01. Rapidité et sécurité accrues
Moteur puissant
Le moteur de la FC 450 bénéficie de techniques d’ingénierie avancées qui assurent une puissance maximale. Avec un poids plume de seulement 26,8 kg, le moteur centralise davantage la masse afin de renforcer la maniabilité et d’améliorer considérablement le comportement anti-squat du châssis. L’entretien du moteur de la FC 450 est plus facile que sur les modèles précédents grâce à l’ajout de repères d’entretien sur les carters moteur.
Culasse
La culasse SACT est extrêmement compacte, avec l’arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité, pour une maniabilité et une agilité inégalées. Une chaîne de distribution vive et durable fonctionne sur des guides-chaînes à faible frottement pour une efficacité et une fiabilité optimales, avec un seul injecteur d’huile pour un refroidissement efficace. Les soupapes légères sont actionnées par un culbuteur. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée.
Cylindre et piston
Petit bijou d’ingénierie, le cylindre en aluminium se distingue par son poids, son alésage de 95 mm et sa course de 63,4 mm. À l’intérieur, le piston de construction caisse en caisse signé CP est équipé de gorges annulaires anodisées pour plus de durabilité et des intervalles d’entretien rallongés, le tout pour à peine 327 g. Avec un rapport de compression de 13,6:1 offrant une puissance maximale incroyable, la FC 450 se distingue vraiment des autres modèles de par ses performances de pointe.
Vilebrequin
Dans un souci de légèreté et d’agilité, le vilebrequin est spécialement positionné pour tirer profit des masses en rotation au niveau du centre de gravité idéal. De ce fait, la force d’inertie générée par le vilebrequin a fait l’objet d’intenses calculs pour renforcer la motricité et la souplesse du puissant moteur de 450 cm³. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de roulement emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 90 heures entre les entretiens.
Carters moteur
Conçus pour optimiser la centralisation des masses, les carters de la FC 450 placent les arbres et les éléments internes du moteur dans la position idéale pour obtenir la meilleure maniabilité possible. Fabriqués à l’aide d’un processus de moulage haute pression, le résultat est une épaisseur de paroi mince et exceptionnellement solide avec un poids minimal.
Embrayage DDS
La FC 450 est équipée d’un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui inclut un plateau de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Elle intègre un système d’amortissement pour offrir une meilleure motricité et durabilité. La cloche d’embrayage est un élément monobloc en acier usiné CNC qui utilise des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.
Boîte de vitesse
Extrêmement légère et durable, la boîte à 5 vitesses fabriquée par Pankl Racing Systems AG offre une démultiplication optimisée et éprouvée pour le motocross (29:72). Intégré au tambour de changement de vitesse, un capteur Quickshifter peut être activé en appuyant sur le bouton QS du sélecteur de cartographie pour faciliter le passage du rapport supérieur en souplesse.