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TX 300 Heritage

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Creados en base a la probada plataforma técnica de la gama 2023, los modelos Heritage son máquinas modernas, orientadas a la competición y con una estética estilo vintage. El nuevo y distintivo aspecto está inspirado en el diseño de competición de la marca de 1983, y se ha mejorado aún más con las llantas EXCEL anodizadas en negro para crear un nuevo discreto y exclusivo look. Caracterizados por su aspecto único y la funda de asiento azul a juego, los modelos Heritage rinden homenaje a las fuertes raíces suecas de Husqvarna Motorcycles.
Creados en base a la probada plataforma técnica de la gama 2023, los modelos Heritage son máquinas modernas, orientadas a la competición y con una estética estilo vintage. El nuevo y distintivo aspecto está inspirado en el diseño de competición de la marca de 1983, y se ha mejorado aún más con las llantas EXCEL anodizadas en negro para crear un nuevo discreto y exclusivo look. Caracterizados por su aspecto único y la funda de asiento azul a juego, los modelos Heritage rinden homenaje a las fuertes raíces suecas de Husqvarna Motorcycles.
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Motor

La nueva generación del motor TX 300 está en la cúspide de las prestaciones de los 2 tiempos y pesa sólo 52,6 lb. Junto con las últimas innovaciones técnicas para 2023, la TX 300 recibe importantes actualizaciones con inyección electrónica d ...
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Cilindro

El cilindro tiene un diámetro de 72 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer ...
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Cárter del cigüeñal

Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de pared más fino para mantener el peso total al mínimo y poder ubicar los ejes internos en una posición perfecta para un mejor centrado de m ...
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Cigüeñal

Diseñado pensando en la reducción de peso y el rendimiento, el cigüeñal de la TX 300 mejora la respuesta del acelerador y contribuye a la sensación de ligereza de la motocicleta. El equilibrio perfecto de las masas giratorias se consigue equ ...
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Eje de balance

La TX 300 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones del motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.
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Embrague DDS

La TX 300 equipa un embrague DDS (amortiguación mediante diafragma de acero) que incluye un solo plato de presión de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la t ...
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Cambio de marchas

El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Para 2023, un tambor del selector y una horquilla de cambio rediseñados mejoran el funcionamiento inte ...
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Chasis

El acreditado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado para 2023 con el fin de reposicionar las masas rotativas internas del motor, lo que, junto con un nuevo anclaje del amortiguador, mejora notablemente el comportamiento anti ...
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Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2023 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 3,9 lb. La sección superior del subchasis está hecha de po ...
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Pletinas de dirección

A juego con el nuevo diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas proporcionan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La nueva brida de sujeción del manillar, ...
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Suspensión delantera WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido WP XACT de 48 mm ofrece ahora una mayor resistencia a los topes gracias a un nuevo sistema hidrostop, que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido para un confort ...
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Suspensión trasera WP XACT

En el interior del amortiguador trasero WP XACT hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) que ofrece un confort excepcional, mientras que el diseño general del amortiguador proporciona un fuerte agar ...
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Basculante

El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para ...
Effortless ergonomics

03. Effortless ergonomics

Effortless ergonomics
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Carrocería

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido objeto específico de estudio para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto dar lo mejor de si mismo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pru ...
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Caja del filtro de aire

El acceso al filtro TWIN AIR es muy sencillo y sin necesidad de herramientas, para una limpieza rápida y un fácil mantenimiento. Un diseño preciso de los conductos de admisión de aire maximiza el flujo del mismo y ofrece unos mayores niveles ...
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Embrague hidráulico

El embrague hidráulico BRAKTEC de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para ...
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Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas BRAKTEC, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un di ...
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Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible. Nuestros cub ...
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Puños ODI

Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo del puño del acelerador integrado y un sistema de montaje sin necesidad de pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alter ...
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Estriberas

El nuevo diseño de las estriberas de fundición diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional, ofrece un área de contacto un 26,8% mayor que garantiza un mejor control de la moto y a la vez, es menos susceptible de engancharse en las r ...
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04. Master your art

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Llantas y neumáticos

Los bujes mecanizados y los aros de llanta EXCEL de aleación de alta resistencia están acabados en un espectacular color negro. Presentan unos logotipos grabados al láser y están equipados con neumáticos DUNLOP GEOMAX MX33 delante y DUNLOP G ...
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Sistema de refrigeración

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del chasi ...
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Depósito de gasolina

Un nuevo depósito de gasolina de 2,24 galones se integra perfectamente en la revisada carrocería. Gracias al nuevo diseño y posición de la bomba de gasolina, el depósito se apura más para aumentar la autonomía el tiempo de funcionamiento. Pa ...
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Sistema de escape

Adaptado específicamente a motor de la TX 300 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector de escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere ...
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05. Technologically advanced

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Inyección electrónica de gasolina

La introducción de la inyección electrónica de gasolina en la TX 300 aporta muchas ventajas. La unidad de control Vitesco analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y suministra en todo momento la proporción perfecta de air ...
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Botón de arranque

Para garantizar un arranque rápido en todas las condiciones, la TX 300 cuenta con un muy práctico motor de arranque. Este fiable sistema elimina por completo la necesidad de un arranque por palanca. Con la batería de iones de litio de 12,8 V ...
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Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Dispone de dos ajustes selecciona ...
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Sistema de gestión del motor

El nuevo sistema de gestión de motor (EMS) ha sido diseñado para ser más pequeño y más ligero, a la vez que más rápido en el procesado de datos. Incorpora un nuevo sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor por seguridad ...
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Contador horario

Un nuevo contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la FI, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.
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Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo ...

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 2 Ah
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 72 mm
  • Diámetro 72 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.2 cm³
  • EMS EMS de Vitesco Technologies
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 100.3 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Distancia entre ejes 1493 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 354 mm
  • Manillar Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 948 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Estructura del subchasis trasero Poliamida reforzada con aluminio
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm
  • Ruedas Llantas de aluminio de radios