PIONEER

01. Style

Guidon et poignées

Le guidon ProTaper haute qualité offre un confort, une solidité et une résistance à la fatigue supérieurs, tout en restant le plus léger possible. Le guidon est également équipé de poignées lock-on ODI faciles à mettre en place sans colle et qui offrent un mélange entre confort exceptionnel et durabilité remarquable.

Habillage

La conduite de la nouvelle Pioneer est simple et agréable grâce à sa selle à profil plat et son habillage harmonieux. Dotée de garde-boue et d’un phare inspiré du tout-terrain, la Pioneer reproduit en toute subtilité le look des machines d’enduro Husqvarna, complété par des graphismes distinctifs pour une esthétique unique.

Roues et pneumatiques

Les jantes en aluminium anodisé noir sont reliées aux moyeux par des rayons solides et légers. Pour une adhérence maximale sur des surfaces très variées, les roues sont dotées de pneumatiques Michelin Enduro en médium de 90/90-21" à l’avant et de 120/90-18" à l’arrière.

Guidon et poignées

Le guidon ProTaper haute qualité offre un confort, une solidité et une résistance à la fatigue supérieurs, tout en restant le plus léger possible. Le guidon est également équipé de poignées lock-on ODI faciles à mettre en place sans colle et qui offrent un mélange entre confort exceptionnel et durabilité remarquable.

Habillage

La conduite de la nouvelle Pioneer est simple et agréable grâce à sa selle à profil plat et son habillage harmonieux. Dotée de garde-boue et d’un phare inspiré du tout-terrain, la Pioneer reproduit en toute subtilité le look des machines d’enduro Husqvarna, complété par des graphismes distinctifs pour une esthétique unique.

Roues et pneumatiques

Les jantes en aluminium anodisé noir sont reliées aux moyeux par des rayons solides et légers. Pour une adhérence maximale sur des surfaces très variées, les roues sont dotées de pneumatiques Michelin Enduro en médium de 90/90-21" à l’avant et de 120/90-18" à l’arrière.

02. Tenue de route

Châssis

Un châssis parfaitement équilibré a été conçu spécialement pour la nouvelle Pioneer. Il arbore un bras oscillant en fonte d’aluminium pour renforcer la maniabilité et réduire le poids au minimum. L’habillage harmonieux et la selle au profil plat créent une ergonomie moderne et sans restrictions pour un confort et un plaisir garantis à chaque virée.

Cadre

Petit bijou d’ingénierie, le cadre de la Pioneer a été conçu pour être stable à vitesse élevée tout en jouant également un rôle essentiel pour une agilité d’excellence dans les virages. Conçu spécialement pour la batterie et le moteur électrique, le cadre accueille ces éléments de la manière la plus efficace. Le tout procure une sensation de maniabilité et de légèreté, et la conception élancée améliore l’ergonomie pour une expérience de conduite sans restrictions. La boucle arrière est fabriquée en aluminium et en nylon renforcé de fibre de verre pour une résistance exceptionnelle avec un poids minimal.

Suspensions

Avec des réglages inspirés de l’Enduro et un débattement de 250 mm, les fourches à air WP XACT de 43 mm offrent un amortissement exceptionnel sur les terrains accidentés. Afin de garantir une maniabilité optimale de la Pioneer, l’amortisseur WP XPLOR PDS, entièrement réglable, offre un débattement de 240 mm et est directement relié au bras oscillant pour une stabilité maximale.

Châssis

Un châssis parfaitement équilibré a été conçu spécialement pour la nouvelle Pioneer. Il arbore un bras oscillant en fonte d’aluminium pour renforcer la maniabilité et réduire le poids au minimum. L’habillage harmonieux et la selle au profil plat créent une ergonomie moderne et sans restrictions pour un confort et un plaisir garantis à chaque virée.

Cadre

Petit bijou d’ingénierie, le cadre de la Pioneer a été conçu pour être stable à vitesse élevée tout en jouant également un rôle essentiel pour une agilité d’excellence dans les virages. Conçu spécialement pour la batterie et le moteur électrique, le cadre accueille ces éléments de la manière la plus efficace. Le tout procure une sensation de maniabilité et de légèreté, et la conception élancée améliore l’ergonomie pour une expérience de conduite sans restrictions. La boucle arrière est fabriquée en aluminium et en nylon renforcé de fibre de verre pour une résistance exceptionnelle avec un poids minimal.

Suspensions

Avec des réglages inspirés de l’Enduro et un débattement de 250 mm, les fourches à air WP XACT de 43 mm offrent un amortissement exceptionnel sur les terrains accidentés. Afin de garantir une maniabilité optimale de la Pioneer, l’amortisseur WP XPLOR PDS, entièrement réglable, offre un débattement de 240 mm et est directement relié au bras oscillant pour une stabilité maximale.

03. Transmission

Moteur électrique

Délivrant une puissance maximale de 19,2 kW et un couple de 37,6 Nm, le moteur électrique moderne offre une grande puissance et une consommation d’énergie optimisée pour prolonger le temps de conduite. Avec un moteur à entraînement permanent, il n’est plus nécessaire de disposer d’un embrayage ni d’une boîte de vitesse, ce qui garantit une expérience de conduite simplifiée, qui bénéficiera tant aux débutants qu’aux pilotes aguerris. Le moteur électrique est très silencieux, par conséquent la Pioneer peut être pilotée dans les zones soumises à des restrictions sonores.

Batterie

La batterie Li-Ion a été rigoureusement testée dans des conditions difficiles afin de prouver sa durabilité et ses performances. L’un des avantages de la Pioneer réside dans la possibilité de retirer la batterie à l’aide d’outils en seulement quelques minutes, permettant ainsi d’installer rapidement et simplement une batterie de secours entièrement rechargée pour continuer l’aventure.

Sécurité

Pour une sécurité garantie, la Pioneer est équipée d’un capteur d’inclinaison, et si la moto est couchée, intentionnellement ou non, le moteur de la roue arrière est immédiatement arrêté.

Moteur électrique

Délivrant une puissance maximale de 19,2 kW et un couple de 37,6 Nm, le moteur électrique moderne offre une grande puissance et une consommation d’énergie optimisée pour prolonger le temps de conduite. Avec un moteur à entraînement permanent, il n’est plus nécessaire de disposer d’un embrayage ni d’une boîte de vitesse, ce qui garantit une expérience de conduite simplifiée, qui bénéficiera tant aux débutants qu’aux pilotes aguerris. Le moteur électrique est très silencieux, par conséquent la Pioneer peut être pilotée dans les zones soumises à des restrictions sonores.

Batterie

La batterie Li-Ion a été rigoureusement testée dans des conditions difficiles afin de prouver sa durabilité et ses performances. L’un des avantages de la Pioneer réside dans la possibilité de retirer la batterie à l’aide d’outils en seulement quelques minutes, permettant ainsi d’installer rapidement et simplement une batterie de secours entièrement rechargée pour continuer l’aventure.

Sécurité

Pour une sécurité garantie, la Pioneer est équipée d’un capteur d’inclinaison, et si la moto est couchée, intentionnellement ou non, le moteur de la roue arrière est immédiatement arrêté.

04. Pièces

Freins

En l’absence d’embrayage sur la Pioneer, le frein arrière est actionné par la main gauche du pilote, garantissant un niveau de maîtrise accru. La puissance de freinage exceptionnelle provient des systèmes de frein hydraulique Braktec, des étriers flottants, du disque avant de 260 mm et du disque arrière de 220 mm, qui s’associent pour garantir de grandes performances de freinage.

Charge

Une recharge complète à l’aide du chargeur fourni de 660 W sur une prise électrique standard requiert à peine 8 heures et assure une autonomie maximale en Enduro de 3 heures. De plus, le chargeur de 660 W peut être facilement rangé sous la selle. Une recharge de 0 à 80 % nécessitera environ 4,5 heures.

Écran multifonction

Un tableau de bord LCD affiche clairement les informations essentielles en un seul coup d’œil, et les pilotes sont en mesure de choisir à tout moment ce qu’ils souhaitent visualiser. Les options disponibles sont les suivantes : état de charge, mode de conduite et carte actualisable, horloge, temps de conduite, temps de conduite cumulé et odomètre. Ces informations sont sélectionnées en appuyant sur l’un des deux boutons du tableau de bord.

Contacteur

La Pioneer propose trois modes de conduite – 1, 2 et 3 – qui peuvent être activés et modifiés selon le revêtement du sol à l’aide du contacteur placé sur le guidon. Pour mettre en évidence la technologie avancée dont est dotée la Pioneer, trois modes de récupération sont proposés : « intermédiaire » et « élevé » qui réinjectent l’énergie dans la batterie en fonction de la force de freinage appliquée, tandis que le mode « off » est disponible pour les cas où la régénération de puissance n’est pas nécessaire. Un bouton « TC », logé dans le contacteur, actionne le contrôle de la traction pour une adhérence améliorée lorsque les conditions de conduite sont glissantes.

Freins

En l’absence d’embrayage sur la Pioneer, le frein arrière est actionné par la main gauche du pilote, garantissant un niveau de maîtrise accru. La puissance de freinage exceptionnelle provient des systèmes de frein hydraulique Braktec, des étriers flottants, du disque avant de 260 mm et du disque arrière de 220 mm, qui s’associent pour garantir de grandes performances de freinage.

Charge

Une recharge complète à l’aide du chargeur fourni de 660 W sur une prise électrique standard requiert à peine 8 heures et assure une autonomie maximale en Enduro de 3 heures. De plus, le chargeur de 660 W peut être facilement rangé sous la selle. Une recharge de 0 à 80 % nécessitera environ 4,5 heures.

Écran multifonction

Un tableau de bord LCD affiche clairement les informations essentielles en un seul coup d’œil, et les pilotes sont en mesure de choisir à tout moment ce qu’ils souhaitent visualiser. Les options disponibles sont les suivantes : état de charge, mode de conduite et carte actualisable, horloge, temps de conduite, temps de conduite cumulé et odomètre. Ces informations sont sélectionnées en appuyant sur l’un des deux boutons du tableau de bord.

Contacteur

La Pioneer propose trois modes de conduite – 1, 2 et 3 – qui peuvent être activés et modifiés selon le revêtement du sol à l’aide du contacteur placé sur le guidon. Pour mettre en évidence la technologie avancée dont est dotée la Pioneer, trois modes de récupération sont proposés : « intermédiaire » et « élevé » qui réinjectent l’énergie dans la batterie en fonction de la force de freinage appliquée, tandis que le mode « off » est disponible pour les cas où la régénération de puissance n’est pas nécessaire. Un bouton « TC », logé dans le contacteur, actionne le contrôle de la traction pour une adhérence améliorée lorsque les conditions de conduite sont glissantes.

01. Style

Guidon et poignées

Habillage

Roues et pneumatiques

Guidon et poignées

Habillage

Roues et pneumatiques

02. Tenue de route

Châssis

Cadre

Suspensions

Châssis

Cadre

Suspensions

03. Transmission

Moteur électrique

Batterie

Sécurité

Moteur électrique

Batterie

Sécurité

04. Pièces

Freins

Charge

Écran multifonction

Contacteur

Freins

Charge

Écran multifonction

Contacteur

Détails techniques

Moteur

Châssis