TC 150 HERITAGE

01. Schneller und intelligenter

Motor

Der kompakte 150-cm³-Motor bietet eine klassenbeste Leistung und ein hohes Drehmoment für eine Vielzahl von Fahrsituationen. Die Massenzentralisierung im Motor trägt zum leichten und agilen Fahrverhalten der TC 150 Heritage bei, während die Kraftstoffeinspritzung und elektronische Abgassteuerung die Leistung maximieren. Die routinemäßige Wartung des Motors ist dank der eindeutigen Markierungen auf dem Motor ganz einfach. Sie zeigen, wo der Ölstand des Getriebes zu überprüfen ist und wo das Kühlmittel abgelassen werden muss.

Zylinder

Der Durchmesser der Zylinderbohrung beträgt 58 mm. Da die TC 150 Heritage mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI) ausgestattet ist, kommt anstelle der traditionellen Steuerwalze ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem zum Einsatz. Mithilfe eines Stellmotors werden der seitliche Auslasskanal und der Haupt-Auslasskanal gleichzeitig geöffnet, was eine maximale Leistungsentfaltung ermöglicht.

Kurbelwelle

Das geringe Gewicht der Kurbelwelle führt zu einer direkteren Gasannahme und reduziert die Vibrationen auf ein Minimum. Dieses Bauteil ist außerdem präzise so positioniert, dass die Effekte der rotierenden Massen einen nur sehr geringen Einfluss auf das Handling des Motorrads haben.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Massenzentralisierung wird optimiert. Symmetrische Motoraufhängungen verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrwerks und damit das Handling. Innen sind alle Motorbauteile so positioniert, dass ein idealer Schwerpunkt erreicht wird.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 6-Gang-Getriebe garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die überarbeiteten Schaltwalzen und Schaltgabeln bieten eine optimale Hebelkraft für geschmeidige und präzise Schaltvorgänge. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er Schmutzablagerungen verhindert und unter allen Bedingungen perfekte Gangwechsel gewährleistet.

DS‑Kupplung

Die einzigartige DS-Kupplung der TC 150 Heritage ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb sitzende Kupplung ist extrem haltbar und trägt zum kompakten Layout des Motors bei.

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Getriebe

DS‑Kupplung

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Alle Heritage-Modelle sind mit einem fortschrittlich konstruierten Rahmen ausgestattet, der in stark beanspruchten Bereichen eine speziell gewählte Wandstärke aufweist. Das verbessert die Festigkeit und bietet ein kalkuliertes Maß an Flexibilität. Insgesamt weist das Fahrwerk eine außergewöhnliche Kurvenagilität, ein unvergleichliches Fahrerfeedback, eine hervorragende Energieabsorption und eine vertrauenserweckende Richtungsstabilität auf. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen weißen Pulverbeschichtung überzogen, die nur bei den Heritage-Modellen zu finden ist, und der neu gestaltete Rahmenschutz bietet erstklassigen Schutz, Haltbarkeit und Grip unter allen Bedingungen.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Ausleger besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für eine optimale Zuverlässigkeit sind die unteren Holme des Auslegers sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Auslegers wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Passend zur neuen Rahmenbauart und zum Federungs-Set-up bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für zuverlässige Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-Gabel

Die WP XACT-Gabeln mit 48 mm verfügen über ein Closed-Cartridge-System und eine gekapselte, einstellbare Luftfeder. Zusammen mit einer Druckölkammer ermöglichen die Gabeln ein sanftes Fahrverhalten und eine gleichmäßige Dämpfung. Öl- und Luft-Bypass-Systeme verringern Druckspitzen. So liefert die Gabel in Zusammenarbeit mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem dem Fahrer ein präzises Feedback. Für maximales Vorwärtsmoment nach harten Landungen wendet ein Hydrostop auf den letzten 40 mm des Federwegs eine progressive Dämpfung an. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Pumpe zum Einstellen des Federdrucks in den Gabeln zum serienmäßigen Lieferumfang jedes Heritage-Modells.

WP XACT-Federbein

Im Inneren des WP XACT-Federbeins ermöglicht ein auf Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben herausragenden Komfort. Das Gesamtdesign bietet dabei unter allen Bedingungen starken Halt. Die Anlenkung verfügt über reibungsarme Dichtungen für uneingeschränkte Federungsleistung und eine leichte Schraube, um Gewicht zu sparen. Die Zugstufe sowie die High- und Lowspeed-Druckstufeneinstellungen lassen sich einfach per Hand anpassen, um schnelle Änderungen am Set-up zu ermöglichen.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um den Biegeeigenschaften des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Außerdem ist das Kettengleitstück besonders langlebig, und die Kettenführung verfügt über ein abgerundetes Profil, damit sie sich nicht so leicht an externen Gegenständen verfangen kann.

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Das neue Bodywork wurde so konzipiert, dass Fahrer länger ihr Bestes geben können. Es begeistert mit markanten blauen Kühlerverkleidungen, die nur bei den Heritage-Modellen zu finden sind. Nach unzähligen Stunden Tests und Verbesserungen gewährleisten die großen Kontaktpunkte und Oberflächen in der Fahrposition einen verbesserten Komfort, was wiederum die Ermüdung verlangsamt. Ein flaches Sitzbankprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit, und ein blauer, besonders griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz gehalten wird.

Luftfilterkasten

Der robuste, einteilige Luftfilterkasten mit optimierten Lusteinlässen gestattet einen ungehinderten Luftstrom für maximale Leistung. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo-Bremssättel höchstes Qualitäts- und Leistungsniveau garantiert. Sie sind – für maximale Robustheit bei minimalem Gewicht – jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Mobility und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Das alles ist der schmalen Befestigung im Rahmenlayout zu verdanken.

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Reifen

Mit CNC-gefrästen Naben, leichten Speichen und stabilen, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D. bieten die Räder des Heritage-Modells Stabilität und minimales ungefedertes Gewicht. Die Dunlop Geomax MX34-Motocross-Reifen sind mit dem bewährten Block-im-Block-Design ausgestattet – für bessere Kontrolle und überragenden Grip auf unterschiedlichsten Geländearten.

Auspuffanlage

Der Krümmer wurde in einem innovativen 3D-Entwurfsprozess speziell an den Motor der TC 150 Heritage angepasst und gewährleistet im gesamten Drehzahlbereich eine optimale Leistung. Montiert wird der Schalldämpfer mithilfe einer Aluminiumhalterung. Dies ermöglicht Stabilität bei minimalem Gewicht, und die durchdachte interne Konstruktion gewährleistet eine hervorragende Dämpfung ohne Abstriche bei der Leistung.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Systems den Druck und gewährleistet einen gleichmäßigen Fluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.

Kraftstofftank

Der 7,2-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein. Ein starkes Gummipolster unter dem Tank schützt den weißen Rahmen vor Verschleiß. Dank einer einteiligen Kraftstoffpumpe mit integriertem Filter lässt sich der Tank weiter entleeren, was die verfügbare Fahrzeit erhöht. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger anfällig für Beschädigung ist, was ihre Zuverlässigkeit verbessert.

Räder und Reifen

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Hochmoderne Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 150 Heritage bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Keihin-Drosselklappenkörper. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Map 1 (weiß) ist das Standard-Mapping für eine lineare, progressive Leistung und für Hardpacks vorgesehen, während Map 2 (grün) das aggressivere, für Sand und schwerere Böden vorgesehene Programm ist.

Elektrostartersystem

Für schnelle Starts unter allen Bedingungen ist die TC 150 Heritage mit einem hoch zuverlässigen Elektrostartersystem ausgestattet. Dadurch kann komplett auf einen Kickstarter verzichtet werden. Der somit über dem Motor gewonnene Raum dient zur Aufnahme der EFI und der elektronischen Auslasssteuerung. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt daher das Handling der TC 150 nicht. Gestartet und abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker.

Mapping-Auswahlschalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 150 Heritage bietet für unterschiedliche Fahrbedingungen zwei unterschiedliche Motormappings. Map 1 (weiß) ist das magere Mapping für Hardpacks und rutschige Tracks, denn es bietet eine lineare, abschätzbare Leistungsentfaltung. Map 2 (grün) ist aggressiver und für maximale Leistung und Zuverlässigkeit auf Sand und schwereren Untergründe ausgelegt. Über den am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer einfach das geeignete Mapping auswählen.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors. Durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potenzieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.