TE 250 Heritage 2025

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Basada en la máquina de enduro de 250 cc y 2 tiempos más versátil y competitiva del mercado, la TE 250 Heritage es el modelo que elegirán los pilotos que se toman en serio mejorar sus resultados. Gracias a la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), se consigue un par motor líder en su clase para superar cualquier obstáculo con facilidad, mientras que las suaves suspensiones WP XACT ofrecen una amortiguación constante en cada salida. Las prestaciones de frenado son imbatibles gracias a los componentes Brembo de alto rendimiento, mientras que el manillar ProTaper, los neumáticos Michelin y un filtro Twin Air encabezan la lista de piezas orientadas a la competición utilizadas para crear la TE 250. Para resaltar la continua evolución de la TE 250, el nuevo modelo Heritage se completa con unos distintivos gráficos de inspiración sueca, junto con unos protectores de radiador azules y una funda de asiento de gran agarre.
Basada en la máquina de enduro de 250 cc y 2 tiempos más versátil y competitiva del mercado, la TE 250 Heritage es el modelo que elegirán los pilotos que se toman en serio mejorar sus resultados. Gracias a la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), se consigue un par motor líder en su clase para superar cualquier obstáculo con facilidad, mientras que las suaves suspensiones WP XACT ofrecen una amortiguación constante en cada salida. Las prestaciones de frenado son imbatibles gracias a los componentes Brembo de alto rendimiento, mientras que el manillar ProTaper, los neumáticos Michelin y un filtro Twin Air encabezan la lista de piezas orientadas a la competición utilizadas para crear la TE 250. Para resaltar la continua evolución de la TE 250, el nuevo modelo Heritage se completa con unos distintivos gráficos de inspiración sueca, junto con unos protectores de radiador azules y una funda de asiento de gran agarre.
Potencia sin rival

01. Potencia sin rival

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

Dotado posiblemente de la mejor banda de entrega de potencia, el motor es un firme favorito entre los pilotos de enduro. Equipado con el sistema de inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), el motor proporciona un par impresionante, mante ...
Potencia sin rival

Cilindro

Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), el cilindro de 66,4 mm de diámetro incorpora ahora un innovador sistema de válvula de escape electrónica que gestiona la apertura de los puertos de escape laterales despu ...
Potencia sin rival

Cuerpo de aceleración

La TE 250 Heritage utiliza un cuerpo de aceleración de 39 mm con inyectores dobles colocados para optimizar el flujo y conseguir una respuesta del acelerador más inmediata y una excepcional facilidad de conducción. El ralentí se controla med ...
Potencia sin rival

Depósito de aceite

Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debajo del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de aceleración, lo que supone que, en este momento, el ...
Potencia sin rival

Cárter

Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición ...
Potencia sin rival

Escape

Adaptado específicamente a la TE 250 Heritage mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector garantiza un rendimiento sin restricciones y una máxima distancia al suelo para reducir el riesgo de sufrir daños por impactos. El silen ...
Parte ciclo de alta tecnología

02. Parte ciclo de alta tecnología

Parte ciclo de alta tecnología
Parte ciclo de alta tecnología

Chasis

Un probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en los tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis contribuye a la durabili ...
Parte ciclo de alta tecnología

Subchasis híbrido

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis está ...
Parte ciclo de alta tecnología

Basculante

El basculante se fabrica mediante un proceso de fundición a presión para obtener una rigidez óptima. Para adaptarse a las características de flexión de la parte ciclo, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, el basculante está diseñado par ...
Parte ciclo de alta tecnología

Carrocería

La carrocería se ha diseñado para que los pilotos puedan rendir al máximo durante largos periodos de tiempo. Un perfil de asiento plano ofrece una total libertad de movimientos. Encima de las tapas laterales, unos asideros empotrados permite ...
Parte ciclo de alta tecnología

Depósito de gasolina

Un depósito de gasolina de 8,5 litros se integra perfectamente en la carrocería ergonómica y cuenta con un rodillo de goma actualizado debajo para sujetarlo bien y protegerlo del desgaste ocasionado por el roce con el chasis. El diseño de la ...
Parte ciclo de alta tecnología

Radiadores

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran conducto central canaliza el refrigerante a través del ch ...
Ventaja innovadora

03. Ventaja innovadora

Ventaja innovadora
Ventaja innovadora

Horquilla delantera WP XPLOR

Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, la horquilla WP XACT de cartucho cerrado ofrece un rendimiento consistente gracias a un innovador diseño interno que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. ...
Ventaja innovadora

Amortiguador trasero WP XACT

El ligero amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguad ...
Ventaja innovadora

Frenos hidráulicos

El máximo nivel de rendimiento está garantizado gracias a las pinzas y mandos Brembo, líderes en su clase. Junto con unos discos GSK de 260 mm delante y 220 mm detrás que evitan la acumulación del barro, la potencia de frenado superior y la ...
Ventaja innovadora

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la holgura se compensa de manera cons ...
Ventaja innovadora

Llantas y neumáticos

Los resistentes aros de llanta negros de aleación D.I.D. están unidos a unos bujes mecanizados mediante unos ligeros radios con cabecillas de aluminio anodizado plateadas. Las llantas están equipadas con neumáticos Michelin Enduro, utilizado ...
Ventaja innovadora

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie. Ofrecen un avance cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los más a ...
Tecnología avanzada

04. Tecnología avanzada

Tecnología avanzada
Tecnología avanzada

Faro LED

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unida ...
Tecnología avanzada

Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el ...
Tecnología avanzada

Estriberas

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las anchas estriberas están diseñadas para ofrecer el máximo control y evitar que se acumule el barro. Además, la posición de fijación de las estriberas las lleva hacia dentro, lo ...
Tecnología avanzada

Arranque eléctrico

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación de ...
Tecnología avanzada

Sistema de gestión del motor

El sistema Vitesco de gestión del motor (EMS) ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel ...

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 26:72
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 2 Ah
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Transmisión secundaria 14:45
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 72 mm
  • Diámetro 66.4 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 249 cm³
  • EMS EMS de Vitesco Technologies
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 107.0 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Distancia entre ejes 1.489 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena Junta en X 520
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 354 mm
  • Manillar Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 952 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Estructura del subchasis trasero Poliamida reforzada con aluminio
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 90/90; 140/80
  • Ruedas 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • Distancia entre ejes 1.489 ± 10 mm