TE 300 PRO

01. Style

Sovrastrutture

Le sovrastrutture bianche e nere sono un'esclusiva del modello Pro Series e si distinguono per una grafica ricercata che crea un look unico. Per finiture di lunga durata e resistenti ai graffi, la grafica è stata applicata alle sovrastrutture ergonomiche attraverso un processo in-mold che integra il design sotto la superficie della plastica. Un ampio paramotore in poliammide sotto la moto protegge il motore e i leveraggi, mentre anche le protezioni del telaio forniscono un grip eccezionale in qualsiasi condizione. Per evitare il danneggiamento e offrire prestazioni di frenata costanti, vengono montate protezioni sia sul disco anteriore sia su quello posteriore.

Serbatoio

Un serbatoio da 8,5 litri si integra perfettamente nelle sovrastrutture ergonomiche ed è dotato nella parte inferiore di una robusta imbottitura in gomma per mantenere il serbatoio in posizione e proteggere il telaio dall'usura. Il design della pompa del carburante monopezzo e il filtro integrato consentono di svuotare maggiormente il serbatoio, rappresentando un vantaggio soprattutto nelle gare più lunghe. Per garantire la durata, il tubo esterno del carburante è stato instradato appositamente per renderlo meno esposto e ridurre la possibilità di danni.

Pedana

Grazie a una fluidodinamica computazionale all'avanguardia, le ampie pedane sono state progettate per garantire il massimo controllo e impedire al fango di accumularsi. Inoltre, la posizione di montaggio è spostata verso l'interno, riducendo il rischio di restare incastrati nel terreno in caso di solchi profondi.

Sovrastrutture

Serbatoio

Pedana

02. Handling

Telaio

Il collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno garantisce stabilità sul dritto alle alte velocità senza sacrificare l'agilità nelle sezioni lente e tecniche. Lo spessore ottimizzato delle pareti della ciclistica ne garantisce la durata, oltre a consentire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia. Per migliorare il comportamento "anti-squat", l'ammortizzatore non è collegato direttamente al tubo principale. Il telaio è rifinito con un'esclusiva vernice a polvere di colore bianco per un look unico che contraddistingue solo i modelli Pro Series.

Telaietto posteriore ibrido

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore formato da due pezzi assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per un'affidabilità notevolmente migliorata. La sezione superiore del telaietto posteriore è realizzata in poliammide stampata a iniezione, al fine di consentire specifiche caratteristiche di flessibilità e una struttura leggera.

Forcellone

Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione, per ottenere una rigidità ottimale. Per rispettare le caratteristiche di flessibilità della ciclistica, è stato utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Inoltre, il forcellone è stato leggermente rivisto per migliorare la durata della slitta della catena, che ora è realizzata in un materiale molto più solido.

Forcelle WP XACT

Ideata e sviluppata per le competizioni e la guida enduro più impegnative, la forcella a cartuccia chiusa WP XACT è stata aggiornata per il 2025 con l'aggiunta di un registro di compressione alte velocità. La forcella ammortizzata offre prestazioni costanti grazie al design a cartuccia chiusa che ottimizza il flusso dell'olio e impedisce che si formi schiuma. L'hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, è molto efficace negli atterraggi duri per aiutare a mantenere uno slancio inarrestabile. Inoltre, i piloti possono modificare le impostazioni di compressione ed estensione in modo semplice e rapido senza utilizzare utensili, ma ricorrendo ai regolatori nella parte superiore e inferiore di ciascuna gamba forcella.

Ammortizzatore XACT WP

L'ammortizzatore WP XACT leggero offre un'escursione di 300 mm. La possibilità di regolare manualmente l'estensione e la compressione sia alle basse che alle alte velocità consente di modificare le impostazioni in modo rapido e semplice senza l'impiego di utensili. Un pistone dell'ammortizzatore ottimizzato con fluidodinamica computazionale, guarnizioni a basso coefficiente di attrito e un nuovo bullone dei leveraggi dal diametro ridotto per ridurre il peso assicurano uno smorzamento, un comfort e una trazione costanti.

Corpo farfallato

La TE 300 Pro Series utilizza un corpo farfallato da 39 mm con doppi iniettori posizionati per ottimizzare il flusso nella camera di combustione e garantire così una risposta dell'acceleratore più immediata e una guidabilità eccezionale. Il regime del minimo è controllato dalla valvola a farfalla, con un iniettore per i bassi carichi e un iniettore con alimentazione dall'alto che assicurano le massime prestazioni. Inoltre, il sensore posizione farfalla offre un avviamento a freddo affidabile, con la valvola a farfalla inserita su cuscinetti a sfera per un'azione fluida della manopola dell'acceleratore.

Telaio

Telaietto posteriore ibrido

Forcellone

Forcelle WP XACT

Ammortizzatore XACT WP

Corpo farfallato

03. Motor

Motore

Il motore è progettato per sprigionare prestazioni da enduro di livello superiore con una potenza ampiamente sfruttabile grazie alla sua erogazione. Grazie alla tecnologia Throttle Body Injection (TBI), il motore genera una coppia impressionante pur mantenendo il proprio carattere da 2 tempi che spinge in alto, offrendo così a tutti i piloti un'erogazione di potenza versatile. Progettato per essere compatto e avere un peso complessivo basso, il motore pesa appena 24,6 kg. Inoltre, la precisa disposizione dell'albero assicura una migliore centralizzazione delle masse per una guidabilità agile in sella alla TE 300 Pro Series, mentre un contralbero riduce le vibrazioni per garantire il comfort.

Carter motore

Progettati per avere un peso contenuto senza sacrificare robustezza o affidabilità, i nuovi carter sono realizzati con un processo di pressofusione ad alta pressione per creare un design a pareti sottili. La precisa disposizione dell'albero assicura una migliore centralizzazione delle masse rotanti in base al baricentro ottimale della TE 300 Pro Series, mentre un contralbero riduce le vibrazioni per garantire il comfort.

Cilindro

Oltre all'alimentazione tramite tecnologia Throttle Body Injection (TBI), il cilindro con diametro dell'alesaggio di 72 mm è dotato di un innovativo sistema di controllo elettronico dello scarico che gestisce l'apertura dei canali di scarico laterali successivamente all'apertura del canale di scarico principale, garantendo così la massima potenza. Oltre alla finitura fresata sul contorno superiore del canale di scarico, il motore eroga prestazioni senza paragoni.

Serbatoio dell'olio

Una pompa dell'olio elettronica alimenta il motore con l'olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell'olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l'olio si mescola all'aria solo in questa fase. Controllata dall'EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore effettivi. Il serbatoio dell'olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento.

Scarico

Realizzato su misura per la TE 300 Pro Series utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico assicura prestazioni impareggiabili ed è progettato per offrire la massima altezza libera dal suolo e ridurre così il rischio di danni da impatto sul percorso. Il silenziatore compatto è in alluminio leggero e ad alta resistenza e presenta una costruzione interna avanzata che attutisce in maniera eccezionale la rumorosità.

Motore

Carter motore

Cilindro

Serbatoio dell'olio

Scarico

04. Pro series parts

Dischi del freno GALFER

Per garantire la massima potenza frenante in tutte le condizioni, i dischi del freno GALFER sono montati sia sull'anteriore sia sul posteriore. Il disco flottante Wave anteriore, schermato dalla protezione del disco del freno, assicura una potenza di frenata senza compromessi. Il disco posteriore è caratterizzato da un design robusto per evitare un'usura precoce delle pastiglie.

Protezioni del disco del freno

Per prestazioni di frenata costanti, vengono montate le protezioni sia sul disco anteriore sia su quello posteriore. Per mescolare la fibra di carbonio e la plastica viene utilizzata una tecnologia all'avanguardia di stampaggio a iniezione, che permette di creare una protezione del disco del freno anteriore leggera e con una boccola distanziale integrata per semplificare il cambio delle ruote. Nel posteriore, una protezione in alluminio fresato CNC progettata per l'enduro estremo protegge dagli urti e permette al pilota di concentrarsi per affrontare al meglio i terreni più tecnici.

Corona Supersprox

Per condizioni estreme. La corona Supersprox Stealth è dotata di una sezione centrale in alluminio per ridurre il peso non caricato, mentre un anello dentato in acciaio offre prestazioni di lunga durata. Le due parti sono collegate da rivetti in acciaio inossidabile forgiati che assicurano un'estrema affidabilità; la costruzione unica allunga la durata della trasmissione.

Paramotore con protezione dei leveraggi

A garantire un agevole scivolamento del mezzo sugli ostacoli c'è un paramotore in poliammide. Con un design ampliato per coprire i leveraggi delle sospensioni, non si perde lo slancio e si previene qualsiasi potenziale danno. Incredibilmente resistente grazie alla costruzione in plastica stampata a iniezione, il paramotore è leggero e particolarmente utile a chi gareggia in eventi di Hard Enduro.

Frizione idraulica e sistema di frenaggio Brembo

Utilizzati anche da Husqvarna Factory Racing per la loro affidabilità, la frizione idraulica e il sistema frenante Brembo offrono prestazioni costanti e sicure in tutte le condizioni. Con il gioco a regolazione automatica, la frizione idraulica testata in gara offre un funzionamento che quasi non necessita di manutenzione, per permettere a tutti i piloti di concentrarsi solo sui sentieri da percorrere.

Set di ruote Factory Racing

Il set di ruote Factory Racing offre forza e stabilità durante la guida su terreni tecnici. I mozzi sono realizzati in alluminio fresato CNC e poi anodizzati in nero prima di essere collegati ai cerchi EXCEL Takasago neri attraverso raggi robusti. Una leva del perno della ruota agevola lo smontaggio della ruota anteriore.

Copertina della sella da gara

Sulla ben nota ergonomia dell'espanso della sella standard è stato montato un rivestimento ad alta aderenza, con nervature aggiuntive per una trazione eccezionale. In grado di mantenere il pilota al suo posto durante la guida sia in piedi sia da seduto, la copertina della sella resistente agli strappi garantisce un controllo maggiore in tutte le condizioni.

Manopole ODI in mescola morbida

Le manopole ODI in mescola morbida offrono una piacevole sensazione di comfort anche nelle giornate più lunghe e difficili. La manopola dell'acceleratore è vulcanizzata sul tubo della manopola dell'acceleratore per un montaggio a prova di errore, mentre la manopola sinistra è fissata in posizione con un piccolo morsetto.

Dischi del freno GALFER

Protezioni del disco del freno

Corona Supersprox

Paramotore con protezione dei leveraggi

Frizione idraulica e sistema di frenaggio Brembo

Set di ruote Factory Racing

Copertina della sella da gara

Manopole ODI in mescola morbida

05. Parts

Radiatori

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un grande tubo centrale fa passare il liquido di raffreddamento attraverso il telaio, al fine di ridurre la pressione in questo punto del sistema a favore di un flusso più costante, mentre un termostato interno aumenta ulteriormente il livello di affidabilità. Il tappo del radiatore dispone di una chiusura di sicurezza a baionetta.

Piastre della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC e anodizzate nere, di serie, offrono un'eccellente qualità. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, sono lavorate magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia, per garantire un'affidabilità di prim'ordine. Il morsetto del manubrio ha una superficie di contatto ampia per il manubrio ProTaper al fine di ridurre le torsioni in caso di impatto, e offre due opzioni di montaggio per un'ergonomia personalizzabile.

Radiatori

Piastre della forcella

06. Electronics

Faro LED

Il faro LED emette una luce straordinariamente intensa, per una visibilità eccellente di notte, e si dimostra particolarmente efficace quando si attraversano fitti boschi. Nell'intelligente design di montaggio, l'unità LED è installata nella mascherina portafaro utilizzando un sistema di chiusura rapida che permette una sostituzione veloce e semplice in caso di danni.

Commutatore della selezione della mappatura

Il commutatore della selezione della mappatura consente di personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l'erogazione di potenza in base alle condizioni o alle preferenze del pilota. È possibile scegliere tra due impostazioni, attivabili durante la guida: il mapping 1, per una potenza lineare e prevedibile, e il mapping 2, per una risposta dell'acceleratore più pronta, perfettamente adatta alle condizioni più difficili.

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Ripreso dalla gamma da motocross, l'interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore (EMS) Vitesco, progettato per essere più piccolo, più leggero e più rapido nell'elaborazione dei dati, include un sensore d'inclinazione (ROS) che taglia l'accensione e spegne il motore in caso di grave caduta, assicurando così un ulteriore livello di sicurezza.

Faro LED

Commutatore della selezione della mappatura

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Sistema di gestione del motore

01. Style

Sovrastrutture

Serbatoio

Pedana

Sovrastrutture

Serbatoio

Pedana

02. Handling

Telaio

Telaietto posteriore ibrido

Forcellone

Forcelle WP XACT

Ammortizzatore XACT WP

Corpo farfallato

Telaio

Telaietto posteriore ibrido

Forcellone

Forcelle WP XACT

Ammortizzatore XACT WP

Corpo farfallato

03. Motor

Motore

Carter motore

Cilindro

Serbatoio dell'olio

Scarico

Motore

Carter motore

Cilindro

Serbatoio dell'olio

Scarico

04. Pro series parts

Dischi del freno GALFER

Protezioni del disco del freno

Corona Supersprox

Paramotore con protezione dei leveraggi

Frizione idraulica e sistema di frenaggio Brembo

Set di ruote Factory Racing

Copertina della sella da gara

Manopole ODI in mescola morbida

Dischi del freno GALFER

Protezioni del disco del freno

Corona Supersprox

Paramotore con protezione dei leveraggi

Frizione idraulica e sistema di frenaggio Brembo

Set di ruote Factory Racing

Copertina della sella da gara

Manopole ODI in mescola morbida

05. Parts

Radiatori

Piastre della forcella

Radiatori

Piastre della forcella

06. Electronics

Faro LED

Commutatore della selezione della mappatura

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Sistema di gestione del motore

Faro LED

Commutatore della selezione della mappatura

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Sistema di gestione del motore

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Ciclistica