01. Faster and wiser
Motor
La nueva generación del motor TX 300 está en la cúspide de las prestaciones de los 2 tiempos y pesa sólo 52,6 lb. Junto con las últimas innovaciones técnicas para 2023, la TX 300 recibe importantes actualizaciones con inyección electrónica de gasolina (EFI) y control electrónico de los gases de escape, que reducen los costes de funcionamiento, eliminan la necesidad de cambiar los surtidores y mejorando la fiabilidad. El resultado es una entrega de potencia específica para cada marcha y cada situación. El conocido botón de arranque aumenta la accesibilidad de este popular modelo y garantiza una rápida puesta en marcha en todas las condiciones.
Cilindro
El cilindro tiene un diámetro de 72 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer una potencia fuerte y controlable. El perfil superior del conducto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones sin rival de este motor.
Cárter del cigüeñal
Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de pared más fino para mantener el peso total al mínimo y poder ubicar los ejes internos en una posición perfecta para un mejor centrado de masas. Este inteligente diseño ayuda al equilibrio general y a la agilidad de la TX 300, mientras que los soportes del motor rediseñados y simétricos mejoran aún más las características de flexión.
Cigüeñal
Diseñado pensando en la reducción de peso y el rendimiento, el cigüeñal de la TX 300 mejora la respuesta del acelerador y contribuye a la sensación de ligereza de la motocicleta. El equilibrio perfecto de las masas giratorias se consigue equilibrando los contrapesos del volante del cigüeñal y del nuevo rotor, y gracias al innovador eje de balance, las vibraciones del motor se reducen al mínimo.
Eje de balance
La TX 300 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones del motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.
Embrague DDS
La TX 300 equipa un embrague DDS (amortiguación mediante diafragma de acero) que incluye un solo plato de presión de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está formada por una sola pieza de acero mecanizado, y ha sido revisada para adaptarse al nuevo cambio de marchas, y sigue permitiendo el uso de finos discos de acero que contribuyen al diseño compacto del motor.
Cambio de marchas
El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Para 2023, un tambor del selector y una horquilla de cambio rediseñados mejoran el funcionamiento interno del sistema en general, lo que garantiza unos cambios mucho más suaves y precisos. El diseño revisado de la puntera de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad.
Motor
Cilindro
Cárter del cigüeñal
Cigüeñal
Eje de balance
Embrague DDS
Cambio de marchas
