FE 350 PRO

01. Style

Habillage

Des coloris gris et blanc caractéristiques distingue clairement le modèle Pro de la moto standard. Pour une finition résistante aux rayures et durable, les graphismes sont appliqués sur l’habillage ergonomique à l’aide d’un procédé d’injection et d’impression directe, qui incruste le design dans le plastique.

Réservoir de carburant

D’un volume de 8 litres, le nouveau réservoir de carburant transparent s’intègre parfaitement à l’habillage ergonomique. La nouvelle pompe à carburant comporte un filtre intégré pour une meilleure alimentation, la conduite de carburant étant positionnée de manière à être moins exposée aux dommages potentiels.

Repose-pieds

Faisant appel à la technologie de pointe de la mécanique des fluides numérique, les nouveaux repose-pieds sont légèrement plus larges pour offrir un meilleur contrôle. De plus, la position de montage des repose-pieds sur le nouveau cadre les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.

Habillage

Réservoir de carburant

Repose-pieds

02. Handling

Corps d’injection

La série FE 350 Pro dispose d’un corps d’injection Keihin de 42 mm pour garantir une excellente réponse de la poignée. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Le système à biellettes a été éliminé et le câble d’accélérateur monté directement pour permettre une meilleure réactivité.

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène éprouvé a été affiné pour la version 2024. Un nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Avec une épaisseur de paroi optimisée dans les zones soumises à de fortes contraintes pour améliorer la fiabilité, le cadre propose toujours une géométrie et des caractéristiques de flexion avancées qui offrent un excellent retour d’information au pilote et assurent une absorption d’énergie et une stabilité optimales en ligne droite. La finition du cadre est assurée par un laquage haut de gamme noir tandis que les nouvelles protections de cadre de série assurent une meilleure adhérence dans toutes les conditions. De plus, le nouveau sabot de protection robuste offre une protection exceptionnelle du cadre et du moteur.

Boucle arrière hybride

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la nouvelle boucle arrière est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en fonte d’aluminium pour une fiabilité considérablement améliorée, tandis que la section supérieure en polyamide moulé par injection offre des caractéristiques de flexion spécifiques.

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium à l’aide d’un procédé de moulage amélioré, le nouveau bras oscillant creux moulé pèse 190 g de moins que les versions précédentes et assure une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un nouvel axe de roue arrière de 22 mm a été installé. De plus, la protection du pignon de sortie de boîte et le patin de chaîne inférieur ont été entièrement repensés pour améliorer la durabilité, et la protection du pignon de sortie de boîte affiche un profil arrondi qui l’empêche de s’accrocher à des objets externes.

Fourche avant WP XACT

Chaque machine d’enduro Husqvarna Motorcycles est désormais équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Conçue et développée pour répondre aux exigences de l’enduro, la fourche garantit des performances constantes grâce à sa conception à cartouche fermée qui optimise le débit d’huile et empêche la formation de mousse. L’ajout d’un nouvel hydrostop, qui agit dans les 68 derniers millimètres de débattement, s’avère très efficace en cas d’écrasement sur terrain dur pour maintenir une dynamique maximale vers l’avant. De plus, les pilotes peuvent modifier les paramètres de compression et de détente rapidement et facilement à l’aide des dispositifs de réglage mains libres situés en haut et en bas de chaque bras de fourche.

Amortisseur WP XACT

Le tout nouvel amortisseur WP XACT pèse 100 g de moins et mesure 15 mm de moins que son prédécesseur, tandis que le débattement de 300 mm reste inchangé. La détente et la compression à haute et basse vitesse étant réglables à la main, les changements se font rapidement et facilement sans outils. Le piston d’amortisseur optimisé à l’aide de la mécanique des fluides numérique, les joints SKF à faible coefficient de frottement et le système à biellettes repensé garantissent un amortissement, un confort et une adhérence homogènes.

Corps d’injection

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Fourche avant WP XACT

Amortisseur WP XACT

03. Motor

Moteur

Le moteur nouvelle génération de la série FE 350 Pro est conçu pour offrir une puissance maximale. Sur la version 2024, le moteur est incliné de deux degrés vers l’arrière pour centraliser davantage la masse ; tous les principaux éléments du moteur et les montages d’arbres ont été repositionnés pour améliorer la maniabilité générale et renforcer le comportement anti-squat du châssis. Pesant à peine 28,2 kg, le moteur 4 temps de 350 cm³ délivre une tonne de puissance pour mettre au défi les 450.

Culasse

La série FE 350 Pro intègre une culasse DACT entièrement redessinée, synonyme de performances et de fiabilité. En interne, la disposition comprend un nouvel arbre à cames et des basculeurs à revêtement DLC et à faible coefficient de frottement. Les soupapes en titane légères (admission : 36,3 mm ; échappement : 29,1 mm) délivrent une puissance forte et contrôlable sur toute la plage de régime.

Cylindre et piston

L’association du cylindre à alésage de 88 mm et du piston forgé de construction caisse en caisse signé CP crée un rapport de compression de 13.7:1. En conséquence, la faible masse oscillante délivre une puissance forte et contrôlable. L’aluminium haute résistance est utilisé pour fabriquer à la fois le cylindre et le piston, ces deux éléments étant conçus avec expertise pour garantir des performances et une fiabilité exceptionnelles.

Vilebrequin

Le vilebrequin a été optimisé pour assurer des performances relevées, renforcer la fiabilité générale et garantir de longs intervalles de 135 heures entre deux entretiens. Cela est possible grâce à l’utilisation d’un palier de tête de bielle lisse, comprenant deux coquilles de roulement emmanchées de force.

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

04. Pro series parts

Disques de frein GALFER

Des disques de frein GALFER sont posés à l’avant et à l’arrière pour assurer les plus hauts niveaux de puissance de freinage dans toutes les conditions. La puissance de freinage du disque avant flottant Wave qui est protégé par la protection de disque, n’est jamais entravée. Le disque arrière se démarque par un design robuste qui empêche l’usure prématurée des patins.

Protections de disque de frein

Pour garantir une puissance de freinage constante, des protections de disque sont installées à l’avant et à l’arrière. Une technologie de moulage par injection de pointe est appliquée pour mélanger la fibre de carbone et le plastique afin de créer une protection légère de disque avant qui intègre une entretoise pour simplifier les changements de roues. À l’arrière, une protection en aluminium usinée CNC spéciale Hard Enduro dévie les impacts et permet au pilote de se concentrer sur la technicité du terrain.

Couronne Supersprox

Conçue pour l’extrême. La partie centrale de la couronne Supersprox Stealth est en aluminium pour réduire la masse non suspendue tandis qu’un anneau en acier denté assure sa durabilité maximale. Des rivets en acier inox forgés relient les deux parties pour une fiabilité maximale grâce à sa structure unique qui prolonge la durée de vie de l’ensemble de la transmission.

Sabot de protection avec protection du système à biellettes

Le sabot de protection en polyamide permet à la moto de glisser sans heurts sur les obstacles. Rallongé pour couvrir le système à biellettes de suspension, la moto ne perd pas sa dynamique vers l’avant et elle est protégée des dommages. Extrêmement résistant grâce à sa structure en plastique moulée par injection, le sabot de protection est léger et particulièrement efficace pour les courses de Hard Enduro.

Système de frein et d’embrayage hydraulique Brembo

Identiques à ceux utilisés par Husqvarna Factory Racing, les systèmes de frein et d’embrayage hydrauliques Brembo, très fiables, garantissent des performances constantes et fiables dans toutes les conditions. Avec le jeu auto-ajusté, l’embrayage hydraulique testé en course est presque sans entretien, permettant au pilote de se concentrer sur sa trajectoire.

Jeu de roues Factory Racing

Le jeu de roues Factory Racing se distingue par sa résistance et sa stabilité quand il s’agit d’attaquer des terrains techniques. Les moyeux sont en aluminium usiné CNC avec une finition anodisée noire et sont reliés aux jantes EXCEL Takasago noires par de robustes rayons. Un nouvel extracteur d’axe accélère encore la dépose de la roue avant.

Housse de selle de compétition

Une nouvelle housse haute adhérence avec des coutures supplémentaires pour plus de traction a été posée sur la mousse de selle standard à l’ergonomie familière. En maintenant mieux le pilote en place, qu’il soit assis ou debout, la housse de selle résistante à l’usure améliore le contrôle dans toutes les conditions.

Poignées ODI souples

Les poignées ODI souples apportent un confort bienvenu lorsque les sorties sont longues et exigeantes. La poignée de gaz est vulcanisée autour du tube de gaz pour une pose sans failles tandis que la poignée gauche est fixée par une petite vis.

Disques de frein GALFER

Protections de disque de frein

Couronne Supersprox

Sabot de protection avec protection du système à biellettes

Système de frein et d’embrayage hydraulique Brembo

Jeu de roues Factory Racing

Housse de selle de compétition

Poignées ODI souples

05. Parts

Radiateurs

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité. Doté d’une fermeture à baïonnette, le nouveau design de bouchon de radiateur permet un ajustement fiable. Pour un refroidissement continu dans des conditions extrêmes, un ventilateur de refroidissement est installé de série.

T de fourche

Les T de fourche anodisés noirs et usinés CNC, réputés pour leur qualité, sont présents de série sur tous les modèles Enduro Husqvarna. Leur déport de 22 mm a été calculé avec soin. Ils ont été conçus, en effet, pour s’adapter à la dynamique du cadre et aux réglages de la fourche. Élaborés par de véritables experts avec des matériaux de premier choix et conformément aux meilleures pratiques, ils garantissent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le nouveau pontet de guidon possède une plus grande surface d’appui avec les guidons ProTaper pour une torsion réduite en cas d’accident, et offre deux options de montage pour une ergonomie personnalisable.

Boîtier de filtre à air

Doté de conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Le filtre Twin Air est monté sur une cage conçue pour permettre une installation précise : on y accède facilement sans outils en retirant le carénage latéral gauche.

Radiateurs

T de fourche

Boîtier de filtre à air

06. Electronics

Phare LED

Le nouveau phare LED assure près de 300 % de luminosité en plus pour une visibilité nettement améliorée la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. La nouvelle conception de montage installe l’unité d’éclairage LED dans la plaque-phare à l’aide d’un système à fixation rapide, ce qui permet de la remplacer rapidement et facilement en cas de dommages.

Sélecteur de cartographie

Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie permet aux pilotes de choisir facilement entre deux cartes de système d’injection électronique de carburant, active le contrôle de la traction et actionne le nouveau Quickshifter. Le contrôle de la traction peut être activé ou désactivé via le sélecteur de cartographie, et a pour fonction d’analyser l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime moteur. Si le nombre de tours par minute augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité. Le Quickshifter peut également être actionné à l’aide du sélecteur de cartographie et permet des changements de vitesse fluides même en cas de forte charge.

Quickshifter

Le nouveau Quickshifter peut être activé ou désactivé via le sélecteur de cartographie. Le contact est coupé pendant une fraction de seconde, ce qui permet de passer le rapport supérieur lorsque la poignée de gaz est complètement ouverte sans utiliser l’embrayage. Pour éviter les passages de vitesses intempestifs, la fonction n’est active qu’à partir de la deuxième vitesse vers le rapport supérieur.

Démarreur électrique

Le système de démarrage électrique éprouvé est associé à une batterie Li-ion compacte et légère, qui pèse 1 kg de moins qu’une batterie classique. Le démarreur électrique est le fruit de longues années de développement et de perfectionnement. Sa fiabilité incomparable est la garantie de départs faciles et rapides, quelles que soient les conditions. En outre, le faisceau de câbles et les composants électriques sont situés en toute sécurité sous la selle, pour en faciliter l’accès.

Phare LED

Sélecteur de cartographie

Quickshifter

Démarreur électrique

01. Style

Habillage

Réservoir de carburant

Repose-pieds

Habillage

Réservoir de carburant

Repose-pieds

02. Handling

Corps d’injection

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Fourche avant WP XACT

Amortisseur WP XACT

Corps d’injection

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Fourche avant WP XACT

Amortisseur WP XACT

03. Motor

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

04. Pro series parts

Disques de frein GALFER

Protections de disque de frein

Couronne Supersprox

Sabot de protection avec protection du système à biellettes

Système de frein et d’embrayage hydraulique Brembo

Jeu de roues Factory Racing

Housse de selle de compétition

Poignées ODI souples

Disques de frein GALFER

Protections de disque de frein

Couronne Supersprox

Sabot de protection avec protection du système à biellettes

Système de frein et d’embrayage hydraulique Brembo

Jeu de roues Factory Racing

Housse de selle de compétition

Poignées ODI souples

05. Parts

Radiateurs

T de fourche

Boîtier de filtre à air

Radiateurs

T de fourche

Boîtier de filtre à air

06. Electronics

Phare LED

Sélecteur de cartographie

Quickshifter

Démarreur électrique

Phare LED

Sélecteur de cartographie

Quickshifter

Démarreur électrique

Détails techniques

Moteur

Châssis