FE 350 PRO

01. Style

Estriberas

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las nuevas estriberas son ligeramente más anchas para mejorar el control. Además, la posición de fijación de las estriberas en el nuevo chasis las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

Carrocería

Una combinación de colores gris y blanco realmente distintiva diferencia radicalmente el modelo Pro de la versión estándar. Para conseguir un acabado duradero y resistente a los arañazos, los gráficos se aplican a la carrocería ergonómica mediante un proceso en molde, que incrusta el diseño en los plásticos.

Depósito de gasolina

Un nuevo depósito de gasolina transparente de 8 litros se integra perfectamente en la ergonómica carrocería. La bomba de gasolina es nueva e incorpora un filtro integrado para mejorar el suministro, con el conducto de combustible colocado de forma que quede menos expuesto y susceptible de sufrir cualquier daño potencial.

Estriberas

Carrocería

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

02. Handling

Amortiguador WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, aunque el recorrido permanece inalterado en 300 mm. Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), retenes SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

Cuerpo de aceleración

La FE 350 Pro Series incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

Chasis

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en color negro de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen un agarre superior en todo tipo de condiciones. Además, la robusta rediseñada placa cubrecárter ofrece una excepcional protección de chasis y motor.

Subchasis híbrido

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.

Basculante

El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un nuevo eje trasero de 22 mm. Además, el cubrecadenas y el patín de cadena han sido completamente rediseñados para mejorar su durabilidad, con un perfil redondeado del cubrecadenas para evitar golpear con objetos externos.

Horquilla delantera WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

03. Motor

Cigüeñal

El cigüeñal ha sido optimizado para ofrecer un alto rendimiento y mejorar la fiabilidad general, con unos largos intervalos de mantenimiento de 135 horas. Esto ha sido posible gracias al uso de un rodamiento de la cabeza de biela liso, que cuenta con dos cojinetes de ajuste forzado.

Motor

El motor FE 350 Pro Series de nueva generación está diseñado para ofrecer las máximas prestaciones posibles. Para 2024, el motor se ha inclinado dos grados hacia atrás para centralizar aún más las masas, y todos los componentes principales del motor y la disposición de los ejes se han reposicionado para mejorar el comportamiento general y el comportamiento anti-squat de la parte ciclo. Con un peso de sólo 28,2 kilogramos, el motor de 350 cc y 4 tiempos produce una tonelada de potencia para plantar cara a las máquinas de 450.

Culata

La FE 350 Pro Series incorpora una culata DOHC totalmente rediseñada y creada para ofrecer rendimiento y fiabilidad. Internamente, el diseño presenta un nuevo árbol de levas con empujadores de válvulas recubiertos con un tratamiento DLC que garantiza una fricción mínima. Junto con las ligeras válvulas de titanio - de admisión de 36,3 mm y de escape de 29,1 mm - se consigue una potencia fuerte y controlable en toda la gama de revoluciones.

Cilindro y pistón

Un cilindro de 88 mm de diámetro y un pistón CP forjado tipo box se combinan para crear una relación de compresión de 13,7:1. Como resultado, las bajas masas oscilantes proporcionan una potencia fuerte y controlable. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios.

Cigüeñal

Motor

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

04. Pro series parts

Puños ODI de compuesto blando

Los puños ODI de compuesto blando proporcionan una comodidad agradable durante las jornadas más largas y duras al manillar. El puño del acelerador está vulcanizado en la caña para un ajuste a prueba de fallos, mientras que el puño izquierdo se sujeta con un pequeño tornillo.

Discos de freno Galfer

Para garantizar las máximas prestaciones de frenado en todas las condiciones, se montan discos de freno GALFER en ambas ruedas. La potencia de frenado del disco delantero Wave flotante no se ve comprometida por el protector del disco que lo envuelve. El disco trasero tiene un diseño sólido para evitar el desgaste prematuro de las pastillas.

Protectores de disco de freno

Para un rendimiento de frenado estable, se montan protectores de disco delante y detrás. Se utiliza la tecnología más avanzada de moldeo por inyección para combinar fibra de carbono y plástico y crear un protector de disco delantero ligero, que incorpora un espaciador integrado para simplificar el cambio de ruedas. En la parte trasera, una protección de aluminio mecanizada, diseñada para el Hard Enduro, desvía los impactos y permite al piloto centrarse en dominar los terrenos técnicos.

Corona trasera Supersprox

Creada para un uso extremo. La corona trasera Supersprox Stealth incorpora una sección central de aluminio para reducir el peso no suspendido, mientras que los dientes de acero garantizan la máxima durabilidad. Unos remaches forjados de acero inoxidable unen las dos piezas para conseguir la máxima fiabilidad, con una construcción única que prolonga la vida útil de toda la cadena de transmisión.

Protección de motor y sistema de bieletas

La protección de motor de poliamida garantiza que la máquina deslice fácilmente sobre los obstáculos. Con un diseño ampliado para cubrir el sistema de bieletas de la suspensión, no se pierde impulso hacia delante y se evita cualquier posible daño. Increíblemente duradera gracias a su construcción en plástico moldeado por inyección, la protección de motor tiene un peso reducido y es especialmente eficaz para quienes compiten en eventos de Hard Enduro.

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Idénticos a los utilizados por el equipo Husqvarna Factory Racing, los fiables sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo proporcionan un rendimiento constante que inspira confianza en todas las condiciones. Con un juego libre autoajustable, el embrague hidráulico probado en competición ofrece un funcionamiento casi sin mantenimiento, que permite a todos los pilotos centrarse en el camino que tienen por delante.

Juego de ruedas Factory Racing

El juego de ruedas Factory Racing ofrece mayor resistencia y estabilidad al pilotaje por terrenos técnicos. Los bujes están hechos de aluminio mecanizado y anodizado en negro antes de montarlos en unos aros de llanta negros EXCEL Takasago mediante unos resistentes radios. Un nuevo extractor de eje acelera el desmontaje de la rueda delantera.

Funda de asiento de competición

Sobre la reconocida ergonomía de la espuma del asiento estándar se ha colocado una nueva funda de alto agarre, con nervaduras adicionales para una tracción extra. Con mayor capacidad de mantener al piloto en su sitio cuando conduce sentado o de pie, esta funda de asiento resistente a los desgarros mejora el control en todas las condiciones.

Puños ODI de compuesto blando

Discos de freno Galfer

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

05. Parts

Caja del filtro de aire

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total con una máxima protección del filtro. El filtro Twin Air está montado en un alojamiento diseñado para ofrecer una instalación precisa y es fácilmente accesible sin herramientas retirando el panel lateral izquierdo.

Radiadores

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran conducto central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. El tapón del radiador de nuevo diseño con cierre de bayoneta garantiza un ajuste seguro. Para mantener la temperatura en condiciones extremas, se incluye de serie un ventilador del radiador.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar rediseñadas ofrecen una mayor superficie de contacto con los manillares ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrecen dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

Caja del filtro de aire

Radiadores

Radiadores

Pletinas de dirección

Caja del filtro de aire

06. Electronics

Arranque eléctrico

El probado motor de arranque utiliza una compacta batería de iones de litio, que es 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de este sistema es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, el cableado y los componentes eléctricos están situados de forma segura debajo del asiento para facilitar su accesibilidad.

Faro LED

El nuevo faro LED proporciona una potencia lumínica aproximadamente un 300% más brillante, lo que mejora mucho la visibilidad nocturna y resulta especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un nuevo diseño de fijación, la unidad de iluminación LED se instala en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

Interruptor de cambio de mapa

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el nuevo Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

Quickshifter

El nuevo Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Al interrumpir el encendido durante una fracción de segundo, permite subir de marchas con el acelerador totalmente abierto sin utilizar el embrague. Para evitar los cambios involuntarios, la función sólo se activa a partir de la segunda marcha.

Arranque eléctrico

Faro LED

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Quickshifter

Arranque eléctrico

01. Style

Estriberas

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

Carrocería

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

02. Handling

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

03. Motor

Cigüeñal

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

Motor

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

04. Pro series parts

Puños ODI de compuesto blando

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

Discos de freno Galfer

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

05. Parts

Caja del filtro de aire

Radiadores

Pletinas de dirección

Caja del filtro de aire

Radiadores

Radiadores

Pletinas de dirección

Caja del filtro de aire

06. Electronics

Arranque eléctrico

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Quickshifter

Arranque eléctrico

Faro LED

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Quickshifter

Arranque eléctrico

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo