TE 150

01. Konkurrenzlose Leistung

Motor

Ein komplett neuer Motor sorgt dafür, dass die TE 150 ihre Position als führende Enduro mit kleinem Hubraum auf dem Markt auch weiterhin behauptet. Um die TE 150 noch beherrschbarer zu machen, wurde fast jedes Bauteil für ein besseres Drehmoment überarbeitet. Beispielsweise liefert der neue Keihin-Drosselklappenkörper im Vergleich zur vorherigen Generation mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich. Der Motor der TE 150 ist mit den neuesten technischen Innovationen ausgestattet und bietet ultimative Leistung im 2-Takt-Motor-Segment.

Zylinder

Der neue Zylinder hat eine 58-mm-Bohrung und ist mit der neuen Drosselkörpereinspritzung (Throttle Body Injection; TBI) ausgestattet. Dieses innovative elektronische Auslasssteuerungssystem steuert die gleichzeitige Öffnung der seitlichen Kanäle und des Hauptauslasskanals für eine maximale Leistungsentfaltung. Zusammen mit einer bearbeiteten Oberfläche entlang der oberen Kontur des Auslasskanals macht sich die verbesserte Motorleistung sofort bemerkbar.

Drosselklappenkörper

Die TE 150 verfügt über einen neu entwickelten 39-mm-Drosselklappenkörper mit zwei Einspritzventile, die so angeordnet sind, dass sie den Durchfluss optimieren und so eine direktere Gasannahme und ein besseres Fahrverhalten ermöglichen. Der Leerlauf wird über die Drosselklappe gesteuert, wobei ein Einspritzventil für niedrige Last und eins für maximale Zuführung Höchstleistungen liefern. Außerdem sorgt ein neuer Drosselklappen-Positionssensor (Throttle Position Sensor; TPS) für einen verbesserten Kaltstart, da die Drosselklappe jetzt auf Kugellagern gelagert ist, um eine sanftere Drosselbewegung zu ermöglichen.

Öltank

Eine elektronische Ölpumpe versorgt den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl erst zu diesem Zeitpunkt mit der Luft vermischt wird. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und liefert je nach aktueller Drehzahl und Motorlast stets die optimale Ölmenge ab. Der Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Tankdeckel verbunden ist.

Kurbelgehäuse

Die neuen Kurbelgehäuse werden im Druckgussverfahren hergestellt, um dünne Wände für ein geringes Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit oder Zuverlässigkeit zu erreichen. Um die Motormasse zu zentralisieren, wurde bei der Positionierung der Wellenanordnungen genau darauf geachtet, dass die rotierenden Massen im idealen Schwerpunkt gebündelt werden.

Auspuffanlage

Das speziell für die TE 150 in einem innovativen 3D-Designverfahren gefertigte Krümmer sorgt für uneingeschränkte Leistung und bietet mehr Bodenfreiheit, um das Risiko von Aufprallschäden im Gelände zu verringern. Der Schalldämpfer wird über eine Aluminium-Halterung befestigt und verfügt über ein hochmodernes Innenleben, was die Lautstärke und das Gewicht reduziert.

Motor

Zylinder

Drosselklappenkörper

Öltank

Kurbelgehäuse

Auspuffanlage

02. Hochmodernes Fahrwerk

Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde für das MJ 24 weiterentwickelt. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und vermindert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Der Rahmen bietet eine optimierte Wandstärke in besonders beanspruchten Bereichen für mehr Zuverlässigkeit und fortschrittliche Geometrien und Biegeeigenschaften, die ein außergewöhnliches Fahrerfeedback sowie eine hervorragende Energieabsorption und Stabilität auf der Geraden gewährleisten. Der Rahmen ist komplett mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung überzogen und der neu gestaltete Standard-Rahmenschutz bietet einen besseren Grip unter allen Bedingungen. Außerdem schützt der überarbeitete und robuste Motorschutz Rahmen und Motor optimal.

Hybrider Heckrahmen

Der neue Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium für außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem geringen Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Die unteren Heckrahmenholme und Rahmenbefestigungen sind aus Aluminiumguss gefertigt, was die Zuverlässigkeit deutlich erhöht, während der obere Teil aus spritzgegossenem Polyamid besteht, um eine spezifische Biegecharakteristik zu erreichen.

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird in einem verbesserten Gussverfahren aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was zu einer optimalen Steifigkeit und einer Gewichtsreduzierung von 190 g führt. Um den Biegeeigenschaften des neuen Rahmens Rechnung zu tragen, wurde eine neue Hinterradachse mit 22 mm eingebaut. Außerdem wurden der Kettenschutz und das Kettengleitstück komplett überarbeitet, um die Haltbarkeit zu erhöhen. Der Kettenschutz verfügt jetzt über ein runderes Profil, damit er nicht an Gegenständen hängen bleibt.

Bodywork

Das Bodywork ist mit eleganten, schwedisch inspirierten Grafiken verziert und bietet eine durchdachte Ergonomie, dank der Fahrer auch über einen längeren Zeitraum hinweg Höchstleistungen erbringen können. Nach unzähligen Tests wurden die Kontaktpunkte und -flächen im Fahrerdreieck für das MJ 24 neu positioniert, um den Komfort auf dem Motorrad weiter zu verbessern. Ein flacheres Sitzbankprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit und ein neuer, griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz bleibt. Über der Seitenverkleidung befinden sich eingelassene Taschen, mit denen die Maschine angehoben und bewegt werden kann, was besonders für Teilnehmer an extremen Enduro-Wettbewerben von Vorteil ist.

Kraftstofftank

Der neue, transparente Kraftstofftank mit 8,5 l Fassungsvermögen schmiegt sich eng an das ergonomische Bodywork. Die neue Kraftstoffpumpe verfügt über einen integrierten Filter für eine bessere Zufuhr, wobei die Kraftstoffleitung so positioniert ist, dass sie weniger freiliegend und anfällig für mögliche Schäden ist.

Kühler

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr leitet die Kühlflüssigkeit durch den Rahmen, um den Druck an dieser Stelle des Systems zu verringern und einen gleichmäßigeren Durchfluss zu gewährleisten, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht. Der neu gestaltete Kühlerverschluss mit Bajonettverschluss sorgt für einen sicheren Sitz.

Rahmen

Hybrider Heckrahmen

Schwinge

Bodywork

Kraftstofftank

Kühler

03. Innovative Vorteile

WP XACT-Vorderradgabel

Alle Enduro-Motorräder von Husqvarna Motorcycles sind jetzt mit Closed-Cartridge-Gabeln von WP XACT ausgestattet. Die speziell auf harte Enduro-Fahrten ausgelegte Gabel bietet dank der Closed-Cartridge-Federkonstruktion, die den Ölfluss optimiert und ein Aufschäumen verhindert, eine durchgehende Leistung. In den letzten 68 mm des Federwegs wird der neue Hydrostop aktiv, der harte Landungen effektiv abfedert, um den maximalen Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den freihändig bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein

Das brandneue WP XACT-Federbein hinten ist 100 g leichter und 15 mm kürzer als sein Vorgänger, der Federweg bleibt jedoch mit 300 mm unverändert. Die Zugstufe sowie die Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sind schnell und einfach von Hand ohne Werkzeug einstellbar. Mit einem CFD-optimierten Dämpferkolben, reibungsarmen SKF-Dichtungen und eine überarbeitete Anlenkung sind gleichmäßige Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert.

Hydraulische Bremsen

Die neuesten BRAKTEC-Bremssysteme, die speziell für Enduro-Fahrten entwickelt wurden, gewährleisten maximale Leistung. Neue Bremssättel, neue Bremsbeläge, neue Hebel und neue Bremsleitungen sorgen zusammen mit den GSK-Wellenbremsscheiben (260 mm vorn und 220 mm hinten) für ein reaktionsfreudiges und progressives Fahrgefühl, das unter allen Bedingungen volle Kontrolle bietet.

Hydraulische Kupplung

Das hochwertige BRAKTEC Kupplungssystem garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, Zuverlässigkeit und einen nahezu wartungsfreien Betrieb. Außerdem wurde das Hebeldesign für ein komfortables Gefühl in jeder Situation überarbeitet. Das Spiel wird durchgehend ausgeglichen, damit der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung bei Kälte oder Hitze sowie im Laufe der Zeit unverändert bleiben.

Räder und Reifen

Die hochfesten, schwarzen Leichtmetallfelgen von DID verfügen über CNC-gefräste Naben, leichte Speichen und silber eloxierte Aluminium-Speichennippel. Die Räder sind mit Enduro-Reifen von Michelin bezogen, die ausgezeichneten Grip auf verschiedensten Untergründen bieten.

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig bei allen Enduro-Modellen von Husqvarna Premiumqualität. Sie verfügen über einen sorgfältig berechneten Versatz von 22 mm und werden unter Verwendung hochwertiger Techniken und Materialien hergestellt, um ein Höchstmaß an Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die neu gestaltete Armaturenklemmbrücke hat eine größere Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, um ein Verdrehen bei Stürzen zu verringern, und bietet zwei Befestigungsoptionen für eine individuelle Ergonomie.

WP XACT-Vorderradgabel

WP XACT-Federbein

Hydraulische Bremsen

Hydraulische Kupplung

Räder und Reifen

Gabelbrücke

04. Fortschrittliche Technologie

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer bietet eine um ca. 300 % hellere Lichtleistung für eine deutlich verbesserte Sichtbarkeit bei Nacht und ist besonders bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Beleuchtungseinheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Map-Select-Switch

Mit dem Mapping-Auswahlschalter kann die Motorcharakteristik ganz einfach angepasst werden, um die Leistungsentfaltung je nach Fahrervorlieben und Bedingungen zu verändern. Es gibt gleich zwei Einstellungen, die während der Fahrt aktiviert werden können: Einstellung 1 für eine berechenbare, lineare Leistung und Einstellung 2 für eine bessere Gasannahme und berauschende Leistungsabgabe.

Fußrasten

Mit Hilfe modernster numerischer Strömungsmechanik wurden die neuen Fußrasten etwas größer gestaltet, um die Kontrolle zu verbessern. Außerdem sind die Fußrasten am neuen Rahmen nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen nicht so oft am Boden hängenbleiben.

Elektrostartersystem

Sämtliche TE-Modelle sind standardmäßig mit einer Starttaste ausgestattet. Das System basiert auf einer kompakten und leichten Li-Ionen-Batterie, die 1 kg leichter ist als herkömmliche Batterien. Dank jahrelanger Erfahrung in der Entwicklung und Perfektionierung des Elektrostarters genießt die Enduro-Reihe von Husqvarna einen ausgezeichneten Ruf für ihre unübertroffene Zuverlässigkeit, durch die jederzeit ein schnelles und einfaches Starten gewährleistet ist. Außerdem sind der Kabelstrang und die elektrischen Bauteile sicher und leicht zugänglich unter der Sitzbank untergebracht.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System; EMS) von Vitesco ist klein, leicht und auf eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor, der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.