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TC 65

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Para 2025, la TC 65 mantiene cómodamente su posición como la mejor máquina de motocross de 65 cc de su clase. Para muchos jóvenes pilotos será su primera experiencia de motocross con embrague manual y marchas. El ligero embrague hidráulico y el ligero cambio de 6 velocidades facilitan esta experiencia. Ahora capaz de acomodar a una amplia gama de jóvenes, la TC 65 ofrece múltiples formas de ajustar la ergonomía de su parte ciclo. En términos de rendimiento, el escape, el embrague DS, los frenos Formula y el gran filtro Twin Air se combinan para crear la experiencia de pilotaje definitiva.
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Para 2025, la TC 65 mantiene cómodamente su posición como la mejor máquina de motocross de 65 cc de su clase. Para muchos jóvenes pilotos será su primera experiencia de motocross con embrague manual y marchas. El ligero embrague hidráulico y el ligero cambio de 6 velocidades facilitan esta experiencia. Ahora capaz de acomodar a una amplia gama de jóvenes, la TC 65 ofrece múltiples formas de ajustar la ergonomía de su parte ciclo. En términos de rendimiento, el escape, el embrague DS, los frenos Formula y el gran filtro Twin Air se combinan para crear la experiencia de pilotaje definitiva.
Style

01. Style

Style

Carrocería

La carrocería limpia y elegante ofrece una ergonomía probada y confortable. Los jóvenes se benefician de amplios puntos de contacto que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Un perfil de asiento plano ofrece una total libertad de movimientos.

Caja del filtro de aire

El proceso de extracción y reinstalación del filtro de aire se ha simplificado para 2025 y permite realizar cambios de filtro más rápidos, limpios y sencillos. Con una caja del filtro de aire rediseñada, accesible retirando a mano el asiento de cierre rápido, la introducción de un diseño de fijación a presión para el filtro es a prueba de fallos y evita que la suciedad caiga en el conducto de admisión. Además, el filtro Twin Air tiene una superficie mayor para aumentar el flujo de aire hacia el motor.

Manillar y puños

El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro garantiza una reducción de las vibraciones y la máxima estabilidad. La curvatura del manillar es más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo, con unos puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.

Depósito de gasolina

Con un diseño elegante que se adapta al chasis y al interior de la carrocería ergonómica, el estilizado depósito de combustible ofrece una amplia capacidad de 3,5 litros.

Style

Carrocería

La carrocería limpia y elegante ofrece una ergonomía probada y confortable. Los jóvenes se benefician de amplios puntos de contacto que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Un perfil de asiento plano ofrece una total libertad de movimientos.
Style

Caja del filtro de aire

El proceso de extracción y reinstalación del filtro de aire se ha simplificado para 2025 y permite realizar cambios de filtro más rápidos, limpios y sencillos. Con una caja del filtro de aire rediseñada, accesible retirando a mano el asiento de cierre rápido, la introducción de un diseño de fijación a presión para el filtro es a prueba de fallos y evita que la suciedad caiga en el conducto de admisión. Además, el filtro Twin Air tiene una superficie mayor para aumentar el flujo de aire hacia el motor.
Style

Manillar y puños

El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro garantiza una reducción de las vibraciones y la máxima estabilidad. La curvatura del manillar es más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo, con unos puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.
Style

Depósito de gasolina

Con un diseño elegante que se adapta al chasis y al interior de la carrocería ergonómica, el estilizado depósito de combustible ofrece una amplia capacidad de 3,5 litros.
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomía ajustable

Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 65 ofrece ahora múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador se puede colocar desde la posición alta estándar hasta una posición más baja, y el subchasis y la carrocería se pueden instalar en dos posiciones diferentes para adaptarse a cada piloto.

Chasis

El chasis de la TC 65 está fabricado en acero al cromo molibdeno y mejora la experiencia de pilotaje gracias a su geometría precisa y su capacidad de flexión. Replicando un concepto de diseño probado, el amortiguador no está conectado al tubo superior del chasis para reducir la energía transferida a través del chasis, lo que conlleva una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.

Subchasis trasero

El subchasis, ligero y robusto, está fabricado con una combinación de poliamida reforzada con fibra de vidrio y dos barras de acero. Esta nueva construcción híbrida se utilizó por primera vez en nuestros modelos de motocross de tamaño adulto y ahora, con su fiabilidad demostrada, se puede encontrar en la TC 65. Además de ser robusto, el subchasis desempeña un papel vital a la hora de garantizar un comportamiento sobresaliente y es ajustable en altura, para ofrecer una ergonomía a medida adaptable a la talla del piloto.

Pletinas de dirección forjadas

Las pletinas de dirección forjadas alinean perfectamente la horquilla y garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. Las pletinas de dirección ofrecen unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.

Horquilla WP

La TC 65 está equipada con una horquilla WP XACT de 35 mm, lo último en tecnología de suspensiones. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. Con 215 mm de recorrido de la rueda, el muelle neumático de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto.

Amortiguador WP

Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT se ha actualizado con unos ajustes revisados para mejorar las características de amortiguación y mejorar el equilibrio general de la TC 65. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión a alta y baja velocidad y la extensión, el amortiguador WP XACT puede configurarse para adaptarse a cualquier piloto.

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a la anterior generación. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un eje trasero de 14 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.

Handling

Ergonomía ajustable

Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 65 ofrece ahora múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador se puede colocar desde la posición alta estándar hasta una posición más baja, y el subchasis y la carrocería se pueden instalar en dos posiciones diferentes para adaptarse a cada piloto.
Handling

Chasis

El chasis de la TC 65 está fabricado en acero al cromo molibdeno y mejora la experiencia de pilotaje gracias a su geometría precisa y su capacidad de flexión. Replicando un concepto de diseño probado, el amortiguador no está conectado al tubo superior del chasis para reducir la energía transferida a través del chasis, lo que conlleva una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.
Handling

Subchasis trasero

El subchasis, ligero y robusto, está fabricado con una combinación de poliamida reforzada con fibra de vidrio y dos barras de acero. Esta nueva construcción híbrida se utilizó por primera vez en nuestros modelos de motocross de tamaño adulto y ahora, con su fiabilidad demostrada, se puede encontrar en la TC 65. Además de ser robusto, el subchasis desempeña un papel vital a la hora de garantizar un comportamiento sobresaliente y es ajustable en altura, para ofrecer una ergonomía a medida adaptable a la talla del piloto.
Handling

Pletinas de dirección forjadas

Las pletinas de dirección forjadas alinean perfectamente la horquilla y garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. Las pletinas de dirección ofrecen unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.
Handling

Horquilla WP

La TC 65 está equipada con una horquilla WP XACT de 35 mm, lo último en tecnología de suspensiones. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. Con 215 mm de recorrido de la rueda, el muelle neumático de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto.
Handling

Amortiguador WP

Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT se ha actualizado con unos ajustes revisados para mejorar las características de amortiguación y mejorar el equilibrio general de la TC 65. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión a alta y baja velocidad y la extensión, el amortiguador WP XACT puede configurarse para adaptarse a cualquier piloto.
Handling

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a la anterior generación. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un eje trasero de 14 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.
Motor

03. Motor

Motor

Motor

Equipada con la última tecnología de 2 tiempos, la TC 65 es una máquina altamente competitiva. Utilizando los materiales más ligeros y duraderos para fabricar cada componente, lo más destacado del motor es sin duda la válvula de escape controlada por presión que garantiza el máximo nivel de rendimiento. Además, el motor se completa con un cambio manual de 6 velocidades, un fiable embrague hidráulico y una bujía BRISK.

Cilindro & pistón

El cilindro de aluminio, ligero y duradero, incorpora una válvula de escape de presión controlada (PCEV) que ayuda a producir un rendimiento sin igual para dar a todos los jóvenes pilotos una clara ventaja.

Cambio de marchas

Manteniendo las probadas relaciones de transmisión desarrolladas específicamente para la TC 65, el cambio de 6 velocidades es ahora más robusto, combinando un acero más resistente con un proceso de fabricación revisado.

Carburador

Los ajustes del carburador Mikuni de 24 mm maximizan el rendimiento del motor. Con un estudiado cálculo de la carburación, la TC 65 funciona limpiamente en toda su gama de revoluciones.

Sistema de escape

El sistema de escape aumenta considerablemente las prestaciones de la TC 50. Con las costuras de soldadura eliminadas del interior, el flujo de gases de escape no está restringido y proporciona la máxima potencia. El silenciador cuenta ahora con un sellado más hermético alrededor del terminal y se completa con un acabado anodizado en negro.

Embrague DS

El nuevo embrague DS, que incorpora la misma tecnología de los embragues para motos de tamaño adulto en la TC 65, ofrece una durabilidad considerable. Alojado dentro de una nueva campana de acero, el embrague de muelle de diafragma mantiene un rendimiento y control continuos, ya que los muelles compensan constantemente el desgaste. Junto con un sistema de embrague hidráulico FORMULA, se garantiza un tacto constante.

Motor

Motor

Equipada con la última tecnología de 2 tiempos, la TC 65 es una máquina altamente competitiva. Utilizando los materiales más ligeros y duraderos para fabricar cada componente, lo más destacado del motor es sin duda la válvula de escape controlada por presión que garantiza el máximo nivel de rendimiento. Además, el motor se completa con un cambio manual de 6 velocidades, un fiable embrague hidráulico y una bujía BRISK.
Motor

Cilindro & pistón

El cilindro de aluminio, ligero y duradero, incorpora una válvula de escape de presión controlada (PCEV) que ayuda a producir un rendimiento sin igual para dar a todos los jóvenes pilotos una clara ventaja.
Motor

Cambio de marchas

Manteniendo las probadas relaciones de transmisión desarrolladas específicamente para la TC 65, el cambio de 6 velocidades es ahora más robusto, combinando un acero más resistente con un proceso de fabricación revisado.
Motor

Carburador

Los ajustes del carburador Mikuni de 24 mm maximizan el rendimiento del motor. Con un estudiado cálculo de la carburación, la TC 65 funciona limpiamente en toda su gama de revoluciones.
Motor

Sistema de escape

El sistema de escape aumenta considerablemente las prestaciones de la TC 50. Con las costuras de soldadura eliminadas del interior, el flujo de gases de escape no está restringido y proporciona la máxima potencia. El silenciador cuenta ahora con un sellado más hermético alrededor del terminal y se completa con un acabado anodizado en negro.
Motor

Embrague DS

El nuevo embrague DS, que incorpora la misma tecnología de los embragues para motos de tamaño adulto en la TC 65, ofrece una durabilidad considerable. Alojado dentro de una nueva campana de acero, el embrague de muelle de diafragma mantiene un rendimiento y control continuos, ya que los muelles compensan constantemente el desgaste. Junto con un sistema de embrague hidráulico FORMULA, se garantiza un tacto constante.
Parts

04. Parts

Parts

Frenos

Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico Fórmula con unos discos de perfil ondulado de 198 mm delante y 180 mm detrás, el rendimiento de frenado inspira confianza y fiabilidad. También se ha mejorado la durabilidad para ampliar los intervalos de mantenimiento, mientras que una nueva palanca de freno trasero forjada, con la misma puntera que la de las máquinas de tamaño adulto, mejora el control.

Radiadores

Para una refrigeración eficiente, la TC 65 incorpora dos radiadores que reproducen el mismo diseño que se encuentra en las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto. Un guiado simplificado de los manguitos, junto con unos resistentes protectores del radiador, garantizan un rendimiento y una durabilidad estables.

Llantas & neumáticos

Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos Maxxis Maxxcross-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.

Parts

Frenos

Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico Fórmula con unos discos de perfil ondulado de 198 mm delante y 180 mm detrás, el rendimiento de frenado inspira confianza y fiabilidad. También se ha mejorado la durabilidad para ampliar los intervalos de mantenimiento, mientras que una nueva palanca de freno trasero forjada, con la misma puntera que la de las máquinas de tamaño adulto, mejora el control.
Parts

Radiadores

Para una refrigeración eficiente, la TC 65 incorpora dos radiadores que reproducen el mismo diseño que se encuentra en las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto. Un guiado simplificado de los manguitos, junto con unos resistentes protectores del radiador, garantizan un rendimiento y una durabilidad estables.
Parts

Llantas & neumáticos

Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos Maxxis Maxxcross-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 40.8 mm
  • Diámetro 45 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, sistema hidráulico Formula
  • Cilindrada 64.9 cm³
  • EMS Unidad de control HIDRIA
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos
  • Preparación de la mezcla Mikuni VM 24

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 53.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 3.5 l
  • Distancia entre ejes 1142 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 215 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 253.5 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 420
  • Estructura del chasis Chasis tubular central en acero al cromo-molibdeno
  • Suspensión delantera XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Altura libre al suelo 259 mm
  • Manillar Aluminio Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera XACT WP mono shock
  • Altura del asiento 730 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 64.5 °
  • Estructura del subchasis trasero Acero
  • Recorrido de suspensión delantera 215 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 253.5 mm
  • Ruedas Llantas de aluminio de radios