TE 125

01. Potencia sin rival

Motor

Todas las últimas innovaciones técnicas garantizan que el motor de la TE 125 ofrezca unas prestaciones inigualables y la mejor facilidad de pilotaje de su clase. Alimentada por inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), el par máximo y la gran potencia en toda la gama de revoluciones garantizan que la TE 125 sea fácil de pilotar tanto para los jóvenes como para los pilotos aficionados. El compacto motor está diseñado para colocar todos los componentes internos de forma que ayude a centralizar las masas, lo que desempeña un papel vital en el comportamiento ligero y ágil de esta máquina excepcional.

Cilindro

El cilindro tiene un diámetro de 54 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina (EFI) en la TE 125, la válvula de escape tradicional se sustituye por una innovadora válvula de escape electrónica. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del puerto de escape se asegura un rendimiento inigualable del motor.

Cuerpo de aceleración

La inyección electrónica de gasolina en la TE 125 aporta muchas ventajas. La unidad de control analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y garantiza el suministro de la relación aire/combustible perfecta en todo momento a través del avanzado cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm. La inyección electrónica de gasolina también incluye dos mapas de motor diferentes, que pueden seleccionarse fácilmente a través del interruptor montado en el manillar para una experiencia de pilotaje personalizada. El Mapa 1 (blanco) está diseñado para terrenos técnicos, mientras que el Mapa 2 (verde) es más agresivo y se adapta a la arena y a condiciones de circuito más pesadas. Además, el sistema de válvulas de láminas está diseñado para reducir el exceso de acumulación de gasolina, lo que evita una alimentación rica del motor en tramos de descenso extremo.

Cárter

Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.

Escape

Adaptado específicamente a la TE 125 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape 2T garantiza un rendimiento sin restricciones y ha sido diseñado para ofrecer una mayor distancia al suelo que reduce el riesgo de sufrir daños por impactos en los senderos. El silenciador compacto está fabricado en aluminio ligero de alta resistencia y cuenta con un avanzado diseño interno para una excelente amortiguación del ruido.

Motor

Cilindro

Cuerpo de aceleración

Cárter

Escape

02. Parte ciclo vanguardista

Chasis

Un probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en los tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis contribuye a la durabilidad, además de proporcionar un tacto de pilotaje y una absorción de la energía inigualables. Para optimizar el comportamiento antisquat y el equilibrio general de la parte ciclo, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis que ofrecen un mejor agarre en todo tipo de condiciones.

Subchasis híbrido

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para una gran fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.

Basculante

El basculante se fabrica mediante un proceso de fundición a presión para obtener una rigidez óptima. Para adaptarse a las características de flexión de la parte ciclo, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, el basculante está diseñado para mejorar la durabilidad del patín de cadena, mientras que la guía de cadena presenta un perfil redondeado que la hace menos propensa a engancharse con objetos externos.

Carrocería

Adornada con unos sobrios gráficos de inspiración sueca, la carrocería ha sido diseñada para permitir a los pilotos rendir al máximo durante largos periodos de tiempo. Un asiento con un perfil plano ofrece una total libertad de movimientos, con una funda de gran agarre que garantiza que los pilotos se mantengan firmes en su sitio cuando aceleran con fuerza. Encima de las tapas laterales, unos asideros empotrados permiten levantar y mover la máquina, lo que resulta especialmente beneficioso para quienes compiten en pruebas de Hard Enduro.

Depósito de gasolina

Un depósito de gasolina de 8,5 litros se integra perfectamente en la carrocería ergonómica y cuenta con un rodillo de goma actualizado debajo para sujetarlo bien y protegerlo del desgaste ocasionado por el roce con el chasis. El diseño de la bomba de gasolina de una sola pieza y el filtro integrado permiten vaciar más el depósito, lo que resulta especialmente beneficioso en las carreras más largas. Para garantizar la fiabilidad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

Radiadores

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran conducto central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante. Un termostato interno aumenta la fiabilidad, mientras que el tapón del radiador incorpora un cierre de tipo bayoneta para un ajuste seguro.

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Carrocería

Depósito de gasolina

Radiadores

03. Ventaja innovadora

Horquilla delantera WP XACT

Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, la horquilla WP XACT de cartucho cerrado ofrece un rendimiento consistente gracias a un innovador diseño interno que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. El sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

Amortiguador trasero WP XACT

El ligero amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Junto con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional, retenes de baja fricción y un nuevo tornillo del sistema de bieletas de menor diámetro, la consistencia de la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

Frenos hidráulicos

El máximo nivel de rendimiento está garantizado gracias a las pinzas y mandos Brembo, líderes en su clase. Junto con unos discos GSK de 260 mm delante y 220 mm detrás que evitan la acumulación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas han demostrado la excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

Llantas y neumáticos

Los resistentes aros de llanta negros de aleación D.I.D. están unidos a unos bujes mecanizados mediante unos ligeros radios con cabecillas de aluminio anodizado plateadas. Las llantas están equipadas con neumáticos Michelin Enduro, utilizados en las motos del equipo Husqvarna Factory Racing, ya que ofrecen un agarre superior en una gran variedad de terrenos.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie. Ofrecen un avance cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar ofrecen una amplia superficie de apoyo al manillar ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrece dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador trasero WP XACT

Frenos hidráulicos

Embrague hidráulico

Llantas y neumáticos

Pletinas de dirección

04. Tecnología avanzada

Faro LED

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unidad de iluminación LED está instalada en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al interruptor de cambio de mapa de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el Mapa 1, para una entrega de potencia predecible y lineal, y el Mapa 2, para una respuesta del acelerador y una entrega de potencia superiores perfectamente adaptadas para afrontar condiciones de pilotaje complicadas.

Estriberas

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las anchas estriberas están diseñadas para ofrecer el máximo control y evitar que se acumule el barro. Además, la posición de fijación de las estriberas las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

Arranque eléctrico

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Sistema de gestión del motor

El sistema Vitesco de gestión del motor (EMS) ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.