01. De forma más rápida e inteligente
Motor
El nuevo motor de la TC 250 representa la cima de las prestaciones 2 tiempos y pesa sólo 23,9 kg. Completada con las últimas innovaciones técnicas, la TC 250 está equipada con inyección electrónica de gasolina (EFI) que reduce los costes de funcionamiento, elimina la necesidad de ir modificando la carburación y mejora la fiabilidad. La incorporación del botón de arranque aumenta la sencillez de este popular modelo y garantiza una rápida puesta en marcha en todas las condiciones.
Cilindro
El cilindro tiene un diámetro de 66,4 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina, la tradicional válvula de escape ha sido sustituida por un sistema de control electrónico del mismo. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer una potencia fuerte y controlable. El perfil superior del conducto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones sin rival de este motor.
Cigüeñal
El cigüeñal se ha diseñado pensando en la reducción de peso con el objetivo de incrementar la respuesta al acelerador. El equilibrio perfecto de las masas giratorias se consigue equilibrando los pesos del volante de inercia del cigüeñal, el rotor y el eje de balance.
Cárteres
Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de pared más fino para mantener el peso total al mínimo y poder ubicar los ejes internos perfectamente para un mejor centrado de masas. Este inteligente diseño ayuda al equilibrio general y a la agilidad de la TC 250, mientras que los soportes del motor simétricos mejoran aún más las características de flexión.
Eje de balance
La TC 250 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones del motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.
Embrague DDS
El embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS) montado en la TC 250 presenta un diseño único en el que se utiliza un solo plato de presión de acero de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Alojado dentro de una campana de acero mecanizado, el diseño general del embrague contribuye a la compacidad general del motor y cuenta con un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y la durabilidad.
Cambio de marchas
La TC 250 cuenta con un cambio de 5 velocidades fabricado en exclusiva por Pankl Racing Systems para ofrecer el máximo nivel de durabilidad y garantizar unos cambios de marchas suaves y precisos. Además, el diseño de la puntera de la palanca de cambios ofrece una mayor fuerza de palanca y evita la acumulación de suciedad, incluso en las condiciones más duras.
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Cárteres
Eje de balance
Embrague DDS
Cambio de marchas
