TC 125

01. Más rápida e inteligente

Motor

El motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones. Con la masas internas rotatorias centralizadas, la TC 125 ofrece un comportamiento ligero y ágil en beneficio tanto de los principiantes como de los pilotos profesionales.

Cilindro

El cilindro tiene un diámetro de 54 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina (EFI) en la TC 125, la válvula de escape se sustituye por un innovador sistema de control electrónico del mismo. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima entrega de potencia.

Cigüeñal

El ligero cigüeñal mejora la respuesta del acelerador y reduce al mínimo las vibraciones. Este componente está también posicionado de forma que sus masas rodantes tengan un efecto mínimo en el comportamiento de la motocicleta.

Cárteres

Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de paredes más fino para mantener el peso total al mínimo y optimizar el centrado de masas. Los soportes simétricos del motor ayudan al comportamiento dinámico contribuyendo a las características de flexión de la parte ciclo. Internamente, todos los componentes del motor están colocados en función de un centro de gravedad ideal.

Cambio de marchas

El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. El tambor del selector y la horquilla de cambio mejoran la fuerza de palanca general para unos cambios mucho más suaves y precisos. El diseño especial de la puntera de la palanca de cambios evita la acumulación de suciedad para cambiar de marcha con seguridad en cualquier condición.

Embrague DS

El embrague de muelle de diafragma de acero (DS) montado en la TC 125 presenta un diseño único en el que se utiliza un solo plato de presión de acero de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Alojado dentro de una campana de acero mecanizado, el diseño general del embrague es muy duradero y contribuye al diseño compacto del motor.

Motor

Cilindro

Cigüeñal

Cárteres

Cambio de marchas

Embrague DS

02. Pilota más fácilmente

Chasis al cromo molibdeno

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno es insuperable. La fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metalizado de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la adición de unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permite instalar fácilmente la protección de motor, disponible como accesorio técnico.

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

Pletinas de dirección

Trabajando de forma conjunta con el diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas garantizan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La flexión del manillar se puede personalizar con las dos opciones de fijación de la brida de sujeción de manillar: amortiguada por goma para reducir las vibraciones, o fija para un mejor tacto del tren delantero. La pletina de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

Suspensión delantera WP XACT

Los nuevos ajustes del paquete de calzas mejoran el equilibrio general, la agilidad en curvas y el confort de pilotaje de la TC 125 para 2024. La horquillas WP XACT de 48 mm está diseñada como un sistema de cartucho cerrado con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

Amortiguador WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece 293 mm de recorrido En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de distinto tamaño de las calzas, que incorporan unos ajustes de apilado actualizados para 2024 para mejorar el equilibrio y el comportamiento, permiten que se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas SKF de baja fricción en el sistema de bieletas, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ajustables a mano.

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del chasis, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, el protector y el patín de cadena han sido diseñados para mejorar su durabilidad y son menos propensos a recibir impactos de objetos externos.

Chasis al cromo molibdeno

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Su limpio estilo de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Tras incontables horas de pruebas y perfeccionamientos, los puntos de contacto y las superficies del triángulo de pilotaje mejoran el confort, lo que a su vez contribuye a reducir la fatiga. Un nuevo asiento plano ofrece una total libertad de movimientos, con una funda de gran agarre que garantiza que los pilotos se mantengan firmes en su sitio cuando aceleran con fuerza.

Caja del filtro de aire

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy sencillo acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para facilitar el mantenimiento.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.

Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.

Puños ODI

Los puños ODI lock incorporan un innovador mecanismo de acelerador integrado y se instalan sin utilizar pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.

Estriberas

Las estriberas diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional son extra anchas para garantizar un mejor control de la máquina y, al mismo tiempo, ser menos susceptibles de engancharse en roderas profundas, en las cintas delimitadoras del circuito o haciendo scrubbing. Esto se ha conseguido gracias a un diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Tecnología

Llantas y neumáticos

Equipadas con bujes mecanizados, radios resistentes y aros D.I.D anodizados en negro, las llantas de la TC 125 están equipadas con neumáticos de motocross Dunlop Geomax MX33 Motocross, que presentan un diseño probado de bloque dentro de bloque para un paso por curva más progresivo y un agarre superior. Para mejorar la agilidad en circuito, el neumático trasero de 100/90-19 y el delantero de 80/100-21 garantiza un comportamiento óptimo en diversas superficies de pilotaje.

SISTEMA DE ESCAPE

Adaptado específicamente al motor de la TC 125 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere resistencia con el menor peso posible, con una avanzada construcción interna que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.

Sistema de refrigeración

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central a través del chasis reduce la presión en este punto del sistema para un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad.

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de 7,2 litros se integra perfectamente en la ergonómica carrocería. El diseño y la ubicación de la bomba de gasolina permiten aprovechar más la capacidad del depósito, algo especialmente beneficioso en las carreras más largas. Para mejorar la durabilidad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

Llantas y neumáticos

SISTEMA DE ESCAPE

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Inyección electrónica de gasolina

La inyección electrónica de gasolina en la TC 125 aporta muchas ventajas. La unidad de control analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y garantiza el suministro de la relación aire/combustible perfecta en todo momento a través del avanzado cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm. La inyección electrónica de gasolina incluye dos mapas de motor diferentes, que pueden seleccionarse fácilmente a través del interruptor montado en el manillar para una experiencia de pilotaje personalizada. El Mapa 1 (blanco) está diseñado para terrenos duros, mientras que el Mapa 2 (verde) es más agresivo y se adapta a la arena y a condiciones de circuito más pesadas. Además, un sistema rediseñado de válvulas de láminas mejora el sellado del conducto de admisión y evita que el exceso de gasolina se acumule y cree un funcionamiento demasiado rico del motor en pendientes extremas de subida o bajada.

Botón de arranque

Para garantizar un arranque rápido en todas las condiciones, la TC 125 cuenta con un altamente fiable motor de arranque. El sistema elimina por completo la necesidad de una palanca de arranque y el espacio libre creado bajo el motor alberga ahora el sistema de inyección electrónica de gasolina y el sistema de válvula de escape electrónica. Con la batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah, situada bajo el asiento y cerca del centro de gravedad, el comportamiento de la TC 125 es inmejorable. El motor se pone en marcha y se detiene fácilmente a través del mismo interruptor montado en el manillar para una mayor facilidad de uso.

Interruptor de cambio de mapa

La inyección electrónica de gasolina (EFI) de la TC 125 ofrece dos mapas de motor para adaptarse a las diferentes condiciones del trazado. El Mapa 1 (blanco) está diseñado para terrenos duros y circuitos resbaladizos, ya que proporciona una potencia lineal y predecible. El Mapa 2 (verde) ofrece una respuesta más llena y está diseñado para condiciones de arena y circuitos pesados, garantizando el máximo rendimiento y fiabilidad. Los pilotos pueden activar fácilmente cualquiera de los mapas pulsando un botón del interruptor de cambio de mapa montado en el manillar.

Sistema de gestión del motor

El sistema de gestión del motor (EMS) ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Inyección electrónica de gasolina

Botón de arranque

Interruptor de cambio de mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

01. Más rápida e inteligente

Motor

Cilindro

Cigüeñal

Cárteres

Cambio de marchas

Embrague DS

Motor

Cilindro

Cigüeñal

Cárteres

Cambio de marchas

Embrague DS

02. Pilota más fácilmente

Chasis al cromo molibdeno

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

Chasis al cromo molibdeno

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Tecnología

Llantas y neumáticos

SISTEMA DE ESCAPE

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

Llantas y neumáticos

SISTEMA DE ESCAPE

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Inyección electrónica de gasolina

Botón de arranque

Interruptor de cambio de mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

Interruptor de arranque y parada

Inyección electrónica de gasolina

Botón de arranque

Interruptor de cambio de mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

Interruptor de arranque y parada

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo