FE 350 HERITAGE

01. Beeindruckende Leistung

Drosselklappenkörper

Bei der FE 350 Heritage ist ein optimierter Keihin-Drosselklappenkörper mit 42 mm Durchmesser für die Gasannahme zuständig. Das Einspritzventil ist so positioniert, dass ein möglichst effizienter Fluss in den Brennraum gewährleistet wird. Der Gasbowdenzug wird direkt und ohne Gestänge montiert, um das Ansprechverhalten zu verbessern.

Motor

Der Motor wurde primär unter dem Aspekt einer maximalen Leistung entwickelt, die unter den unterschiedlichsten Bedingungen des Enduro-Fahrens kontrollierbar freigesetzt wird. Alle Hauptbauteile und Wellenanordnungen im Inneren sind in Schwerpunktnähe positioniert, was Rotationsträgheit reduziert und ein agiles Handling ermöglicht. Der zur weiteren Zentralisierung der Masse im Fahrwerk positionierte 350 m³-4-Takt-Motor leistet bei einem Gewicht nur 28,8 Kilogramm 51 PS und ist damit gleichermaßen leicht und leistungsstark.

Zylinderkopf

Der speziell auf hohe Enduro-Leistungen ausgelegte DOHC-Zylinderkopf ist mit Schlepphebeln ausgestattet, die mit diamantähnlichem amorphem Kohlenstoff (Diamond-Like Carbon, DLC) beschichtet sind. Die 36,3 mm großen Titan-Einlassventile und die 29,1 mm großen Auslassventile gewährleisten einen optimalen Kraftstofffluss. Damit liefert die FE 350 Heritage im gesamten Drehzahlbereich eine starke, aber beherrschbare Leistung.

Zylinder und Kolben

Ein Zylinder mit 88 mm Bohrungsdurchmesser und ein geschmiedeter Kolben von CP in Kasten-in-Kasten-Bauweise sorgen für ein Verdichtungsverhältnis von 13,7:1. Dadurch liefert die geringe schwingende Masse eine starke und kontrollierbare Leistung. Sowohl der Zylinder als auch der Kolben bestehen aus hochfestem Aluminium. Bei beiden Bauteilen wurde besonderer Wert auf eine hervorragende Leistung und Zuverlässigkeit gelegt.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle wurde im Interesse einer hohen Performance und allgemeiner Zuverlässigkeit optimiert. Das Serviceintervall beträgt 135 Stunden. Möglich wurde dies durch den Einsatz eines als Gleitlager ausgeführten Pleuellagers mit zwei eingepressten Lagerschalen.

Drosselklappenkörper

Motor

Motor

Zylinderkopf

Zylinder und Kolben

Kurbelwelle

Drosselklappenkörper

02. Hochmodernes Fahrwerk

Kühler

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr leitet die Kühlflüssigkeit durch den Rahmen, um den Druck an dieser Stelle des Systems zu verringern und einen gleichmäßigeren Durchfluss zu gewährleisten. Ein interner Thermostat verbessert die Zuverlässigkeit, während die bajonettartige Gestaltung des Kühlerverschlusses einen besonders sicheren Sitz garantiert.

Rahmen

Ein bewährter Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen gewährleistet Geradeauslauf-Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ohne dass dies zulasten der Agilität in langsamen, technisch anspruchsvollen Abschnitten geht. Die optimierte Wanddicke im gesamten Fahrwerk unterstützt Haltbarkeit und Energieaufnahme und ermöglicht ein einzigartiges Fahrer-Feedback. Für eine Optimierung des Anti-Squat-Verhaltens und der allgemeinen Ausgewogenheit des Fahrwerks ist der Stoßdämpfer nicht direkt mit dem Hauptrohr verbunden. Der Rahmen ist komplett mit einer hochwertigen weißen Pulverbeschichtung überzogen, und der Rahmenschutz bietet maximalen Grip unter allen Bedingungen.

Hybrider Ausleger

Der zweiteilige Ausleger besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für eine optimale Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Auslegers sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Auslegers wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Biegecharakteristik zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um der Biegecharakteristik des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Zudem ist die Schwinge so gestaltet, dass eine maximale Haltbarkeit des Kettengleiters gewährleistet ist, während die Kettenführung dank ihrer abgerundeten Gestaltung weniger anfällig gegenüber dem Hängenbleiben externer Gegenstände ist.

Bodywork

Das Bodywork wurde so konzipiert, dass Fahrer länger ihr Bestes geben können. Ein flacheres Sitzbankprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Über den Seitenverkleidungen befinden sich eingelassene Fächer, mit denen die Maschine angehoben und bewegt werden kann, was besonders für Teilnehmer an Hard Enduro-Wettbewerben von Vorteil ist.

Kraftstofftank

Der 8,0-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein. Ein robustes Gummipolster unter dem Tank hält diesen in seiner Position und schützt den Rahmen vor Verschleiß. Die einteilige Gestaltung der Kraftstoffpumpe und der integrierte Filter ermöglichen ein weiteres Leeren des Tanks, was insbesondere bei längeren Unternehmungen nützlich ist. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger exponiert und anfällig für Beschädigung ist, was ihre Haltbarkeit verbessert.

Kühler

Rahmen

Rahmen

Hybrider Ausleger

Schwinge

Bodywork

Kraftstofftank

Kühler

03. Innovative Vorteile

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig Premiumqualität. Sie verfügen über einen sorgfältig berechneten Versatz von 22 mm und werden unter Verwendung hochwertiger Techniken und Materialien hergestellt, um ein Höchstmaß an Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Lenkerklemmbrücke hat eine große Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, was dazu beiträgt, ein Verdrehen bei Stürzen zu verhindern. Zwei Befestigungsoptionen ermöglichen eine ergonomisch optimale Anbringung.

WP XACT Vorderradgabel

Die speziell für harte Enduro-Fahrten ausgelegten WP XACT Closed Cartridge-Federgabeln zeigen dank einer innovativen Innengestaltung, die den Ölfluss optimiert und ein Aufschäumen verhindert, eine konsistente Leistung. In den letzten 68 mm des Federwegs wird der Hydrostop aktiv, der harte Landungen effektiv abfedert, um den Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den werkzeuglos bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein

Das leichte WP XACT-Federbein bietet einen Federweg von 300 mm. Die Zugstufe sowie die Druckstufe bei hoher und niedriger Einfedergeschwindigkeit sind schnell und einfach von Hand ohne Werkzeug einstellbar. Mit einem CFD-optimierten Dämpferkolben und reibungsarmen Dichtungen sind gleichmäßige Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert.

Hydraulische Bremsen

Maximale Leistung ist dank der in ihrer Klasse führenden Brembo-Bremssättel und Steuerungen garantiert. Gemeinsam mit GSK-Wave-Bremsscheiben (260 mm vorn und 220 mm hinten), die Schlammansammlungen verhindern, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.

Hydraulische Kupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. In unzähligen Stunden Testarbeit wurde die Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo bewiesen.

Räder und Reifen

Hochfeste, schwarze, legierte Felgen von D.I.D. sind über leichte Speichen und silber eloxierte Aluminium-Speichennippel mit CNC-gefrästen Naben verbunden. Die Räder sind mit Enduro-Reifen von Michelin bezogen, die auch das Team von Husqvarna Factory Racing nutzt und ausgezeichneten Grip auf verschiedensten Untergründen bieten.

Gabelbrücke

WP XACT Vorderradgabel

WP XACT Vorderradgabel

WP XACT-Federbein

Hydraulische Bremsen

Hydraulische Kupplung

Räder und Reifen

Gabelbrücke

04. Fortschrittliche Technologie

Luftfilterkasten

Mit präzise positionierten Einlasskanälen, die die Verformung des Luftstroms reduzieren, sorgt der Luftfilterkasten für einen ungehinderten Luftstrom bei maximalem Filterschutz. Der Twin Air-Luftfilter ist auf einem Käfig montiert, der eine präzise Installation ermöglicht, und ist ohne Werkzeug durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zugänglich.

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer sorgt für eine hervorragende Lichtleistung und damit für eine deutlich verbesserte Nachtsicht und ist besonders bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Einheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Mapping-Auswahlschalter

Bei der Entwicklung des Mapping-Auswahlschalters stand eine einfache Bedienung im Vordergrund. Er ermöglicht es dem Fahrer, zwischen zwei EFI-Kennfeldern zu wählen, die Traktionskontrolle zu aktivieren und den Quickshifter zu betätigen. Die Traktionskontrolle kann über den Mapping-Auswahlschalter ein- oder ausgeschaltet werden. Sie analysiert den Gasbefehl des Fahrers sowie die Geschwindigkeit, mit der sich die Motordrehzahl erhöht. Wenn die Drehzahlen zu schnell steigen, erkennt das Motormanagementsystem einen Gripverlust und reduziert die Leistung, die an das Hinterrad abgegeben wird, um die Haftung zu maximieren. Der Quickshifter kann über denselben Mapping-Auswahlschalter aktiviert werden und ermöglicht reibungsloses Hochschalten auch unter schwerer Last.

Quickshifter

Der Quickshifter kann über den Mapping-Auswahlschalter ein- und ausgeschaltet werden. Indem die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde unterbrochen wird, kann bei voll geöffneter Drosselklappe hochgeschaltet werden, ohne dass die Kupplung betätigt werden muss. Der Quickshifter wird erst ab dem zweiten Gang aktiv.

Fußrasten

Unter Anwendung von Prozessen der numerischen Strömungsmechanik wurden die großen Fußrasten für maximale Kontrolle und minimale Schlammansammlungen konzipiert. Außerdem sind sie nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen seltener am Boden hängenbleiben.

Elektrostartersystem

Auf der rechten Lenkerseite befindet sich eine von den Motocross-Modellen übernommene kombinierte Start-/Abstelltaste, die mit dem Daumen leicht zu bedienen ist. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.