01. Velocidad y eficacia
Motor
El motor de la FS 450 está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, beneficiándose de unas avanzadas técnicas de diseño. Con un peso de sólo 26,8 kilogramos, su ligereza desempeña un papel fundamental en la mejora de la agilidad y la capacidad de respuesta generales de la moto. Posicionado estratégicamente para centralizar las masas, el motor mejora el comportamiento dinámico de la moto al promover un mejor equilibrio y manejabilidad, a la vez que aumenta significativamente el comportamiento antisquat en el chasis. Además, el mantenimiento del motor de la FS 450 es ahora notablemente más sencillo en comparación con los modelos anteriores, gracias a los marcadores de mantenimiento integrados en los cárteres. Estos marcadores agilizan las tareas de mantenimiento indicando claramente los puntos de servicio y los intervalos, garantizando un mantenimiento más fluido y un rendimiento óptimo prolongado en el tiempo.
Culata
La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible centro de gravedad para mejorar el comportamiento dinámico y la agilidad. Una duradera cadena de distribución fina funciona sobre unas guías de baja fricción para una eficiencia y fiabilidad óptimas, con un único surtidor de aceite que garantiza una eficaz refrigeración. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.
Cilindro & pistón
El ligero cilindro de aluminio es, sin duda, una obra maestra de la ingeniería y presenta un diámetro de 95 mm con una carrera de 63,4 mm. En su interior, el pistón CP tipo box presenta unas ranuras anulares anodizadas para una mayor durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos, con un peso de apenas 327 g. La relación de compresión es de 13,6:1 para una potencia máxima increíble, garantizando que la FS 450 se mantenga firmemente al frente del pelotón.
Cigüeñal
El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de 90 horas.
Cárteres
Los cárteres de la FS 450 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando loes ejes y el resto de componentes internos en la posición perfecta para conseguir el mejor comportamiento posible. Fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.
Embrague antirrebotes
La FS 450 equipa un embrague antirrebotes Suter que evita las reacciones indeseadas en la rueda trasera al frenar fuerte entrando en curva, para un control máximo y unos derrapajes perfectos. Reduce los esfuerzos físicos requeridos por parte del piloto y se traduce directamente en una mejora de los tiempos por vuelta.
Caja de cambios
Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas (29:72). Integrado en el tambor de cambio, el sensor Quickshifter puede activarse pulsando el botón marcado como QS en el interruptor de cambio de mapa, facilitando aún más los cambios ascendentes sin interrupciones.
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Cigüeñal
Cárteres
Embrague antirrebotes
Caja de cambios
