TE 125

01. Potenza senza eguali

Impianto di scarico

Realizzato su misura per la TE 125 utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico assicura prestazioni impareggiabili ed è progettato per offrire la massima altezza libera dal suolo e ridurre così il rischio di danni da impatto sul percorso. Il silenziatore compatto è in alluminio leggero e ad alta resistenza e presenta una costruzione interna avanzata che attutisce in maniera eccezionale la rumorosità.

Motore

Tutte le più recenti innovazioni tecniche garantiscono al motore della TE 125 prestazioni impareggiabili e la migliore guidabilità della sua categoria. Dotata di tecnologia Throttle Body Injection (TBI), coppia massima e potenza elevata a qualsiasi regime, la TE 125 è facile da guidare sia dai più giovani che dai piloti amatoriali. Il motore compatto è stato progettato per garantire che il posizionamento di tutti i componenti interni contribuisca alla centralizzazione delle masse, fondamentale per la leggerezza e l'agilità di questa moto eccezionale.

Cilindro

Il cilindro vanta un diametro dell'alesaggio di 54 mm e, poiché la TE 125 è alimentata da una tecnologia Throttle Body Injection (TBI), la valvola parzializzatrice tradizionale viene sostituita da un innovativo sistema elettronico di controllo dello scarico. Sfruttando un attuatore, il canale di scarico laterale e il canale di scarico principale si aprono simultaneamente per garantire la massima potenza. Oltre alla finitura fresata sul contorno superiore del canale di scarico, il motore eroga prestazioni senza paragoni.

Corpo farfallato

Il sistema di iniezione elettronica sulla TC 125 porta numerosi vantaggi. La centralina elettronica analizza costantemente le condizioni di esercizio del motore e fornisce sempre la proporzione ideale di aria e carburante attraverso il corpo farfallato all'avanguardia Keihin da 39 mm. L'iniezione elettronica introduce inoltre due diverse mappature del motore, che possono essere facilmente selezionate tramite l'interruttore a manubrio per personalizzare l'esperienza di guida. Il mapping 1 (bianco) è progettato per fondi tecnici, mentre il mapping 2 (verde) è più aggressivo ed è pensato per percorsi su sabbia e condizioni impegnative del terreno. Inoltre, il sistema con valvola lamellare riduce l'accumulo di carburante in eccesso, prevenendo la formazione di una miscela ricca all'interno del motore durante le sezioni estreme in discesa.

Carter motore

Progettati per avere un peso contenuto senza sacrificare robustezza o affidabilità, i carter motore sono realizzati con un processo di produzione in pressofusione ad alta pressione per creare un design a pareti sottili. Per centralizzare le masse del motore, la precisa disposizione dei componenti dell'albero sfrutta le masse rotanti nel baricentro ideale.

Impianto di scarico

Motore

Motore

Cilindro

Corpo farfallato

Carter motore

Impianto di scarico

02. Telaio all'avanguardia

Radiatori

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un grande tubo centrale fa passare il liquido di raffreddamento attraverso il telaio, al fine di ridurre la pressione in questo punto del sistema a favore di un flusso più costante. Un termostato interno aumenta ulteriormente il livello di affidabilità, mentre il tappo del radiatore con chiusura a baionetta garantisce la massima tenuta.

Telaio

Un collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno garantisce stabilità sul dritto alle alte velocità senza sacrificare l'agilità nelle sezioni lente e tecniche. Lo spessore ottimizzato delle pareti della ciclistica ne accresce la durata, oltre a consentire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia. Per migliorare il comportamento "anti-squat" e il bilanciamento generale della ciclistica, l'ammortizzatore non è collegato direttamente al tubo principale. Il telaio è dotato di un'esclusiva vernice a polvere blu metallizzato e di protezioni del telaio che offrono maggiore grip in tutte le condizioni.

Telaietto posteriore ibrido

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale ridotto di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per garantire affidabilità, mentre la sezione superiore è realizzata in poliammide stampata a iniezione, al fine di consentire specifiche caratteristiche di flessibilità.

Forcellone

Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione, per ottenere una rigidità ottimale. Per rispettare le caratteristiche di flessibilità della ciclistica, è stato utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Inoltre, il forcellone è stato progettato per migliorare la slitta della catena, mentre il guidacatena presenta un profilo arrotondato che lo rende meno soggetto a restare impigliato in oggetti esterni.

Sovrastrutture

Impreziosite da grafiche minimali d'ispirazione svedese, le sovrastrutture sono state progettate per permettere ai piloti di dare il meglio di sé per periodi di tempo prolungati. Un profilo piatto della sella consente di muoversi liberamente, mentre la nuova copertina ad alta aderenza tiene il pilota ben saldo al suo posto in caso di forti accelerazioni. Sopra le fiancatine, le "tasche" incassate permettono di sollevare e spostare la moto, offrendo un vantaggio soprattutto ai piloti nelle competizioni di Hard Enduro.

Serbatoio

Un serbatoio da 8,5 litri si integra perfettamente con la carrozzeria ergonomica e presenta un robusto cuscino in gomma sottostante per mantenere il serbatoio in posizione e proteggere il telaio dall'usura. Per garantire una maggiore durata, la linea del carburante esterna è appositamente instradata per renderla meno esposta e soggetta a danni.

Radiatori

Telaio

Telaio

Telaietto posteriore ibrido

Forcellone

Sovrastrutture

Serbatoio

Radiatori

03. Vantaggio innovativo

Piastre della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC anodizzate nere offrono un'eccellente qualità di serie. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, sono lavorate magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia, per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Il morsetto del manubrio ha una superficie di contatto ampia, con manubrio ProTaper che aiuta a prevenire le torsioni in caso di impatto, e offre due opzioni di montaggio per un'ergonomia personalizzabile.

Forcelle WP XACT

Progettate e sviluppate per far fronte alle complicazioni della guida enduro, le forcelle ammortizzate a cartuccia chiusa WP XACT offrono prestazioni costanti grazie a un innovativo design interno che ottimizza il flusso dell'olio e impedisce che si formi schiuma. L'hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, offre un vantaggio considerevole in caso di atterraggi duri perché aiuta a mantenere uno slancio inarrestabile. Inoltre, i piloti possono modificare le impostazioni di compressione ed estensione in modo semplice e rapido senza utilizzare utensili, ma ricorrendo ai regolatori nella parte superiore e inferiore di ciascuna gamba forcella.

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT leggero offre un'escursione di 300 mm. La possibilità di regolare manualmente l'estensione e la compressione sia alle basse che alle alte velocità consente di modificare le impostazioni in modo rapido e semplice senza l'impiego di utensili. Un pistone dell'ammortizzatore ottimizzato con fluidodinamica computazionale, guarnizioni a basso coefficiente di attrito e un bullone dei leveraggi dal diametro ridotto per ridurre il peso assicurano uno smorzamento, un comfort e una trazione costanti.

Freni idraulici

Le pinze e i comandi Brembo, leader della categoria, garantiscono il massimo livello in termini di prestazioni. Insieme a dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm) progettati per prevenire l'accumulo di fango, garantiscono un'eccezionale potenza di arresto, infondendo sicurezza in qualunque condizione.

Frizione idraulica

La frizione idraulica Brembo ad alte prestazioni garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un'azione perfetta in qualsiasi condizione. Grazie a questo sistema idraulico, il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo, così come nel corso del tempo. Le infinite ore di test hanno dimostrato l'affidabilità del sistema idraulico di alta qualità realizzato dall'italiana Brembo.

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega D.I.D. neri ad elevata resistenza sono assemblati con mozzi fresati CNC mediante raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argento. Le ruote sono complete di pneumatici da enduro Michelin, gli stessi utilizzati dal team Husqvarna Factory Racing, per garantire un grip eccezionale su un'ampia varietà di terreni.

Piastre della forcella

Forcelle WP XACT

Forcelle WP XACT

Ammortizzatore WP XACT

Freni idraulici

Frizione idraulica

Ruote e pneumatici

Piastre della forcella

04. Tecnologia avanzata

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore Vitesco, progettato per essere più piccolo, più leggero e più rapido nell'elaborazione dei dati, include un sensore d'inclinazione che taglia l'accensione e spegne il motore in caso di grave caduta, assicurando così un ulteriore livello di sicurezza.

Faro LED

Il faro LED emette una luce straordinariamente intensa, per una visibilità eccellente di notte, e si dimostra particolarmente efficace quando si attraversano fitti boschi. Nell'intelligente design di montaggio, l'unità LED è installata nella mascherina portafaro utilizzando un sistema di chiusura rapida che permette una sostituzione veloce e semplice in caso di danni.

Commutatore della selezione della mappatura

Il commutatore della selezione della mappatura consente di personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l'erogazione di potenza in base alle condizioni o alle preferenze del pilota. È possibile scegliere tra due impostazioni, attivabili durante la guida: il mapping 1, per una potenza lineare e prevedibile, e il mapping 2, per una risposta dell'acceleratore più pronta, perfettamente adatta alle condizioni più difficili.

Pedana

Grazie a una fluidodinamica computazionale all'avanguardia, le ampie pedane sono state progettate per garantire il massimo controllo e impedire al fango di accumularsi. Inoltre, la posizione di montaggio è spostata verso l'interno, riducendo il rischio di restare incastrati nel terreno in caso di solchi profondi.

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Ripreso dalla gamma da motocross, l'interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.