01. Faster and wiser
Motor
El nuevo motor de la FX 350 está diseñado para ofrecer las mejores prestaciones posibles. Para el año 2023, el reposicionamiento de todos los componentes principales del motor y la disposición de los ejes mejora el comportamiento general, con un diseño que mejora el comportamiento anti-squat de toda la parte ciclo. El motor está inclinado dos grados hacia atrás y tiene 8 mm menos de altura para centralizar aún más las masas. Con un peso de apenas 59,9 lb, el nuevo motor 4 tiempos de 350 cc produce una entrega de potencia más elevada y aprovechable.
Culata
Totalmente rediseñada para 2023, la culata DOHC ofrece una mayor durabilidad y facilidad de mantenimiento, con empujadores de válvulas recubiertos de carbono tipo diamante (DLC) para garantizar una fricción mínima y un rendimiento óptimo. Estos accionan unas grandes válvulas de titanio, de 36,3 mm para la admisión y de 29,1 mm para el escape, que optimizan el flujo de gases para ofrecer una potencia fuerte y utilizable en todo el rango de revoluciones, hasta el límite de 13.400 rpm. Unos diagramas de distribución revisados funcionan en perfecta armonía con el rediseño del árbol de levas, que ahora cuenta con un nuevo puente de cojinetes diseñado para aumentar la rigidez y mejorar la facilidad de mantenimiento.
Cilindro y pistón
An 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminium for maximum reliability and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. For 2023, the compression ratio is increased to 14.6:1 for improved torque and peak power.
Cigüeñal
En el corazón del potente y revolucionado motor de la FX 350 gira un cigüeñal con un rodamiento de la cabeza de biela plano girando sobre dos casquillos instalados a presión, lo que asegura la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando unos largos intervalos de mantenimiento de hasta 90 horas.
Cárteres
Los cárteres de la FX 350 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando todos los componentes internos en la posición perfecta para conseguir el centro de gravedad ideal. Fabricados mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.
Embrague DS
La FX 350 equipa un embrague de diafragma de acero (DS). La rediseñada campana de embrague, fabricada a partir de una sola pieza de acero mecanizado, está adaptada al nuevo cambio de marchas y permite el uso de finos discos de acero que contribuyen al compacto diseño del motor.
Cambio de marchas
Fabricado por PANKL RACING SYSTEMS, el cambio de 6 velocidades ha sido diseñado para ser extremadamente ligero y resistente, con unas relaciones internas optimizadas
Motor
Culata
Cilindro y pistón
Cigüeñal
Cárteres
Embrague DS
Cambio de marchas
