FS 450 2025

01. Vitesse et efficacité

Moteur

Le moteur de la FS 450 est conçu pour des performances optimales et bénéficie de techniques de conception de pointe. Avec tout juste 26,8 kg, sa construction légère joue un rôle essentiel dans l’amélioration de l’agilité et de la réactivité en général. Positionné stratégiquement pour centraliser les masses, le moteur améliore la maniabilité en favorisant l’équilibre et la maniabilité, tout en augmentant considérablement le comportement anti-squat du châssis. De plus, l’entretien du moteur de la FS 450 est nettement plus facile que sur les modèles précédents, grâce aux repères d’entretien intégrés sur les carters moteur. Ces repères simplifient l’entretien en indiquant clairement les points et intervalles d’entretien, permettant ainsi une maintenance plus aisée et des performances optimales prolongées.

Culasse

La culasse SACT est extrêmement compacte, avec l’arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité pour gagner en maniabilité et en agilité. Une chaîne de distribution vive et durable fonctionne sur des guides-chaînes à faible frottement pour une efficacité et une fiabilité optimales, avec un seul gicleur à traitement huileux pour un refroidissement efficace. Les soupapes légères sont actionnées par un culbuteur. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée.

Cylindre et piston

Petit bijou d’ingénierie, le cylindre en aluminium se distingue par son poids, son alésage de 95 mm et sa course de 63,4 mm. À l’intérieur, le piston de construction caisse en caisse signé CP est équipé de gorges annulaires anodisées pour plus de durabilité et des intervalles d’entretien rallongés, le tout pour à peine 327 g. Le rapport de compression de 13.6:1 offre une puissance maximale incroyable, distinguant la FC 450 des autres modèles.

Vilebrequin

Dans un souci de légèreté et d’agilité, le vilebrequin est spécialement positionné pour tirer profit des masses en rotation au niveau du centre de gravité idéal. De ce fait, la force d’inertie générée par le vilebrequin a fait l’objet d’intenses calculs pour renforcer la motricité et la souplesse du puissant moteur de 450 cm³. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de roulement emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, pour de longs intervalles de 90 heures entre les entretiens.

Carters moteur

Conçus pour optimiser la centralisation des masses, les carters de la FS 450 placent les arbres et les éléments internes du moteur dans la position idéale pour obtenir la meilleure maniabilité possible. Fabriqués à l’aide d’un processus de moulage haute pression, le résultat est une épaisseur de paroi mince et exceptionnellement solide avec un poids minimal.

Embrayage anti-dribble

L’embrayage anti-dribble Suter de la FS 450 assure la stabilité de la roue arrière pour l’empêcher de rebondir en cas de freinage appuyé avant le point de corde d’un virage, garantissant ainsi une maîtrise totale dans les courbes et une glisse idéale. Il limite les efforts physiques nécessaires et améliore les chronos.

Boîte de vitesse

Extrêmement légère et durable, la boîte à 5 vitesses fabriquée par Pankl Racing Systems AG offre une démultiplication optimisée et éprouvée (29:72). Intégré au tambour de changement de vitesse, le capteur Quickshifter peut être activé en appuyant sur le bouton QS du sélecteur de cartographie pour faciliter davantage le passage du rapport supérieur en toute fluidité.

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Carters moteur

Embrayage anti-dribble

Boîte de vitesse

02. Précision optimisée

Cadre léger

La géométrie du cadre en acier au chrome-molybdène, qui a fait ses preuves, a été conservée pour 2025, tandis que des modifications subtiles ont été apportées à sa structure afin d’améliorer encore l’expérience de roulage. En plus des nouveaux supports moteur, on a retiré de la matière du cadre autour du support d’amortisseur supérieur et de la colonne de direction pour améliorer la flexibilité du châssis, ce qui permet également de réduire son poids. Tous les pilotes remarqueront ces changements, en particulier en entrée de virage, et profiteront d’une stabilité rassurante à vitesse élevée. Le cadre est recouvert d’un revêtement époxy bleu métallisé de qualité supérieure avec des protections de cadre standard garantissant une protection, une durabilité et une adhérence supérieures dans n’importe quelle condition. De plus, l’ajout de fixations forgées sur les rails inférieurs du cadre permet de facilement installer le sabot de protection, disponible en tant qu’accessoire technique.

Boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la boucle arrière en deux parties est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en fonte d’aluminium pour en assurer la fiabilité, tandis que la section supérieure de la boucle arrière est en polyamide moulé par injection. Les matériaux de fabrication de la boucle arrière ont été choisis pour leurs caractéristiques de flexion spécifiques avec un poids minimum.

T de fourche usinés CNC

À l’unisson avec la conception du cadre et la configuration des suspensions, le T de fourche usiné CNC offre une géométrie calculée avec précision qui améliore la stabilité. La flexibilité du guidon peut être personnalisée grâce au pontet de guidon qui peut être monté de deux façons : avec des caoutchoucs d’amortissement pour réduire les vibrations ou fixe pour améliorer le retour à l’avant. Le T de fourche supérieur assure une action plus fluide de la fourche et joue un rôle essentiel dans l’alignement de la roue avant, qui contribue à la maniabilité.

Suspensions avant WP XACT

Pour la première fois, la FS 450 est équipée de fourches à cartouche fermée WP XACT de 48 mm. Ces fourches offrent un amortissement constant grâce à une conception innovante qui inclut un concept unique de piston de soupape médiane pour optimiser le flux d’huile et empêcher la formation de mousse. La résistance au talonnage est assurée grâce à l’hydrostop, qui applique un amortissement progressif dans les 68 derniers millimètres de débattement, pour éviter toute perte d’élan en cas d’atterrissage violent. La compression et la détente restent facilement réglables à la main avec la pompe nécessaire pour ajuster la pression de l’air dans les fourches fournie avec chaque machine. Les joints de fourche sont fabriqués par le spécialiste SKF et assurent une protection exceptionnelle contre l’intrusion de saletés, ce qui permet de préserver les performances des suspensions.

Amortisseur WP XACT

Le bras oscillant creux est fabriqué à partir d’une seule pièce en aluminium en utilisant un procédé de moulage sous pression pour une rigidité optimale avec une révision mineure pour 2025 contribuant à la durabilité du nouveau patin de chaîne inférieur. Pour optimiser la flexibilité du cadre, un axe de roue arrière de 22 mm a été installé.

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium à l’aide d’un processus de production de moulage, le bras oscillant creux assure une rigidité optimale. Pour optimiser la flexibilité du cadre, un axe de roue arrière de 22 mm a été installé.

Cadre léger

Boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide

T de fourche usinés CNC

Suspensions avant WP XACT

Amortisseur WP XACT

Bras oscillant

03. Interaction sans faille

Habillage

Les carénages de radiateur repensés créent un nouveau look avant-gardiste et complètent l’habillage ergonomique de la FS 450. Le cache de l’amortisseur a été supprimé pour faciliter l’accès aux crans de réglage de l’amortisseur WP XACT. Les points de contact au niveau du triangle du pilote sont encore affinés pour 2025 avec l’ajout d’une nouvelle selle plus haute et plus large de 5 mm à son point le plus bas par rapport au modèle précédent. Cette révision améliore la maniabilité du pilote sur la moto et permet un meilleur contrôle, en particulier en sortie de virage.

Boîtier de filtre à air

Un manchon d’entrée d’air plus robuste pour 2025 empêche la déformation de l’air et, avec tous les conduits d’entrée positionnés pour maximiser le flux d’air, des performances inégalées sont garanties. Pour faciliter l’entretien, le filtre à air Twin Air est accessible sans outil, en retirant simplement le carénage latéral gauche. Chaque FS 450 est équipée d’un carénage latéral ventilé en option qui peut être installé à la main. Grâce au flux d’air supplémentaire, tous les pilotes bénéficieront d’une réponse plus nette de la poignée.

Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique Brembo haute performance assure une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l'embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée. D’innombrables heures de tests axés sur la course ont prouvé l’exceptionnelle fiabilité et la grande qualité du système hydraulique italien Brembo.

Freins hydrauliques

Les freins Brembo, dotés d’un étrier monobloc à 4 pistons à fixation radiale associé à un disque de 310 mm à l’avant, garantissent une puissance de freinage exceptionnelle. L’arrière est équipé d’un étrier à piston unique et d’un disque de 220 mm. Les commandes parfaitement placées offrent une sensation optimale dans toutes les conditions, tandis qu’une pédale de frein arrière plus robuste améliore la durabilité.

Guidon ProTaper

Conçue conjointement par Husqvarna Motorcycles et ProTaper, leader dans la fabrication de guidons, la courbure unique offre un confort supérieur, une solidité inégalée et une résistance à la fatigue certaine avec un poids minimal.

Poignées ODI

Les poignées lock-on ODI, qui peuvent être installée sans colle, intègrent un mécanisme de poignée de gaz innovant. La poignée de gaz permet de régler facilement le jeu de garde et d’installer des cames alternatives pour une action personnalisée.

Repose-pieds

Les nouveaux repose-pieds, légèrement plus petits, sont plus légers et moins susceptibles de frôler l’asphalte lorsque la FS 450 glisse dans les virages. Le nouveau design garantit également une adhérence et un contrôle exceptionnels en tout point du circuit, pour une expérience de pilotage inspirant la confiance.

Habillage

Boîtier de filtre à air

Embrayage hydraulique

Freins hydrauliques

Guidon ProTaper

Poignées ODI

Repose-pieds

04. Optimise tes sorties

Roues et pneumatiques

Les roues à rayon Alpina noires de 16,5'' et 17'' (respectivement à l’avant et à l’arrière) sont réputées pour leur légèreté et leur solidité. Des pneumatiques slick Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 et 165/55 R420 les équipent pour un maximum d’adhérence, de traction et d’agilité.

Système d’échappement

Le système d’échappement de la FS 450 intègre une chambre de résonance conçue pour le débit, essentielle pour fournir des performances supérieures. Fabriqué en deux parties et conçu dans une optique d’encombrement minimal, le collecteur d’échappement permet de retirer le système sans retirer l’amortisseur. Court et efficace, le silencieux rapproche le poids du centre de gravité et génère une puissance impressionnante, tout en limitant au maximum les émissions sonores. Un revêtement noir met en valeur son excellente qualité.

Système de refroidissement

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité.

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant de 7,2 litres s’intègre parfaitement dans l’habillage ergonomique et comprend une pompe à carburant qui permet au réservoir de se vider davantage pour une plus grande autonomie de la moto. Pour plus de sécurité, la conduite de carburant externe est spécifiquement acheminée de façon à être moins exposée et moins susceptible d’être endommagée, tandis qu’une mousse en caoutchouc plus solide sous le réservoir assure un montage plus sûr et protège le cadre de l’usure.

Roues et pneumatiques

Système d’échappement

Système de refroidissement

Réservoir de carburant

05. La passion, source de maîtrise

Sélecteur de cartographie

Monté sur le guidon, le sélecteur de cartographie intuitif permet aux pilotes d’activer le launch control, le contrôle de la traction et le Quickshifter et de basculer entre les deux cartographies moteur. Cet élément, simple d’utilisation, rend possible des changements rapides des caractéristiques du moteur en s’appuyant sur les conditions de la piste et les préférences du pilote.

Quickshifter

Le Quickshifter peut être activé ou désactivé via le sélecteur de cartographie. Il ne fonctionne que pour le passage de vitesse supérieur, interrompant l’allumage pendant une fraction de seconde. Les changements de vitesse sont ainsi plus souples lorsque la poignée de gaz est totalement ouverte et sans avoir besoin d’utiliser l’embrayage. Pour éviter les passages de vitesses intempestifs et les faux points morts, la fonction n’est active qu’à partir de la deuxième vitesse et en montant.

Contrôle de la traction

Engagé par un bouton marqué « TC » sur le sélecteur de cartographie, le contrôle de la traction sur la FS 450 a pour fonction d’analyser l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime moteur. Si le régime moteur augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la traction. Cela permet de faire la différence sur des terrains humides ou glissants.

Contrôle de départ

Avec le moteur au point mort, le launch control est engagé en appuyant simultanément sur les boutons de contrôle de la traction et Quickshifter. Les deux symboles commencent à clignoter pour indiquer que le launch control est activé. Cette fonction limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la traction et empêche la perte de contrôle lors d’accélérations brusques. Une fois qu’un changement de vitesse est effectué, le launch control se désactive automatiquement. De plus, le Quickshifter est désactivé lorsque le mode launch control est engagé.

Mapping

Pour un déploiement de puissance personnalisé, la FS 450 intègre de série deux cartographies moteur. La cartographie 1 (en blanc) fournit une puissance linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 (en vert) est plus agressive et offre une réponse plus nette de la poignée et une puissance plus explosive.

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur est petit, léger et traite rapidement les données. Il intègre un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage et arrête le moteur en cas d’accident grave, ce qui ajoute un niveau de sécurité supplémentaire.

Compteur d’heures

Le compteur d’heures est livré avec un témoin de contrôle de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d’état du système d’injection électronique de carburant, qui affiche clairement lorsque le niveau de carburant est bas.

Interrupteur marche/arrêt

Un interrupteur marche/arrêt combiné se trouve sur le côté droit du guidon pour permettre une utilisation facile avec le pouce. En plus de simplifier le démarrage et l’arrêt du moteur, la suppression d’un bouton dédié à l’arrêt sur le guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d’activation en cas de chute.

Démarreur électrique

Une batterie Li-ion légère de 2,0 Ah équipe la FS 450 et assure le démarrage électrique de la moto. La batterie Li-ion pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle et permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal.