Fahrten ausgelegten WP XACT Closed Cartridge-Federgabeln zeigen dank einer innovativen Innengestaltung, die den Ölfluss optimiert und ein Aufschäumen verhindert, eine konsistente Leistung. In den letzten 68 mm des Federwegs wird der Hydrostop aktiv, der harte Landungen effektiv abfedert, um den Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den werkzeuglos bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein

Das leichte WP XACT-Federbein bietet einen Federweg von 300 mm. Die Zugstufe sowie die Druckstufe bei hoher und niedriger Einfedergeschwindigkeit sind schnell und einfach von Hand ohne Werkzeug einstellbar. Mit einem CFD-optimierten Dämpferkolben und reibungsarmen Dichtungen sind gleichmäßige Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert.

Hydraulische Bremsen

Maximale Leistung ist dank der in ihrer Klasse führenden Brembo-Bremssättel und Steuerungen garantiert. Gemeinsam mit GSK-Wave-Bremsscheiben (260 mm vorn und 220 mm hinten), die Schlammansammlungen verhindern, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.

Hydraulische Kupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. In unzähligen Stunden Testarbeit wurde die Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo bewiesen.

Räder und Reifen

Hochfeste, schwarze, legierte Felgen von D.I.D. sind über leichte Speichen und silber eloxierte Aluminium-Speichennippel mit CNC-gefrästen Naben verbunden. Die Räder sind mit Enduro-Reifen von Michelin bezogen, die auch das Team von Husqvarna Factory Racing nutzt und ausgezeichneten Grip auf verschiedensten Untergründen bieten.

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig Premiumqualität. Sie verfügen über einen sorgfältig berechneten Versatz von 22 mm und werden unter Verwendung hochwertiger Techniken und Materialien hergestellt, um ein Höchstmaß an Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Lenkerklemmbrücke hat eine große Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, was dazu beiträgt, ein Verdrehen bei Stürzen zu verhindern. Zwei Befestigungsoptionen ermöglichen eine ergonomisch optimale Anbringung.

WP XACT Vorderradgabel

WP XACT-Federbein

Hydraulische Bremsen

Hydraulische Kupplung

Räder und Reifen

Gabelbrücke

04. Fortschrittliche Technologie

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer sorgt für eine hervorragende Lichtleistung und damit für eine deutlich verbesserte Nachtsicht und ist besonders bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Einheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Mapping-Auswahlschalter

Mit dem Mapping-Auswahlschalter kann die Motorcharakteristik ganz einfach angepasst werden, um die Leistungsentfaltung je nach Fahrervorlieben und Bedingungen zu verändern. Es gibt gleich zwei Einstellungen, die während der Fahrt aktiviert werden können: Einstellung 1 für eine berechenbare, lineare Leistung und Einstellung 2 für eine bessere Gasannahme und stärkere Leistungsabgabe.

Fußrasten

Unter Anwendung von Prozessen der numerischen Strömungsmechanik wurden die großen Fußrasten für maximale Kontrolle und minimale Schlammansammlungen konzipiert. Außerdem sind sie nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen seltener am Boden hängenbleiben.

Elektrostartersystem

Auf der rechten Lenkerseite befindet sich eine von den Motocross-Modellen übernommene kombinierte Start-/Abstelltaste, die mit dem Daumen leicht zu bedienen ist. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Motormanagementsystem

Das Vitesco Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.