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FE 350

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  • Tarif de base: 11 190,00 CHF*

**TVA de 8,1% incluse, sans frais annexes de CHF 290,00

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Offrant un équilibre compétitif entre puissance et maniabilité, la FE 350 est sans aucun doute la machine d’enduro la plus polyvalente du marché. Propulsée par un nouveau moteur positionné à l’intérieur du nouveau cadre pour centraliser la masse, et grâce aux nouvelles suspensions WP XACT, la version 2024 offre un niveau inédit de maniabilité et de performances globales. Arborant un nouveau look d’inspiration suédoise et assemblée avec des éléments haut de gamme, la FE 350 peut concourir au plus haut niveau d’enduro même en version standard.
Offrant un équilibre compétitif entre puissance et maniabilité, la FE 350 est sans aucun doute la machine d’enduro la plus polyvalente du marché. Propulsée par un nouveau moteur positionné à l’intérieur du nouveau cadre pour centraliser la masse, et grâce aux nouvelles suspensions WP XACT, la version 2024 offre un niveau inédit de maniabilité et de performances globales. Arborant un nouveau look d’inspiration suédoise et assemblée avec des éléments haut de gamme, la FE 350 peut concourir au plus haut niveau d’enduro même en version standard.
Performances progressives

01. Performances progressives

Performances progressives
Performances progressives

Moteur

Le moteur nouvelle génération de la FE 350 est conçu pour offrir une puissance maximale. Sur la version 2024, le moteur est incliné de deux degrés vers l’arrière pour centraliser davantage la masse ; tous les principaux éléments du moteur et ...
Performances progressives

Culasse

La FE 350 intègre une culasse DACT entièrement redessinée, synonyme de performances et de fiabilité. En interne, la disposition comprend un nouvel arbre à cames et des basculeurs à revêtement DLC et à faible coefficient de frottement. Les so ...
Performances progressives

Cylindre et piston

L’association du cylindre à alésage de 88 mm et du piston forgé de construction caisse en caisse signé CP crée un rapport de compression de 13.7:1. En conséquence, la faible masse oscillante délivre une puissance forte et contrôlable. L’alum ...
Performances progressives

Corps d’injection

La FE 350 dispose d’un corps d’injection Keihin de 42 mm pour garantir une excellente réponse de la poignée. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Le système à biellettes a été éliminé et le ...
Châssis haut de gamme

02. Châssis haut de gamme

Châssis haut de gamme
Châssis haut de gamme

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène éprouvé est affiné pour la version 2024. Un nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Avec une épaisseur de p ...
Châssis haut de gamme

Boucle arrière hybride

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la nouvelle boucle arrière est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en fonte d’alumin ...
Châssis haut de gamme

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium à l’aide d’un procédé de moulage amélioré, le nouveau bras oscillant creux moulé pèse 190 g de moins que les versions précédentes et assure une rigidité optimale. Pour optimiser les caractérist ...
Châssis haut de gamme

Habillage

Orné de graphismes épurés d’inspiration suédoise, l’habillage est doté d’une ergonomie repensée qui permet aux pilotes de donner le meilleur d’eux-mêmes pendant de longues périodes. Après d’innombrables heures de tests, les surfaces et les p ...
Châssis haut de gamme

Réservoir de carburant

D’un volume de 8 litres, le nouveau réservoir de carburant transparent s’intègre parfaitement à l’habillage ergonomique. La nouvelle pompe à carburant comporte un filtre intégré pour une meilleure alimentation, la conduite de carburant étant ...
Châssis haut de gamme

Radiateurs

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre ...
Configuration de compétition

03. Configuration de compétition

Configuration de compétition
Configuration de compétition

Fourche avant WP XACT

Chaque machine d’enduro Husqvarna Motorcycles est désormais équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Conçue et développée pour répondre aux exigences de l’enduro, la fourche garantit des performances constantes grâce à sa conception ...
Configuration de compétition

Amortisseur arrière WP XACT

Le tout nouvel amortisseur WP XACT pèse 100 g de moins et mesure 15 mm de moins que son prédécesseur, tandis que le débattement de 300 mm reste inchangé. La détente et la compression à haute et basse vitesse étant réglables à la main, les ch ...
Configuration de compétition

Freins hydrauliques

Les derniers systèmes de frein BRAKTEC, spécialement conçus pour l’enduro, assurent le plus haut niveau de performances. Les nouveaux étriers, les nouvelles plaquettes de frein, les nouveaux leviers et les nouvelles durites de frein ainsi qu ...
Configuration de compétition

Embrayage hydraulique

Fiable et de haute qualité, le système d’embrayage BRAKTEC garantit une usure régulière et une absence quasi totale de révision. De plus, la conception du levier a été révisée pour offrir une sensation de confort en toutes circonstances. Le ...
Configuration de compétition

Roues et pneumatiques

Les jantes noires en alliage haute résistance D.I.D sont assorties aux moyeux usinés CNC, aux nouveaux rayons légers et aux écrous de rayon en aluminium anodisé argent. Les roues sont équipées des pneumatiques Michelin Enduro conçus pour off ...
Configuration de compétition

T de fourche

Les T de fourche noirs anodisés et usinés CNC, réputés pour leur qualité, sont présents de série sur tous les modèles enduro Husqvarna. Ils présentent un déport de 22 mm soigneusement calculé et sont spécialement fabriqués avec des technique ...
Technologie de pointe

04. Technologie de pointe

Technologie de pointe
Technologie de pointe

Phare LED

Le nouveau phare LED assure près de 300 % de luminosité en plus pour une visibilité nettement améliorée la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. La nouvelle conception de montage installe l’unité d’éclairage LED d ...
Technologie de pointe

Sélecteur de cartographie

Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie permet aux pilotes de choisir facilement entre deux cartes de système d’injection électronique de carburant, active le contrôle de la traction et actionne le nouveau Quickshifte ...
Technologie de pointe

Quickshifter

Le nouveau Quickshifter peut être activé ou désactivé via le sélecteur de cartographie. Le contact est coupé pendant une fraction de seconde, ce qui permet de passer le rapport supérieur lorsque la poignée de gaz est complètement ouverte san ...
Technologie de pointe

Repose-pieds

Faisant appel à la technologie de pointe de la mécanique des fluides numérique, les nouveaux repose-pieds sont légèrement plus larges pour offrir un meilleur contrôle. De plus, la position de montage des repose-pieds sur le nouveau cadre les ...
Technologie de pointe

Démarreur électrique

Le système de démarrage électrique éprouvé est associé à une batterie Li-ion compacte et légère, qui pèse 1 kg de moins qu’une batterie classique. Le démarreur électrique est le fruit de longues années de développement et de perfectionnement ...
Technologie de pointe

Boîtier de filtre à air

Doté de conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Le filtre Twin Air est monté sur une cage conçue pour ...

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 57.5 mm
  • Alésage 88 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec
  • Compression 13.7
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange Keihin EFI, corps de papillon 42 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 109.4 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8 l
  • Empattement 1489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Suspension avant Cartouche WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 343 mm
  • Guidon Pro Taper, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 952 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu