01. Rapidité et sécurité accrues
Moteur
Conçus pour garantir des performances et des caractéristiques de maniabilité supérieures, tous les principaux éléments et arbres du moteur sont soigneusement positionnés plus près du centre de gravité pour réduire les effets de l’inertie rotationnelle. Le moteur 4 temps de 47 cv et 250 cm³ est relativement léger, avec un peu plus de 26 kg. Le moteur de la FC 250 reste incroyablement performant, avec une puissance de sortie accrue et un couple impressionnant adaptés à tous les pilotes, quel que soit leur niveau.
Culasse DACT
Dotée de linguets à revêtement DLC, la culasse DACT est conçue pour assurer des performances exceptionnelles et une durabilité sans pareille. Les soupapes d’admission en titane mesurent 32,5 mm et les soupapes d’échappement 27,5 mm, pour un débit de gaz optimisé. La FC 250 tourne librement et génère une puissance élevée et efficace sur tout le régime jusqu’à sa limite de 14 000 tours/minute.
Cylindre et piston
Le cylindre de 81 mm accueille un piston forgé de construction caisse en caisse fabriqué par CP, qui ne pèse que 150 g. De l’aluminium haute résistance est utilisé pour fabriquer à la fois le cylindre et le piston, ces deux éléments étant conçus avec expertise pour garantir des performances et une fiabilité exceptionnelles. La course de 48,5 mm adaptée à la nouvelle taille du cylindre, crée un rapport de compression de 14,5:1, pour un couple et des performances de pointe exceptionnelles.
Carters moteur
Les carters de la FC 250 ont été conçus pour optimiser la centralisation des masses en logeant tous les éléments internes aux endroits les plus propices pour atteindre le centre de gravité idéal. Fabriqués à l’aide d’un processus de moulage haute pression, le résultat est une épaisseur de paroi mince et exceptionnellement solide avec un poids minimal.
Embrayage DS
La FC 250 est dotée d’un embrayage DS (Diaphragm Steel) d’une grande fiabilité. Conçue à partir d’une pièce en acier usiné CNC monobloc, la cloche d’embrayage permet d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur. Soulignant la résistance et la durabilité de l’embrayage, le moteur de la FC 450, bien que bien plus puissant, utilise les mêmes éléments.
Boîte de vitesse
Extrêmement légère et durable, la boîte à 5 vitesses fabriquée par Pankl Racing Systems AG offre une démultiplication optimisée et éprouvée pour le motocross (24:72). Intégré au tambour de changement de vitesse, un capteur Quickshifter peut être activé en appuyant sur le bouton QS du sélecteur de cartographie pour faciliter le passage du rapport supérieur en souplesse.
Moteur
Culasse DACT
Cylindre et piston
Carters moteur
Embrayage DS
Boîte de vitesse
