FC 450 | 2024 - Victory is a clear decision

01. De forma más rápida e inteligente

Cambio de marchas

Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas, específicas para el motocross (29:72). Integrado en el tambor de cambio, un nuevo sensor Quickshifter puede activarse pulsando el botón marcado como QS en el interruptor de cambio de mapa, facilitando aún más los cambios ascendentes sin interrupciones.

Motor potente

El motor de la FC 450 beneficia de disfruta de una avanzada tecnología para ofrecer las máximas prestaciones. Con un peso de sólo 26,8 kilogramos, el motor ha sido diseñado para centralizar las masas y mejorar así el comportamiento dinámico y anti-squat de la parte ciclo. El mantenimiento del motor de la FC 450 es más fácil en comparación con los modelos anteriores gracias a la incorporación de unos marcadores de mantenimiento en los cárteres.

Culata

La rediseñada culata SOHC es increíblemente compacta, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente así el comportamiento y la agilidad. Una nueva cadena de distribución fina, más duradera, funciona sobre unas guías de baja fricción para una eficiencia y fiabilidad óptimas, con un único surtidor de aceite que garantiza una eficaz refrigeración. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.

Cilindro y pistón

El ligero cilindro de aluminio es, sin duda, una obra maestra de la ingeniería y presenta un diámetro de 95 mm con una carrera de 63,4 mm. En su interior, el pistón CP tipo box presenta unas ranuras anulares anodizadas para una mayor durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos, con un peso de apenas 327 g. Con las mejores prestaciones de su clase, la relación de compresión es de 13,6:1 para una potencia máxima increíble, garantizando que la FC 450 se mantenga firmemente al frente del pelotón.

Cigüeñal

El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 90 horas.

Cárteres

Los cárteres de la FC 450 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando loes ejes y el resto de componentes internos en la posición perfecta para conseguir el del mejor comportamiento posible. Fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.

Embrague DDS

La FC 450 equipa un embrague DDS dotado de un solo plato de presión de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague es un componente de una sola pieza de acero mecanizado dotado de delgados discos de acero, lo que facilita un compacto diseño general del motor.

Cambio de marchas

Motor potente

Motor potente

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

Cárteres

Embrague DDS

Cambio de marchas

02. Pilota más fácilmente

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del chasis, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, el protector y el patín de cadena han sido diseñados para mejorar su durabilidad y son menos propensos a recibir impactos de objetos externos.

Chasis de peso ligero

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno presenta un grosor de paredes optimizado en todas las zonas de alta tensión para mejorar la fiabilidad , ofreciendo geometrías y características de flexión avanzadas destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metalizado de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la adición de unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permite instalar fácilmente la protección de motor, disponible como accesorio técnico.

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

Pletinas de dirección mecanizadas

Trabajando de forma conjunta con el diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas garantizan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La flexión del manillar se puede personalizar con las dos opciones de fijación de la brida de sujeción de manillar: amortiguada por goma para reducir las vibraciones, o fija para un mejor tacto del tren delantero. La pletina de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

Suspensión delantera WP XACT

Los nuevos ajustes del paquete de calzas mejoran el equilibrio general, la agilidad en curvas y el confort de pilotaje de la FC 450 para 2024. La horquillas WP XACT de 48 mm está diseñada como un sistema de cartucho cerrado con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

Amortiguador WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece 293 mm de recorrido En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de distinto tamaño de las calzas, que incorporan unos ajustes de apilado actualizados para 2024 para mejorar el equilibrio y el comportamiento, permiten que se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas SKF de baja fricción en el sistema de bieletas, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ajustables a mano.

Basculante

Chasis de peso ligero

Chasis de peso ligero

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección mecanizadas

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Estriberas

Las estriberas diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional son extra anchas para garantizar un mejor control de la máquina y, al mismo tiempo, ser menos susceptibles de engancharse en roderas profundas, en las cintas delimitadoras del circuito o haciendo scrubbing. Esto se ha conseguido gracias a un diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.

Carrocería funcional

Su limpio estilo de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Tras incontables horas de pruebas y perfeccionamientos, los puntos de contacto y las superficies del triángulo de pilotaje mejoran el confort, lo que a su vez contribuye a reducir la fatiga. Un nuevo asiento plano ofrece una total libertad de movimientos, con una funda de gran agarre que garantiza que los pilotos se mantengan firmes en su sitio cuando aceleran con fuerza.

Caja del filtro de aire

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy sencillo acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para facilitar el mantenimiento. Para una mayor personalización de las prestaciones, la FC 450 se entrega con una tapa adicional de la caja de aire que puede cambiarse sin necesidad de utilizar ninguna herramienta para obtener una respuesta más precisa del acelerador basada en las preferencias del piloto o de las condiciones del circuito.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la 'excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.

Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.

Puños ODI

Los puños ODI lock incorporan un innovador mecanismo de acelerador integrado y se instalan sin utilizar pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.

Estriberas

Carrocería funcional

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Domina tu arte

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de 7,2 litros se integra perfectamente en la ergonómica carrocería. El diseño y la ubicación de la bomba de gasolina permiten aprovechar más la capacidad del depósito, algo especialmente beneficioso en las carreras más largas. Para mejorar la durabilidad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

Llantas y neumáticos

Equipadas con bujes mecanizados, radios ligeros y robustos aros Excel Takasago anodizados en negro, las llantas de la FC 450 están equipadas con neumáticos de motocross Dunlop Geomax MX33 Motocross, que presentan un diseño probado de bloque dentro de bloque para un paso por curva más progresivo y un agarre superior. Para mejorar la agilidad en circuito, el neumático trasero de 120/90-19 y el delantero de 80/100-21 garantiza un comportamiento óptimo en diversas superficies de pilotaje.

Sistema de escape

El sistema de escape de la FC 450 cuenta con una cámara de resonancia de alto flujo, que desempeña un papel fundamental a la hora de ofrecer un rendimiento líder en su clase. Fabricado en dos piezas y diseñado para ser lo más compacto posible, el colector de escape permite desmontar el sistema sin necesidad de quitar el amortiguador. El silenciador tiene un diseño corto y eficiente, acercando su peso al centro de gravedad y garantizando una potencia impresionante a la vez que manteniendo el ruido lo más bajo posible. El acabado en negro resalta la alta calidad del silenciador.

Sistema de refrigeración

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central a través del chasis reduce la presión en este punto del sistema para un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad.

Depósito de gasolina

Llantas y neumáticos

Llantas y neumáticos

Sistema de escape

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Arranque eléctrico

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2.0 Ah en la FC 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el arranque eléctrico se logra manteniendo además el peso al mínimo.

Selector de curva de potencia

Un rediseñado e intuitivo interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite a los pilotos activar los controles de salida y de tracción, habilitar el Quickshifter y alternar entre dos mapas de motor. El interruptor de cambio de mapa, de fácil manejo, permite a los pilotos modificar y configurar rápidamente las características del motor en función de las condiciones del circuito y de las preferencias del piloto.

Quickshifter

La función Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona interrumpiendo el encendido durante una fracción de segundo al cambiar a una marcha superior. Un sensor en el tambor del selector registra la fuerza de la palanca de cambios, envía una señal a la unidad de control del motor y garantiza unos cambios de marcha suaves, incluso con el acelerador totalmente abierto. Para evitar los cambios involuntarios y los falsos puntos muertos, la función sólo se activa a partir de la segunda marcha.

Control de tracción

El control de tracción de la FC 450 se activa mediante un botón marcado como "TC" en el interruptor de cambio de mapa, y funciona analizando la entrada del puño del acelerador del piloto y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión de motor (EMS ) registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. Esto puede suponer una ventaja definitiva en condiciones de humedad o barro.

Control de salida

Con el motor al ralentí, el control de salida se activa pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y del Quickshifter. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de salida está activado. Esta función limita la cantidad de potencia a la rueda trasera y mejora la tracción e impide la pérdida de control bajo una aceleración fuerte. Una vez realizado un cambio de marcha, el control de salida se desactivará automáticamente. Además, la función Quickshifter se desactiva cuando el modo de control de salida está activado.

Mapa

Para poder personalizar la entrega de potencia, la FC 450 tiene incorpora dos mapas de motor de serie. El Mapa 1 (blanco) ofrece una potencia lineal y predecible, mientras que el Mapa 2 (verde) es más agresivo, con una respuesta inmediata del acelerador y una entrega de potencia más explosiva.

Sistema de gestión del motor

El sistema de gestión del motor (EMS) ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Arranque eléctrico

Selector de curva de potencia

Selector de curva de potencia

Quickshifter

Control de tracción

Control de salida

Mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

Arranque eléctrico