Die Geheimnisse des Adventure-Fahrens - Wie man sich auf eine epische Weltreise vorbereitet

Ohne Vorbereitung kein Erfolg. Ist an dem Spruch etwas Wahres dran? Ist Planung wirklich so wichtig, oder es gibt es auch so etwas wie zu viel Planung? 

„Zu reisen wie wir, kann sehr unvorhersehbar sein. Unterwegs kann viel passieren: Es kann Unfälle geben, man kann krank werden, technische Probleme können auftreten, Ausrüstung kann versagen, man kann von korrupten Polizisten angehalten oder sogar ausgeraubt werden. Das ist einfach Statistik: Je länger man reist, desto höher die Chance, dass eines Tages etwas schief geht. Auf unseren Reisen ist es schon schiefgegangen. Wir hatten beide Unfälle mit den Bikes, in Mali hat Tom seinen Fuß gebrochen, Caroline hat sich Salmonellen eingefangen und Tom hatte zweimal Malaria und dazu noch Salmonellen. Das waren nun nicht unbedingt die besten Tage der Reise.

Wir hatten auch platte Reifen, gebrochene Schrauben und Speichen und so weiter, alles, was passiert, wenn man voll beladene 701 Enduro-Maschinen an ihre Grenzen bringt. Aber wenn man seine Ausrüstung kennt, hat man ein Gefühl dafür, was am ehesten schief laufen wird. In der Sahara gibt es keinen ADAC, da muss man vorwegnehmen, was man brauchen könnte.

Man muss seine Entscheidungen gut abwägen, da wir lieber mit möglichst wenig Gepäck reisen. So macht die Fahrt viel mehr Spaß. Wir haben einen Ersatzschlauch, Reifenflicken und einige Speichen dabei, aber keine Reifen oder Felgen. In den Ausnahmefällen, dass wir sie ersetzen müssen, dauert das dann eine Weile, bis sie aus Europa geliefert werden.

Wir versuchen auch, abzuschätzen, wann Teile verschleißen und bestellen sie an einen bestimmten Zielort. Der Verschleiß von Kette und Kettenritzel variiert nicht stark, und ein Ölwechsel alle 10.000 km lässt sich auch gut vorhersagen. Über die Jahre hinweg haben wir gelernt, unsere Packliste auf das absolute Minimum zu beschränken und dabei zugleich auf die wahrscheinlichsten Probleme vorbereitet zu sein.

Und natürlich sehen wir uns nach Freiheit. Das ist eine der wichtigsten Punkte des ganzen Projekts, und eine übermäßige Vorbereitung würde unsere Bewegungsfreiheit zu sehr einschränken. Wir möchten lernen, uns anpassen, kreative Lösungen finden und umplanen, wenn etwas unvorhergesehenes passiert. Das gehört einfach zum Reisen dazu.“

Wie habt ihr für eure kommende Reise die richtige Mischung aus Organisation und Sicherheit auf der einen Seite und Freiheit und Spontanität auf der anderen Seite gefunden? 

„Ich glaube, Tom und ich in Kombination sind die perfekte Mischung aus ‚organisiert und sicher‘ und ‚frei und spontan‘. Durch unser langjähriges Zusammenleben hat Tom gelernt, dass organisiert und sicher nicht unbedingt langweilig ist. Und ich habe gelernt, an mich selbst zu glauben und einfach zu machen, ohne zu viel nachzudenken.

Aufgrund der aktuellen Situation in Europa denken wir, dass einige der Länder, die wir in der ersten Etappe besuchen wollten, nicht sicher genug sind. Um in die Mongolei zu kommen, müssen wir durch Russland. Ist das eine gute Idee? Lassen die uns wieder ausreisen? Wenn wir das Risiko für zu hoch halten, widerstehen wir der Versuchung. Wir haben noch eine lange Reise vor uns. Eine unserer Erkenntnisse ist, dass man die Reisehinweise des Staats nicht unbedingt immer befolgen muss. Der kann kein Risiko eingehen, die Empfehlungen sind also recht konservativ. Wenn man auf die Einheimischen hört und etwas gesunden Menschenverstand hat, kann man auch die „roten Zonen“ bereisen und Schätze finden, die niemand sonst zu sehen kriegt.“

Auf alle Eventualitäten vorbereitet zu sein, ist auf einer Reise wie eurer enorm wichtig. Thema Ersatzteile: Was nehmt ihr mit und warum besteht ihr auf Husqvarna Motorcycles Original Spare Parts?

„Wir verwenden Originalteile von Husqvarna, weil das einfach die Qualität und Passung der Teile gewährleistet. Jedes Bauteil hat eine einzigartige Teilnummer, damit keine Unklarheiten entstehen. Wir wollen es absolut vermeiden, an einem entlegenen Ort ein wichtiges Bauteil auszutauschen und dann zu entdecken, dass es nicht passt oder minderwertig ist.“

Die Liste an Ersatzteilen, die wir mitführen, ist recht umfangreich, kann aber auf die folgenden Kategorien eingegrenzt werden.“

• Dichtungen, O-Ringe, Dichtungsringe: „Das sind sehr spezielle Ersatzteile, aber zum Glück kompakt und leicht, also einfach mitzuführen. Wir vermeiden es lieber, DHL 100 Euro zu zahlen, um uns einen O-Ring für 50 Cent zu liefern.“
• Lager: „Wenn Lager versagen, besonders Radlager, kann das richtige Probleme geben. Die lassen sich lokal oft nur schwer beschaffen.“
• Brems-, Kupplungs-, Schalthebel: „Ersatzhebel sind wichtig, bei einem Unfall gehen die Hebel oft als Erstes kaputt.“
• Speichen: „Wenn man mit hoher Geschwindigkeit in ein großes Schlagloch fährt, dann können gut ein, zwei Speichen brechen.“
• Bremsbeläge
• Kettenritzel: „Wir versuchen abzuschätzen, wann das Kettenrad ersetzt werden muss und lassen es liefern und beschaffen es unterwegs. Wir haben aber ein Ersatz-Kettenritzel dabei.“
• Kraftstoffsystem-Ersatzteile: „Der Kraftstoff ist manchmal von ziemlich geringer Qualität, das belastet das Kraftstoffsystem. Wir führen also Ersatzfilter, eine Pumpe und Einspritzventile mit. Wenn man irgendwo in der bolivianischen Altiplano ein zweifelhaftes 84-Oktan-Kraftstoffgemisch mit viel zu viel Ethanol aus einem rostigen Fass tankt, dann kann das auch schief gehen.“
• Diverse Schrauben und Muttern: „Die Befestigungselemente des Motorrads genau zu kennen, ist wichtig, damit man kein nutzloses Gewicht schleppen muss. Die Schraubenqualität ist zudem wichtig; in einigen Ländern werden nur Schrauben mit niedriger Reißfestigkeit verkauft, die beim ersten Schlagloch abreißen.“

Wohin geht eure nächste Reise, und warum? Möchtet Ihr eure Erlebnisse aus der ersten Reise erweitern, ganz neue Regionen erkunden oder eure Lieblingsorte wieder besuchen? Wie lange reist ihr diesmal?

„Da wir anfänglich planten, fünf Jahre lang zu reisen, würden wir diesmal gerne drei Jahre unterwegs sein. Bei unserer ersten Reise fuhren wir größtenteils durch Westafrika und Süd- und Nordamerika. Es gibt also noch so einige Teile der Welt, die wir noch nicht erkundet haben. Auf unserer Liste stehen einige Regionen Europas, aber auch Asien, Australien und Neuseeland, Ostafrika, Brasilien und die Südspitze von Argentinien und Chile. Bei der genauen Reihenfolge sind wir uns noch nicht sicher, da hängt viel von der Sicherheit ab. Pandemien und Kriegsgebiete wirken sich stark darauf aus, welche Regionen machbar sind. Wir haben einen Bekannten, dessen Ziel es war, jedes Land der Welt zu bereisen. Das ist nicht wirklich unser Projekt. Wir möchten die Länder bereisen, die wir interessant finden, die etwas zu bieten haben, besonders Offroad-Fahrern wie uns. Wir wollen ein Land nicht nur besuchen, um da gewesen zu sein.

Jede Touristenfalle mitzunehmen, ist auch nicht unser Ziel. Natürlich wäre es schade gewesen, nicht Petra in Jordanien oder Machu Picchu in Peru zu besuchen. Wir fahren aber lieber an entlegenen, kaum besuchten Orten, statt durch einen überorganisierten Tourismuszirkus geführt zu werden und am Ende im Souvenirladen zu laden. Wir haben so einige Leute getroffen, die schockiert waren, dass wir bestimmte Touristenattraktionen „verpasst“ hatten. Die haben aber nie in der Mitte vom Nirgendwo mit fantastischer Aussicht ein Zelt aufgestellt und wurden nie von einer Familie eingeladen, die Nacht in ihrer Hütte zu verbringen. Unvergessliche Erlebnisse.“

Hat der Entschluss für dieses Abenteuer einen langen Entscheidungsprozess gebraucht? 

„Als wir nach zwei Jahren unterwegs nach Hause kamen, fingen wir sofort an, auf diese Reise zu sparen. Unsere Reise war noch nicht vorbei, wir wollten den zweiten Teil so schnell wie möglich machen. Die Entscheidung war schon gefallen. Wir gingen beide wieder arbeiten, aber nur mit einem einzigen Ziel: So schnell wie möglich wieder abreisen zu können.“ 

Im Allgemeinen wisst ihr, was ihr bei eurer zweiten Reise erwarten könnt. Hat die Erfahrung eurer ersten Reise euch zuversichtlicher und abenteuerlustiger gemacht oder wird sie sich anderweitig auf die nächste Reise auswirken? 

„Wir werden nicht ändern, wie wir reisen. Uns beiden passt das sehr gut, wir genießen es immens. Wir glaube, wir waren schon vorher recht abenteuerlustig, aber durch die letzte Reise sind wir zuversichtlicher geworden. Wir wissen besser, wie wir in bestimmten Situationen reagieren sollten, wir wissen, worum wir uns kümmern müssen, wir kennen unsere Routine, wenn man das so nennen kann. Wir haben herausgefunden, dass einer von uns immer positiv bleibt und weiß, was in einer Krise zu tun ist. Das gibt Sicherheit. Manchmal fragen wir uns, ob diese nächste Reise so gut wie die erste werden wird, weil die einfach so unglaublich fantastisch war. Dann realisieren wir, natürlich wird sie das. Sie wird anders, aber gut werden. Einfach deswegen, weil wir tun, was wir lieben: Die Welt auf die bestmögliche Weise erkunden.

Wir nehmen aber vielleicht ein paar Änderungen vor. Wir überlegen uns, vielleicht etwas langsamer zu reisen, etwas mehr Zeit in unseren Lieblingsländern zu verbringen, mehr Zeit mit anderen Menschen zu verbringen. Wir planen auch, unsere Familien zu Hause öfters anzurufen. Wenn man unterwegs und jeden Tag in einer neuen Umgebung ist, vergisst man schnell, dass es Menschen zu Hause gibt, die darauf warten, von einem zu hören. Wir dachten immer, dass keine Nachrichten gute Nachrichten sind, aber so klappt das nicht. Wir haben aus unseren Fehlern gelernt, so viel ist sicher.“

Die meisten Menschen, die jemals ein Motorrad hatten und gereist sind, würden liebend gerne tun, was ihr tut. Aber sie machen es nicht. Was hat es am Ende bei euch ausgelöst?

„Reisen hat für uns Priorität. Wir geben nicht viel Geld für Autos oder teure Konsumgüter aus, und die letzten zwei Jahre haben wir keinen Urlaub gemacht. Wir gingen nicht essen und kauften uns kaum neue Kleidung. Jedes Mal, wenn wir etwas kaufen wollten, das wir nicht wirklich brauchten, berechneten wir, wie viele Reisetage das wären. Unsere Art zu reisen ist nicht luxuriös. Wir schlafen und leben im Zelt oder den günstigsten Hotels. Wir essen Straßenküche. Wenn es regnet, werden wir nass. Wenn es kalt wird, frieren wir. Und das Zelt hat keine Klimaanlage, wir wachen also frühmorgens auf, wenn die Wüstensonne aufgeht. Manchmal können wir tagelang nicht duschen, dann riechen unsere Kniepolster nach überreifem Camembert. Im Gegensatz zu den meisten unserer Freunde macht uns dieser Lebensstil einfach glücklich. Viele entscheiden sich für andere Wege im Leben. Wenn wir von unseren Reisen erzählen, hören wir das Übliche: „Hätte ich keine Kinder...“ oder „Wäre ich 20 Jahre jünger...“. Wir haben es einfach gemacht. Wir möchten in 20 Jahren nicht den Rest unseres Lebens bereuen, es verpasst zu haben.“