TC 65

01. Style

Habillage

L’habillage propre et épuré offre une ergonomie éprouvée et confortable. Les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. Grâce à la selle plate, ils peuvent en outre se déplacer plus librement.

Boîtier de filtre à air

La dépose et la repose du filtre à air sont simplifiées pour la version 2025, offrant un changement de filtre plus rapide, plus propre et plus simple. Le boîtier de filtre à air, entièrement redessiné, qui est accessible après avoir retiré manuellement la selle à fixation rapide, est équipé d’un nouveau système à verrou à bascule qui rend le montage du filtre à air extrêmement simple et empêche les impuretés de tomber dans le collecteur d’admission. Le filtre Twin Air offre aussi une plus grande surface qui accroît le débit d’air dans le moteur.

Guidon et poignées

Le guidon en aluminium haute qualité, avec une finition anodisée noire, réduit les vibrations et optimise la stabilité. Le guidon plus large améliore le confort et offre un meilleur positionnement du corps, tandis que le diamètre réduit des poignées ODI apporte un niveau de contrôle supérieur.

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s’adapter au cadre et à l’intérieur de l’habillage ergonomique, le réservoir de carburant élancé offre une grande capacité de 3,5 litres.

Habillage

Boîtier de filtre à air

Guidon et poignées

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s’adapter au cadre et à l’intérieur de l’habillage ergonomique, le réservoir de carburant élancé offre une grande capacité de 3,5 litres.

02. Handling

Ergonomie ajustable

Pour répondre à tous les gabarits des jeunes pilotes, la TC 65 propose maintenant plusieurs options de réglage pour s’adapter à un plus grand panel de pilotes, selon leurs préférences de configuration et leur taille. Le guidon propose quatre positions différentes, l’amortisseur peut être en position haute standard ou plus basse, et l’installation de la boucle arrière et de l’habillage peut se faire en deux points selon le pilote.

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène de la TC 65 améliore l’expérience de pilotage grâce à sa géométrie précise et sa flexion. Reproduisant un concept éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube de cadre supérieur afin de réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui offre une plus grande stabilité. Les protections de cadre à la surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protège de l’usure le revêtement poudré bleu foncé métallisé.

Boucle arrière

La boucle arrière légère et résistante est fabriquée par une association de polyamide chargé en fibre de verre et de deux barres d’acier. Cette nouvelle structure hybride a d’abord été utilisée sur nos modèles motocross adultes et maintenant qu’elle a fait ses preuves, elle équipe la TC 65. En plus d’être résistante, la boucle arrière joue une fonction vitale en garantissant une maniabilité hors du commun, et sa hauteur réglable confère une ergonomie sur mesure s’adaptant à la taille du pilote.

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. Le T de fourche offre des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.

Fourche WP

Dotée des dernières technologies en matière de suspensions, la TC 65 hérite de la fourche WP XACT de 35 mm. En plus de sa grande légèreté, la fourche apporte un amortissement et un confort exceptionnels qui rassurent les jeunes pilotes. Avec un débattement de roue de 215 mm, la suspension pneumatique dans le bras de fourche gauche se règle facilement avec une pompe à air fournie qui adapte parfaitement la moto au pilote.

Amortisseur WP

En lien direct avec le bras oscillant, l’amortisseur WP XACT a vu ses paramètres revus et mis à jour afin d’améliorer l’amortissement et l’équilibre général de la TC 65. Grâce à l’ajustement des paramètres de précharge, de compression à haute et basse vitesse et de détente, l’amortisseur WP XACT peut être configuré pour s’adapter à tous les pilotes.

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium, le bras oscillant creux moulé pèse 190 g de moins que les précédentes générations et assure une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un axe de roue arrière de 14 mm a été installé. La protection de chaîne et le patin de chaîne inférieur empêchent aussi la boue de s’accumuler autour du bras oscillant.

Ergonomie ajustable

Cadre

Boucle arrière

T de fourche forgé

Fourche WP

Amortisseur WP

Bras oscillant

03. Motor

Moteur

Incorporant les dernières technologies des 2 temps, la TC 65 est une moto très compétitive. Chaque élément est fabriqué avec les matériaux les plus légers et résistants et le point fort du moteur est, sans conteste, la soupape d’échappement à contrôle de pression qui garantit le plus haut niveau de performances. Le moteur est aussi complété par une boîte manuelle 6 vitesses, un embrayage hydraulique fiable et une bougie BRISK.

Cylindre et piston

Le cylindre en aluminium, léger et résistant, compte une soupape d’échappement à contrôle de pression (PCEV) qui contribue à délivrer des performances inégalées aux jeunes pilotes clairement avantagés.

Boîte de vitesse

La boîte 6 vitesses a conservé la démultiplication éprouvée qui avait été spécifiquement développée pour la TC 65. Elle est maintenant fabriquée pour être plus durable en alliant un acier plus solide à un procédé de production revu.

Carburateur

Les paramètres à l’intérieur du carburateur éprouvé Mikuni de 24 mm optimisent les performances du moteur. Grâce aux calculs du gicleur, la TC 65 fonctionne parfaitement sur toute la plage de régimes.

Système d’échappement

Le système d’échappement améliore considérablement les performances de la TC 50. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux présente désormais une étanchéité plus serrée autour de l’embout et est doté d’une finition anodisée noire.

Embrayage DS

En introduisant sur la TC 65 une technologie d’embrayage équipant habituellement les motos de taille standard, le nouvel embrayage DS assure une incroyable durabilité. Logé à l’intérieur d’une nouvelle cloche en acier, l’embrayage à ressort diaphragme assure des performances et un contrôle constants grâce au ressort qui compense l’usure. Associé à un embrayage hydraulique FORMULA, la constance de fonctionnement de l’embrayage est assurée.

Moteur

Cylindre et piston

Boîte de vitesse

Carburateur

Système d’échappement

Embrayage DS

04. Parts

Freins

En combinant des étriers de frein hydrauliques Formula à un disque avant Wave de 198 mm et un disque arrière Wave de 180 mm, la puissance de freinage inspire confiance et fiabilité. La durabilité s’est aussi vue améliorée avec des intervalles d’entretien plus longs tandis qu’une nouvelle pédale de frein arrière forgée, terminée par la même pièce que sur les motos de taille standard, améliore le contrôle.

Radiateurs

Pour un refroidissement efficace, la TC 65 compte deux radiateurs et imite ainsi le design des motocross adultes de Husqvarna Motorcycles. Le passage simplifié des durites ainsi que des protections robustes de radiateur garantissent des performances et une durabilité constantes.

Roues et pneumatiques

Des moyeux légers en aluminium sont reliés à des jantes en aluminium anodisé noir par de robustes rayons afin de former un jeu de roues fiable. Grâce aux pneumatiques Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes sentiront les avantages d’une excellente traction et d’une grande fiabilité sur toutes les surfaces.

Freins

Radiateurs

Roues et pneumatiques

01. Style

Habillage

Boîtier de filtre à air

Guidon et poignées

Réservoir de carburant

Habillage

Boîtier de filtre à air

Guidon et poignées

Réservoir de carburant

02. Handling

Ergonomie ajustable

Cadre

Boucle arrière

T de fourche forgé

Fourche WP

Amortisseur WP

Bras oscillant

Ergonomie ajustable

Cadre

Boucle arrière

T de fourche forgé

Fourche WP

Amortisseur WP

Bras oscillant

03. Motor

Moteur

Cylindre et piston

Boîte de vitesse

Carburateur

Système d’échappement

Embrayage DS

Moteur

Cylindre et piston

Boîte de vitesse

Carburateur

Système d’échappement

Embrayage DS

04. Parts

Freins

Radiateurs

Roues et pneumatiques

Freins

Radiateurs

Roues et pneumatiques

Détails techniques

Moteur

Châssis