01. Faster and wiser
Motor
El motor de la FX 350 está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento con todos los componentes principales del motor y una disposición de los ejes pensada para mejorar el comportamiento general de la moto. Con un peso de sólo 27,2 kg, el motor de 350 cc y 4 tiempos centraliza las masas y favorece el comportamiento antisquat de toda la parte ciclo.
Culata
La culata DOHC ofrece una mayor durabilidad y facilidad de mantenimiento, con empujadores de válvulas recubiertos de carbono tipo diamante (DLC) para garantizar una fricción mínima y un rendimiento óptimo. Estos accionan unas grandes válvulas de titanio, de 36,3 mm para la admisión y de 29,1 mm para el escape, que optimizan el flujo de gases para ofrecer una potencia fuerte y utilizable en todo el rango de revoluciones, hasta el límite de 13.400 rpm. Los diagramas de distribución funcionan en perfecta armonía con el rediseño del árbol de levas, con un puente de cojinetes diseñado pensando en la rigidez y la facilidad de mantenimiento.
Cilindro y pistón
An 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminium for maximum reliability and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. The compression ratio is 14.6:1 for exceptional torque and peak power.
Cigüeñal
En el corazón del motor de elevado rendimiento y alto régimen de giro de la FX 350 se encuentra el cigüeñal. Este incorpora un rodamiento de la cabeza de biela plano que gira dentro de dos casquillos montados a presión para una máxima fiabilidad, garantizando unos largos intervalos de mantenimiento de hasta 90 horas.
Cárteres
Los cárteres de la FX 350 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando todos los componentes internos en la posición perfecta para conseguir el centro de gravedad ideal. Fabricados mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.
Embrague DS
La FX 350 equipa un resistente embrague de diafragma de acero (DS). La campana de embrague, fabricada a partir de una sola pieza de acero mecanizado, permite el uso de finos discos de acero que contribuyen al compacto diseño del motor.
Cambio de marchas
Producido por Pankl Racing Systems, el cambio de marchas de 6 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, con unas relaciones internas optimizadas. Integrado en el tambor de cambio, el Quickshifter puede activarse mediante el interruptor de cambio de mapa, facilitando aún más los cambios ascendentes sin interrupciones.
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Cilindro y pistón
Cigüeñal
Cárteres
Embrague DS
Cambio de marchas
