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TC 250 Heritage

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  • Listenpreis: 11 399,00 EUR*

*inkl. 20% MwSt. & Nova, zzgl. Überführungs- und Auslieferungskosten in der Höhe von € 300,00

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Die TC 250 Heritage des Modelljahres 2025 erobert die Spitze der hart umkämpften Motocross-Klasse der 2-Takter mit 250-cm³ Hubraum dank ihrer herausragenden Konstruktion, die neueste Technologie mit Premium-Bauteilen vereint. Der leichte Motor ist ein Meilenstein seiner Kategorie und liefert mehr Drehmoment als jeder andere 2-Takter mit 250 cm³ Hubraum. Montiert ist er in einem modernen Chrom-Molybdän-Rahmen, der für eine hervorragende Agilität in Kurven und optimalen Komfort sorgt. Die unverwechselbaren Grafiken sind eine Hommage an historische Rennmaschinen. Die In-Mold-Technologie, mit der sie aufgebracht werden, garantiert einen langlebigen und dezenten Look.
Die TC 250 Heritage des Modelljahres 2025 erobert die Spitze der hart umkämpften Motocross-Klasse der 2-Takter mit 250-cm³ Hubraum dank ihrer herausragenden Konstruktion, die neueste Technologie mit Premium-Bauteilen vereint. Der leichte Motor ist ein Meilenstein seiner Kategorie und liefert mehr Drehmoment als jeder andere 2-Takter mit 250 cm³ Hubraum. Montiert ist er in einem modernen Chrom-Molybdän-Rahmen, der für eine hervorragende Agilität in Kurven und optimalen Komfort sorgt. Die unverwechselbaren Grafiken sind eine Hommage an historische Rennmaschinen. Die In-Mold-Technologie, mit der sie aufgebracht werden, garantiert einen langlebigen und dezenten Look.
Schneller und intelligenter

01. Schneller und intelligenter

Schneller und intelligenter
Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor setzt in der Klasse der 2-Takter neue Maßstäbe. Er liefert beeindruckende 53 PS und wiegt lediglich 23,9 kg. Neben weiteren technischen Innovationen wurde die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 250 Heritage überarbei ...
Schneller und intelligenter

Zylinder

Der Zylinder hat einen Bohrungsdurchmesser von 66,4 mm, und dank der EFI wurde die klassische Steuerwalze durch ein elektronisches Auslasssteuerungssystem ersetzt. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem H ...
Schneller und intelligenter

Kurbelwelle

Bei der Entwicklung der Kurbelwelle wurde auf Gewichtsreduzierung geachtet, um die Gasannahme zu verbessern. Für ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wurden die Gewichte des Kurbelwellenschwungrads, des Rotors und der Ausgleich ...
Schneller und intelligenter

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Schaltanordnung ist für eine optimierte Massenzentralisierung perfekt angeordnet. Dies ...
Schneller und intelligenter

Ausgleichswelle

Die TC 250 Heritage ist mit einer innovativen, seitlich montierten Ausgleichswelle ausgestattet. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.
Schneller und intelligenter

DDS‑Kupplung

Die DDS-Kupplung der TC 250 Heritage ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb aus Stahl sitzende Kupplung ist ext ...
Schneller und intelligenter

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems gebaute 5-Gang-Getriebe der TC 250 Heritage garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit und ermöglicht geschmeidiges und präzises Schalten. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er e ...
Leicht und beschwingt

02. Leicht und beschwingt

Leicht und beschwingt
Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Alle Heritage-Modelle sind mit einem fortschrittlich konstruierten Rahmen ausgestattet, der in stark beanspruchten Bereichen eine speziell gewählte Wandstärke aufweist. Das verbessert die Festigkeit und bietet ein kalkuliertes Maß an Flexibi ...
Leicht und beschwingt

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Ausleger besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für eine optimale Zuverlässigkeit sind die unteren Holme des ...
Leicht und beschwingt

Gabelbrücke

Passend zur neuen Rahmenbauart und zum Federungs-Set-up bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für zuverlässige Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werde ...
Leicht und beschwingt

WP XACT-Gabel

Die WP XACT-Gabeln mit 48 mm verfügen über ein Closed-Cartridge-System und eine gekapselte, einstellbare Luftfeder. Zusammen mit einer Druckölkammer ermöglichen die Gabeln ein sanftes Fahrverhalten und eine gleichmäßige Dämpfung. Öl- und Luf ...
Leicht und beschwingt

WP XACT-Federbein

Im Inneren des WP XACT-Federbeins ermöglicht ein auf Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben herausragenden Komfort. Das Gesamtdesign bietet dabei unter allen Bedingungen starken Halt. Die Anlenkung verfügt über ...
Leicht und beschwingt

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um den Biegeeigenschaften des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Außerdem ist das Kettengle ...
Ergonomie ohne Mühe

03. Ergonomie ohne Mühe

Ergonomie ohne Mühe
Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Das neue Bodywork wurde so konzipiert, dass Fahrer länger ihr Bestes geben können. Es begeistert mit markanten blauen Kühlerverkleidungen, die nur bei den Heritage-Modellen zu finden sind. Nach unzähligen Stunden Tests und Verbesserungen gew ...
Ergonomie ohne Mühe

Luftfilterkasten

Der robuste, einteilige Luftfilterkasten mit optimierten Lusteinlässen gestattet einen ungehinderten Luftstrom für maximale Leistung. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.
Ergonomie ohne Mühe

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuie ...
Ergonomie ohne Mühe

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo-Bremssättel höchstes Qualitäts- und Leistungsniveau garantiert. Sie sind – für maximale Robustheit bei minimalem Gewicht – jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium herges ...
Ergonomie ohne Mühe

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Mobility und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.
Ergonomie ohne Mühe

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kul ...
Ergonomie ohne Mühe

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Das a ...
Werde Meister deines Fachs

04. Werde Meister deines Fachs

Werde Meister deines Fachs
Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Mit CNC-gefrästen Naben, leichten Speichen und stabilen, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D. bieten die Räder des Heritage-Modells Stabilität und minimales ungefedertes Gewicht. Die Dunlop Geomax MX34-Motocross-Reifen sind mit d ...
Werde Meister deines Fachs

Auspuffanlage

Der Krümmer der TC 250 Heritage wurde mittels innovativer 3D-Modellierung entwickelt. Das Ergebnis ist eine ideale Form, die eine optimale Leistung im gesamten Drehzahlbereich liefert, gleichzeitig aber auch sehr kompakt ist, damit die Boden ...
Werde Meister deines Fachs

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Syst ...
Werde Meister deines Fachs

Kraftstofftank

Der 7,2-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein. Ein starkes Gummipolster unter dem Tank schützt den weißen Rahmen vor Verschleiß. Dank einer einteiligen Kraftstoffpumpe mit integriertem Filter lässt sich der ...
Technik

05. Technik

Technik
Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 250 Heritage bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät von Vitesco analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den ...
Technik

Elektrostartersystem

Damit die Maschine unter allen Bedingungen garantiert problemlos startet, ist die TC 250 Heritage mit einer besonders zuverlässigen Starttaste ausgestattet, die einen Kickstarter überflüssig macht. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ...
Technik

Mapping-Auswahlschalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 250 Heritage unterstützt zwei Motormappings, die Fahrern aller Kompetenzstufen gerecht werden. Map 1 (weiß) ist die Standardoption für eine lineare und vorhersehbare Leistung, während Map ...
Technik

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit z ...
Technik

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachta ...
Technik

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors. Durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Taster ...

Technische Details

Motor

  • Getriebe 5 Gänge
  • Batteriekapazität 2 Ah
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 66.4 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 99.6 kg
  • Tankinhalt (ca.) 7.2 l
  • Radstand 1490 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 520, Nicht abgedichtet
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 346 mm
  • Lenker Pro Taper, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP XACT-Federbein mit Umlenkung
  • Sitzhöhe 946 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminiumverstärktes Polyamid
  • Federweg vorne 305 mm
  • Federweg hinten 293 mm
  • Räder Speichenräder mit Alufelgen