FE 501

01. Beeindruckende Leistung

Motor

Der Motor der FE 501 ist das leistungsstärkste Modell in der FE-Reihe von Husqvarna Motorcycles. Bei seiner Entwicklung kamen fortschrittliche Konstruktionstechniken zum Einsatz, um eine maximale Leistung zu erreichen. Für 2024 wurde der Motor um zwei Grad nach hinten geneigt, um das Eintauchen des Fahrwerks deutlich zu vermindern, was auch die Massenzentralisierung für ein besseres Handling insgesamt unterstützt. Die Wartung des FE 501-Motors war ein zentrales Thema bei der Entwicklung. Dank der zusätzlichen Servicemarkierungen auf den Motorgehäusen ist sie jetzt viel einfacher als bei früheren Modellen. Der 4-Takt-Motor ist mit 29,5 kg nochmal 300 g leichter, liefert aber gleichzeitig berauschende Spitzenleistungen.

Zylinderkopf

Der neu gestaltete SOHC-Zylinderkopf ist unglaublich kompakt, wobei die Nockenwelle so nah wie möglich am Schwerpunkt positioniert wurde. Eine neue und robustere fein gestanzte Steuerkette und ein DLC-beschichteter Kipphebel bieten optimale Effizienz und verbesserte Zuverlässigkeit, während die zentrale Ölspritzdüse eine effektive Kühlung garantiert. Neu gestaltete Einlasskanäle tragen zu einem effizienteren und leistungsfähigeren Motor bei.

Zylinder und Kolben

Der leichte Aluminiumzylinder mit einem Bohrungsdurchmesser von 95 mm und einem Hub von 72 mm ist ein echtes technisches Meisterwerk. Sein geschmiedeter Kolben von CP in Kasten-in-Kasten-Bauweise verfügt über eloxierte Ringnuten, die für zusätzliche Haltbarkeit und längere Serviceintervalle sorgen. Das Verdichtungsverhältnis beträgt wie bisher auch 12,75:1.

Kurbelgehäuse

Die neuen Kurbelgehäuse werden im Druckgussverfahren hergestellt, um dünne Wände für ein geringes Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit oder Zuverlässigkeit zu erreichen. Um die Motormasse zu zentralisieren, wurde bei der Positionierung der Wellenanordnungen genau darauf geachtet, dass die rotierenden Massen im idealen Schwerpunkt gebündelt werden.

Drosselklappenkörper

Bei der Husqvarna FE 501 ist eine optimierte Keihin-Drosselklappe mit 42 mm Durchmesser für die Gasannahme zuständig. Das Einspritzventil ist so positioniert, dass ein möglichst effizienter Fluss in den Brennraum gewährleistet wird. Der Gasbowdenzug wird direkt und ohne Gestänge montiert, um das Ansprechverhalten zu verbessern.

Auslass

Die Auspuffanlage bietet klassenbeste Leistung bei geringstmöglichem Gewicht. Der Krümmer verfügt über ein durchdachtes zweiteiliges Design, sodass es abgenommen werden kann, ohne erst das hintere Federbein ausbauen zu müssen. Ebenfalls innovativ ist der Endschalldämpfer, der trotz seiner kurzen, kompakten Abmessungen den Schallpegel nicht erhöht. Der Endschalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und begeistert mit einer stilvollen schwarzen Beschichtung, die seine überragende Qualität unterstreicht.

Motor

Zylinderkopf

Zylinder und Kolben

Kurbelgehäuse

Drosselklappenkörper

Auslass

02. Hochmodernes Fahrwerk

Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde für das MJ 24 weiterentwickelt. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und vermindert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Der Rahmen bietet eine optimierte Wandstärke in besonders beanspruchten Bereichen für mehr Zuverlässigkeit und fortschrittliche Geometrien und Biegeeigenschaften, die ein außergewöhnliches Fahrerfeedback sowie eine hervorragende Energieabsorption und Stabilität auf der Geraden gewährleisten. Der Rahmen ist komplett mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung überzogen und der neu gestaltete Standard-Rahmenschutz bietet einen besseren Grip unter allen Bedingungen. Außerdem schützt der überarbeitete und robuste Motorschutz Rahmen und Motor optimal.

Hybrider Heckrahmen

Der neue Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium für außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem geringen Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Die unteren Heckrahmenholme und Rahmenbefestigungen sind aus Aluminiumguss gefertigt, was die Zuverlässigkeit deutlich erhöht, während der obere Teil aus spritzgegossenem Polyamid besteht, um eine spezifische Biegecharakteristik zu erreichen.

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird in einem verbesserten Gussverfahren aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was zu einer optimalen Steifigkeit und einer Gewichtsreduzierung von 190 g führt. Um den Biegeeigenschaften des neuen Rahmens Rechnung zu tragen, wurde eine neue Hinterradachse mit 22 mm eingebaut. Außerdem wurden der Kettenschutz und das Kettengleitstück komplett überarbeitet, um die Haltbarkeit zu erhöhen. Der Kettenschutz verfügt jetzt über ein runderes Profil, damit er nicht an Gegenständen hängen bleibt.

Bodywork

Das Bodywork ist mit eleganten, schwedisch inspirierten Grafiken verziert und bietet eine durchdachte Ergonomie, dank der Fahrer auch über einen längeren Zeitraum hinweg Höchstleistungen erbringen können. Nach unzähligen Tests wurden die Kontaktpunkte und -flächen im Fahrerdreieck für das MJ 24 neu positioniert, um den Komfort auf dem Motorrad weiter zu verbessern. Ein flacheres Sitzbankprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit und ein neuer, griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz bleibt. Über der Seitenverkleidung befinden sich eingelassene Taschen, mit denen die Maschine angehoben und bewegt werden kann, was besonders für Teilnehmer an extremen Enduro-Wettbewerben von Vorteil ist.

Kühler

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr leitet die Kühlflüssigkeit durch den Rahmen, um den Druck an dieser Stelle des Systems zu verringern und einen gleichmäßigeren Durchfluss zu gewährleisten, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht. Der neu gestaltete Kühlerverschluss mit Bajonettverschluss sorgt für einen sicheren Sitz. Für eine kontinuierliche Kühlung auch unter extremen Bedingungen wurde serienmäßig ein Kühlerlüfter eingebaut.

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig bei allen Enduro-Modellen von Husqvarna Premiumqualität. Mit ihrem genau berechneten Versatz von 22 mm harmoniert sie perfekt mit der Dynamik des Rahmens und dem Gabel-Setup. Sie wird fachmännisch und unter Verwendung überlegener Technologien und Materialien gefertigt, um das höchstmögliche Niveau an Qualität und Zuverlässigkeit zu bieten. Die neu gestaltete Armaturenklemmbrücke hat eine größere Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, um ein Verdrehen bei Stürzen zu verringern, und bietet zwei Befestigungsoptionen für eine individuelle Ergonomie.

Rahmen

Hybrider Heckrahmen

Schwinge

Bodywork

Kühler

Gabelbrücke

03. Innovative Vorteile

WP XACT-Vorderradgabel

Alle Enduro-Motorräder von Husqvarna Motorcycles sind jetzt mit Closed-Cartridge-Gabeln von WP XACT ausgestattet. Die speziell auf harte Enduro-Fahrten ausgelegte Gabel bietet dank der Closed-Cartridge-Federkonstruktion, die den Ölfluss optimiert und ein Aufschäumen verhindert, eine durchgehende Leistung. In den letzten 68 mm des Federwegs wird der neue Hydrostop aktiv, der harte Landungen effektiv abfedert, um den maximalen Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den freihändig bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein

Das brandneue WP XACT-Federbein hinten ist 100 g leichter und 15 mm kürzer als sein Vorgänger, der Federweg bleibt jedoch mit 300 mm unverändert. Die Zugstufe sowie die Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sind schnell und einfach von Hand ohne Werkzeug einstellbar. Mit einem CFD-optimierten Dämpferkolben, reibungsarmen SKF-Dichtungen und eine überarbeitete Anlenkung sind gleichmäßige Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert.

Hydraulische Bremsen

Die neuesten BRAKTEC-Bremssysteme, die speziell für Enduro-Fahrten entwickelt wurden, gewährleisten maximale Leistung. Neue Bremssättel, neue Bremsbeläge, neue Hebel und neue Bremsleitungen sorgen zusammen mit den GSK-Wellenbremsscheiben (260 mm vorn und 220 mm hinten) für ein reaktionsfreudiges und progressives Fahrgefühl, das unter allen Bedingungen volle Kontrolle bietet.

Hydraulische Kupplung

Das hochwertige BRAKTEC Kupplungssystem garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, Zuverlässigkeit und einen nahezu wartungsfreien Betrieb. Außerdem wurde das Hebeldesign für ein komfortables Gefühl in jeder Situation überarbeitet. Das Spiel wird durchgehend ausgeglichen, damit der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung bei Kälte oder Hitze sowie im Laufe der Zeit unverändert bleiben.

Räder und Bereifung

Die hochfesten, schwarzen Leichtmetallfelgen von DID verfügen über CNC-gefräste Naben, leichte Speichen und silber eloxierte Aluminium-Speichennippel. Die Räder sind mit Enduro-Reifen von Michelin bezogen, die ausgezeichneten Grip auf verschiedensten Untergründen bieten.

WP XACT-Vorderradgabel

WP XACT-Federbein

Hydraulische Bremsen

Hydraulische Kupplung

Räder und Bereifung

04. Fortschrittliche Technologie

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer bietet eine um ca. 300 % hellere Lichtleistung für eine deutlich verbesserte Sichtbarkeit bei Nacht und ist besonders bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Beleuchtungseinheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Mapping-Auswahlschalter

Bei der Entwicklung des Mapping-Auswahlschalters stand eine einfache Bedienung in Vordergrund. Er ermöglicht es dem Fahrer, zwischen zwei EFI-Kennfeldern zu wählen, die Traktionskontrolle zu aktivieren und den neuen Quickshifter zu betätigen. Die Traktionskontrolle kann über den Mapping-Auswahlschalter ein- oder ausgeschaltet werden. Sie analysiert den Gasbefehl des Fahrers sowie die Geschwindigkeit, mit der die Motordrehzahl anhebt. Wenn die Drehzahlen zu schnell anheben, erkennt das Motormanagementsystem einen Gripverlust und reduziert die Leistung, die an das Hinterrad abgegeben wird, um die Haftung zu maximieren. Der Quickshifter kann über denselben Mapping-Auswahlschalter aktiviert werden und ermöglicht reibungsloses Hochschalten auch unter schwerer Last.

Quickshifter

Der neue Quickshifter kann über den Mapping-Auswahlschalter aktiviert oder deaktiviert werden. Indem die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde unterbrochen wird, kann bei voll geöffneter Drosselklappe hochgeschaltet werden, ohne dass die Kupplung betätigt werden muss. Um ungewollte Schaltvorgänge zu vermeiden, ist die Funktion erst ab dem zweiten Gang aktiv.

Fußrasten

Mit Hilfe modernster numerischer Strömungsmechanik wurden die neuen Fußrasten etwas größer gestaltet, um die Kontrolle zu verbessern. Außerdem sind die Fußrasten am neuen Rahmen nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen nicht so oft am Boden hängenbleiben.

Elektrostartersystem

Das bewährte Elektrostartersystem basiert auf einer kompakten und leichten Li-Ionen-Batterie, die 1 kg leichter ist als herkömmliche Batterien. Dank jahrelanger Erfahrung in der Entwicklung und Perfektionierung genießt der Elektrostarter einen ausgezeichneten Ruf für seine unübertroffene Zuverlässigkeit, durch die jederzeit ein schnelles und einfaches Starten gewährleistet ist. Außerdem sind der Kabelstrang und die elektrischen Bauteile sicher und leicht zugänglich unter der Sitzbank untergebracht.

Ram-Air

Mit präzise positionierten Einlasskanälen, die die Verformung des Luftstroms reduzieren, sorgt die Ram-Air für einen ungehinderten Luftstrom bei maximalem Filterschutz. Der Twin Air-Luftfilter ist auf einem Käfig montiert, der eine präzise Installation ermöglicht, und ist ohne Werkzeug durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zugänglich.