TC 250 HERITAGE

01. Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor setzt in der Klasse der 2-Takter neue Maßstäbe. Er liefert beeindruckende 53 PS und wiegt lediglich 23,9 kg. Neben weiteren technischen Innovationen wurde die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 250 Heritage überarbeitet. Das senkt die Unterhaltungskosten, macht eine Neubedüsung überflüssig und verbessert die Zuverlässigkeit. Die neue Starttaste macht dieses populäre Modell noch unkomplizierter und garantiert in allen Situationen ein schnelles Starten.

Zylinder

Der Zylinder hat einen Bohrungsdurchmesser von 66,4 mm, und dank der EFI wurde die klassische Steuerwalze durch ein elektronisches Auslasssteuerungssystem ersetzt. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem Haupt-Auslasskanal, um eine starke, kontrollierbare Power zu liefern. Um die Steuerzeiten und konkurrenzlose Leistung zu liefern, wird der obere Rand des Auslasskanals gefräst.

Kurbelwelle

Bei der Entwicklung der Kurbelwelle wurde auf Gewichtsreduzierung geachtet, um die Gasannahme zu verbessern. Für ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wurden die Gewichte des Kurbelwellenschwungrads, des Rotors und der Ausgleichswelle aufeinander abgestimmt.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Schaltanordnung ist für eine optimierte Massenzentralisierung perfekt angeordnet. Diese intelligente Gestaltung unterstützt das allgemeine Gleichgewicht und die Agilität der TC 250 Heritage, während die symmetrischen Motoraufhängungen die Biegecharakteristik des Fahrwerks verbessern.

Ausgleichswelle

Die TC 250 Heritage ist mit einer innovativen, seitlich montierten Ausgleichswelle ausgestattet. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

DDS‑Kupplung

Die DDS-Kupplung der TC 250 Heritage ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb aus Stahl sitzende Kupplung ist extrem haltbar, trägt zum kompakten Layout des Motors bei und besitzt ein Dämpfungssystem für maximale Traktion und Haltbarkeit.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems gebaute 5-Gang-Getriebe der TC 250 Heritage garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit und ermöglicht geschmeidiges und präzises Schalten. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er eine optimierte Hebelwirkung ermöglicht und selbst unter härtesten Bedingungen Schmutzablagerungen verhindert.

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Ausgleichswelle

Die TC 250 Heritage ist mit einer innovativen, seitlich montierten Ausgleichswelle ausgestattet. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

DDS‑Kupplung

Getriebe

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Alle Heritage-Modelle sind mit einem fortschrittlich konstruierten Rahmen ausgestattet, der in stark beanspruchten Bereichen eine speziell gewählte Wandstärke aufweist. Das verbessert die Festigkeit und bietet ein kalkuliertes Maß an Flexibilität. Insgesamt weist das Fahrwerk eine außergewöhnliche Kurvenagilität, ein unvergleichliches Fahrerfeedback, eine hervorragende Energieabsorption und eine vertrauenserweckende Richtungsstabilität auf. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen weißen Pulverbeschichtung überzogen, die nur bei den Heritage-Modellen zu finden ist, und der neu gestaltete Rahmenschutz bietet erstklassigen Schutz, Haltbarkeit und Grip unter allen Bedingungen.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Ausleger besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für eine optimale Zuverlässigkeit sind die unteren Holme des Auslegers sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Auslegers wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Passend zur neuen Rahmenbauart und zum Federungs-Set-up bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für zuverlässige Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-Gabel

Die WP XACT-Gabeln mit 48 mm verfügen über ein Closed-Cartridge-System und eine gekapselte, einstellbare Luftfeder. Zusammen mit einer Druckölkammer ermöglichen die Gabeln ein sanftes Fahrverhalten und eine gleichmäßige Dämpfung. Öl- und Luft-Bypass-Systeme verringern Druckspitzen. So liefert die Gabel in Zusammenarbeit mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem dem Fahrer ein präzises Feedback. Für maximales Vorwärtsmoment nach harten Landungen wendet ein Hydrostop auf den letzten 40 mm des Federwegs eine progressive Dämpfung an. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Pumpe zum Einstellen des Federdrucks in den Gabeln zum serienmäßigen Lieferumfang jedes Heritage-Modells.

WP XACT-Federbein

Im Inneren des WP XACT-Federbeins ermöglicht ein auf Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben herausragenden Komfort. Das Gesamtdesign bietet dabei unter allen Bedingungen starken Halt. Die Anlenkung verfügt über reibungsarme Dichtungen für uneingeschränkte Federungsleistung und eine leichte Schraube, um Gewicht zu sparen. Die Zugstufe sowie die High- und Lowspeed-Druckstufeneinstellungen lassen sich einfach per Hand anpassen, um schnelle Änderungen am Set-up zu ermöglichen.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um den Biegeeigenschaften des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Außerdem ist das Kettengleitstück besonders langlebig, und die Kettenführung verfügt über ein abgerundetes Profil, damit sie sich nicht so leicht an externen Gegenständen verfangen kann.

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Das neue Bodywork wurde so konzipiert, dass Fahrer länger ihr Bestes geben können. Es begeistert mit markanten blauen Kühlerverkleidungen, die nur bei den Heritage-Modellen zu finden sind. Nach unzähligen Stunden Tests und Verbesserungen gewährleisten die großen Kontaktpunkte und Oberflächen in der Fahrposition einen verbesserten Komfort, was wiederum die Ermüdung verlangsamt. Ein flaches Sitzbankprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit, und ein blauer, besonders griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz gehalten wird.

Luftfilterkasten

Der robuste, einteilige Luftfilterkasten mit optimierten Lusteinlässen gestattet einen ungehinderten Luftstrom für maximale Leistung. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo-Bremssättel höchstes Qualitäts- und Leistungsniveau garantiert. Sie sind – für maximale Robustheit bei minimalem Gewicht – jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Mobility und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Das alles ist der schmalen Befestigung im Rahmenlayout zu verdanken.

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Mit CNC-gefrästen Naben, leichten Speichen und stabilen, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D. bieten die Räder des Heritage-Modells Stabilität und minimales ungefedertes Gewicht. Die Dunlop Geomax MX34-Motocross-Reifen sind mit dem bewährten Block-im-Block-Design ausgestattet – für bessere Kontrolle und überragenden Grip auf unterschiedlichsten Geländearten.

Auspuffanlage

Der Krümmer der TC 250 Heritage wurde mittels innovativer 3D-Modellierung entwickelt. Das Ergebnis ist eine ideale Form, die eine optimale Leistung im gesamten Drehzahlbereich liefert, gleichzeitig aber auch sehr kompakt ist, damit die Bodenfreiheit auch in tiefen Furchen ausreicht. Der Endschalldämpfer wird für maximale Robustheit bei minimalem Gewicht über eine Aluminium-Halterung befestigt und verfügt über ein hochmodernes Innenleben, was die Lautstärke außerordentlich gut dämpft, ohne dass die Performance darunter leidet.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Systems den Druck und gewährleistet einen gleichmäßigen Fluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.

Kraftstofftank

Der 7,2-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein. Ein starkes Gummipolster unter dem Tank schützt den weißen Rahmen vor Verschleiß. Dank einer einteiligen Kraftstoffpumpe mit integriertem Filter lässt sich der Tank weiter entleeren, was die verfügbare Fahrzeit erhöht. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger anfällig für Beschädigung ist, was ihre Zuverlässigkeit verbessert.

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 250 Heritage bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät von Vitesco analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Die Hintergrundbeleuchtung von Map 1 ist weiß, jene von Map 2 ist grün. Darüber hinaus verhindert das Membranventilsystem übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls bei extremen Bergauf- oder Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.

Elektrostartersystem

Damit die Maschine unter allen Bedingungen garantiert problemlos startet, ist die TC 250 Heritage mit einer besonders zuverlässigen Starttaste ausgestattet, die einen Kickstarter überflüssig macht. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt damit das Handling nicht. Gestoppt wird der Motor über den gleichen, am Lenker montierten Schalter, was die Bedienung erleichtert.

Mapping-Auswahlschalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 250 Heritage unterstützt zwei Motormappings, die Fahrern aller Kompetenzstufen gerecht werden. Map 1 (weiß) ist die Standardoption für eine lineare und vorhersehbare Leistung, während Map 2 (grün) eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsentfaltung bietet. Mit einem einfachen Tastendruck an dem am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer zwischen den beiden Optionen umschalten und das gewünschte Mapping wählen.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors. Durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potenzieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

EFI

Elektrostartersystem

Mapping-Auswahlschalter

Motormanagementsystem

Stundenzähler

Start-/Abstelltaste

01. Schneller und intelligenter

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Ausgleichswelle

DDS‑Kupplung

Getriebe

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Ausgleichswelle

DDS‑Kupplung

Getriebe

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Technik

EFI

Elektrostartersystem

Mapping-Auswahlschalter

Motormanagementsystem

Stundenzähler

Start-/Abstelltaste

EFI

Elektrostartersystem

Mapping-Auswahlschalter

Motormanagementsystem

Stundenzähler

Start-/Abstelltaste

Technische Details

Motor

Fahrwerk