TC 85 17/14 2025

01. Performance

Moteur

Utilisant toujours la dernière technologie de 2 temps, le moteur de la TC 85 reste en avance sur ses concurrentes de 85 cm³ en offrant un couple amélioré pour 2025. Une nouvelle culasse, une nouvelle bougie et un nouvel allumage permettent de réduire le poids de 120 g par rapport à la génération précédente tout en améliorant les performances globales. Deux cartographies moteur permettent à la TC 85 d’être performante dans toutes les conditions. Une boîte de vitesses à six rapports bien étagée et un embrayage hydraulique complètent la construction de cette machine ultra compétitive.

Cylindre

Un cylindre en aluminium léger et durable est conçu autour d’un système de commande de valve d’échappement innovant qui garantit des performances inégalées. Pour 2025, une nouvelle culasse améliore encore la puissance à bas et moyen régime, ce qui réduit la nécessité pour les pilotes d’actionner l’embrayage en cas de conditions de piste difficiles.

Carter moteur

Fabriqués à l’aide d’un procédé de moulage à haute pression, les carters présentent des parois plus minces afin de réduire le poids tout en conservant leur solidité et leur durabilité. Cette conception permet une disposition plus compacte du moteur qui rapproche les éléments internes du centre de gravité afin d’améliorer la maniabilité.

Embrayage

Le système hydraulique fiable et léger signé Miba garantit un jeu constant, même dans les conditions les plus difficiles, et ne nécessite pratiquement aucun entretien. L’embrayage lui-même est logé dans une cloche d’embrayage robuste en acier pour une action régulière et une durabilité assurée.

Moteur

Cylindre

Carter moteur

Embrayage

02. Châssis

Cadre

Entièrement repensé pour améliorer la maniabilité et la stabilité, le tout nouveau cadre est conçu à partir d’acier au chrome-molybdène hydroformé. Ce matériau réputé n’est pas seulement résistant, il offre également une flexibilité et une rigidité précises pour améliorer encore plus l’agilité réputée de la TC 85. À l’intérieur du nouveau cadre, le moteur est repositionné pour répartir son poids de la manière la plus efficace possible, ce qui, associé à un angle de chasse plus plat, facilite la prise de virage pour tous les jeunes pilotes.

Fourche avant WP XACT

La fourche WP XACT AER de 43 mm, de dernière génération, offre un amortissement et un confort exceptionnels. Léger et doté d’un débattement de 278 mm, le côté gauche est équipé d’un ressort pneumatique qui se règle facilement à l’aide d’une pompe pour s’adapter aux préférences du pilote, à son poids et aux conditions de la piste.

Amortisseur PDS WP XACT

Le nouvel amortisseur WP XACT, entièrement réglable, dispose d’un débattement de 289 mm et est monté directement sur le bras oscillant grâce à la technologie PDS (système d’amortissement progressif). L’amortisseur, associé au bras oscillant, améliore la traction, la stabilité et la maniabilité générale.

Partie arrière du cadre

La conception éprouvée de la boucle arrière est un élément monobloc en aluminium renforcé en polyamide chargé en fibre de verre. Cette construction hybride innovante permet de réduire considérablement le poids et de bénéficier d’une rigidité spécifique pour un contrôle et un ressenti exceptionnels.

Repose-pieds

Les tout nouveaux repose-pieds sont plus larges que ceux de la génération précédente pour améliorer l’adhérence, tandis que la conception générale empêche la boue de s’accumuler, assurant un contrôle constant. Grâce à un concept de montage amélioré, les repose-pieds sont moins susceptibles de s’accrocher aux côtés des ornières profondes, ce qui permet à la TC 85 de conserver son élan.

Cadre

Fourche avant WP XACT

Amortisseur PDS WP XACT

Partie arrière du cadre

Repose-pieds

03. Composants

Graphiques

Le tout nouvel habillage ergonomique est parfaitement adapté aux proportions du pilote moyen de 85 cm³, ce qui favorise la confiance en soi tout en offrant une grande liberté de mouvement. Plus fin grâce au nouveau cadre, le nouvel habillage permet aux jeunes pilotes de serrer plus fermement les genoux pour plus de contrôle.

Freins

Les étriers flottants Formula sont associés à un disque Galfer de 240 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière pour assurer un freinage fiable dans n’importe quelle condition. Les maîtres-cylindres et les durites de frein Formula garantissent des performances et une durabilité maximales.

Roues

Les jantes Excel noires (17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière) sont montées sur des moyeux usinés CNC à l’aide de rayons robustes pour créer un jeu de roues léger et résistant. Les roues sont équipées de pneumatiques Maxxis Maxxcross MX-ST qui sont fabriqués avec un composé conçu pour une stabilité en ligne droite, une traction et une prévisibilité exceptionnelles sur des terrains très variés.

Guidon et poignées

Le guidon conique Neken anodisé noir présente une nouvelle courbure moderne pour 2025 et est fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité pour un amortissement des vibrations et une stabilité exceptionnels. Les poignées noires ODI sont ensuite fixées en toute sécurité. La poignée gauche est fixée à l’aide d’un petit pontet, tandis que la poignée de gaz est vulcanisée sur le tube de gaz pour une fixation sécurisée. Pour protéger le pilote en cas d’atterrissage brutal, les pontets de guidon sont recouverts d’une mousse de guidon qui amortit l’impact.

Graphismes

S’inspirant de l’héritage suédois de Husqvarna Motorcycles, les graphismes blancs et jaunes accrocheurs sont appliqués à l’aide de la technologie In-Mold pour une durabilité et une finition de haute qualité.

Graphiques

Freins

Roues

Guidon et poignées

Graphismes

04. Technologie

Boîtier de filtre à air

Un nouveau concept de boîtier de filtre à air comprend des conduites d’admission positionnées avec précision qui assurent un flux d’air maximal et une protection du filtre. Le filtre Twin Air situé derrière le carénage latéral gauche reste facilement accessible sans outil pour un remplacement simple et rapide du filtre à air.

Refroidissement

La TC 85 est équipée de tout nouveaux radiateurs Pankl de dernière génération pour 2025, qui sont des versions plus petites de ceux qui équipent les machines de motocross de taille normale fabriquées par Husqvarna Motorcycles. Le liquide de refroidissement circule non seulement dans le cylindre, mais aussi dans les carters, afin de maintenir en permanence une température de fonctionnement optimale.

Bras oscillant

Un procédé de moulage amélioré permet de réduire le poids du nouveau bras oscillant de 300 g par rapport à l’ancienne génération. La conception monobloc est fabriquée à l’aide d’un procédé de moulage par gravité pour une résistance exceptionnelle et une flexibilité optimisée. Les repères clairs de réglage de la chaîne sur le bras oscillant facilitent l’entretien, tandis que le nouveau guide-chaîne et le patin de chaîne inférieur, plus durables, sont conçus pour éviter l’accumulation de saletés.

Échappement

Un nouveau système d’échappement est fabriqué selon un processus reconnu pour améliorer la puissance et la qualité de fabrication. Les joints soudés à l’intérieur du collecteur d’échappement ont été supprimés et sa nouvelle géométrie améliore les performances à bas et moyen régimes sans sacrifier la puissance maximale. Le silencieux a été modernisé avec une finition anodisée noire très élégante.