FE 250

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  • Prezzo di base: 11’290.00 CHF*

*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00

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Con capacità tecniche già collaudate, la FE 250 2025 beneficia dell'aggiunta di sistemi frenanti Brembo che assicurano una maggiore potenza di arresto. Insieme a una nuova frizione Brembo, tutti i piloti potranno trarre il massimo vantaggio in pista dai componenti testati in gara. Oltre a conservare la fantastica ciclistica, perfettamente bilanciata per garantire la massima agilità, il collaudato motore ai vertici della categoria continua a erogare un'ampia quantità di potenza facilmente personalizzabile grazie all'elettronica avanzata. Completa il quadro un lungo elenco dei migliori componenti orientati all'enduro: sospensioni WP Suspension, pneumatici Michelin, cerchi D.I.D. e manubrio ProTaper. Nella sua versione di serie, la FE 250 è senza dubbio in grado di gareggiare ai massimi livelli nelle competizioni enduro.
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Con capacità tecniche già collaudate, la FE 250 2025 beneficia dell'aggiunta di sistemi frenanti Brembo che assicurano una maggiore potenza di arresto. Insieme a una nuova frizione Brembo, tutti i piloti potranno trarre il massimo vantaggio in pista dai componenti testati in gara. Oltre a conservare la fantastica ciclistica, perfettamente bilanciata per garantire la massima agilità, il collaudato motore ai vertici della categoria continua a erogare un'ampia quantità di potenza facilmente personalizzabile grazie all'elettronica avanzata. Completa il quadro un lungo elenco dei migliori componenti orientati all'enduro: sospensioni WP Suspension, pneumatici Michelin, cerchi D.I.D. e manubrio ProTaper. Nella sua versione di serie, la FE 250 è senza dubbio in grado di gareggiare ai massimi livelli nelle competizioni enduro.
Prestazioni progressive

01. Prestazioni progressive

Prestazioni progressive

Motore

Progettati per garantire prestazioni ai vertici della categoria e rivestire un ruolo fondamentale nelle caratteristiche di maneggevolezza, tutti i principali componenti del motore e dell'albero all'interno del motore della FE 250 sono posizionati vicino al baricentro, al fine di ridurre gli effetti del momento d'inerzia. Posizionato nella ciclistica in modo da centralizzare ulteriormente le masse, il motore a 4 tempi da 250 cm³ è anche molto leggero, fermando la bilancia appena oltre i 27,8 kg.

Testa cilindro

Dotata di bilancieri a dito con rivestimento DLC, la testa cilindro DOHC è progettata per offrire prestazioni elevate in fatto di enduro. Per ottimizzare il flusso dei gas, le valvole dell'aspirazione in titanio sono da 32,5 mm, mentre le valvole di scarico sono da 27,5 mm. Questo permette al motore della FE 250 di girare liberamente e di generare una potenza vigorosa ed efficiente a qualsiasi regime.

Cilindro e pistone

Un cilindro con diametro dell'alesaggio di 81 mm presenta un pistone forgiato con fondo "bridged-box" prodotto da CP. Realizzati in alluminio ad alta resistenza, sia il cilindro che il pistone sono stati progettati in maniera professionale per offrire affidabilità e prestazioni straordinarie. Il rapporto di compressione finale è di 14,4:1, per una coppia e una potenza massima eccezionali.

Corpo farfallato

La FE 250 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell'acceleratore. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggi per fornire una risposta migliore.

Impianto di scarico

L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile, e dotato di collettore di scarico in due pezzi. Questo design consente di rimuovere il collettore di scarico senza dover rimuovere anche l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.

Prestazioni progressive

Motore

Progettati per garantire prestazioni ai vertici della categoria e rivestire un ruolo fondamentale nelle caratteristiche di maneggevolezza, tutti i principali componenti del motore e dell'albero all'interno del motore della FE 250 sono posizionati vicino al baricentro, al fine di ridurre gli effetti del momento d'inerzia. Posizionato nella ciclistica in modo da centralizzare ulteriormente le masse, il motore a 4 tempi da 250 cm³ è anche molto leggero, fermando la bilancia appena oltre i 27,8 kg.
Prestazioni progressive

Testa cilindro

Dotata di bilancieri a dito con rivestimento DLC, la testa cilindro DOHC è progettata per offrire prestazioni elevate in fatto di enduro. Per ottimizzare il flusso dei gas, le valvole dell'aspirazione in titanio sono da 32,5 mm, mentre le valvole di scarico sono da 27,5 mm. Questo permette al motore della FE 250 di girare liberamente e di generare una potenza vigorosa ed efficiente a qualsiasi regime.
Prestazioni progressive

Cilindro e pistone

Un cilindro con diametro dell'alesaggio di 81 mm presenta un pistone forgiato con fondo "bridged-box" prodotto da CP. Realizzati in alluminio ad alta resistenza, sia il cilindro che il pistone sono stati progettati in maniera professionale per offrire affidabilità e prestazioni straordinarie. Il rapporto di compressione finale è di 14,4:1, per una coppia e una potenza massima eccezionali.
Prestazioni progressive

Corpo farfallato

La FE 250 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell'acceleratore. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggi per fornire una risposta migliore.
Prestazioni progressive

Impianto di scarico

L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile, e dotato di collettore di scarico in due pezzi. Questo design consente di rimuovere il collettore di scarico senza dover rimuovere anche l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.
Telaio moderno

02. Telaio moderno

Telaio moderno

Telaio

Un collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno garantisce stabilità sul dritto alle alte velocità senza sacrificare l'agilità nelle sezioni lente e tecniche. Lo spessore ottimizzato delle pareti della ciclistica ne accresce la durata, oltre a consentire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia. Per migliorare il comportamento "anti-squat" e il bilanciamento generale della ciclistica, l'ammortizzatore non è collegato direttamente al tubo principale. Il telaio è dotato di un'esclusiva vernice a polvere blu metallizzato e di protezioni del telaio che offrono maggiore grip in tutte le condizioni.

Telaietto posteriore ibrido

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale ridotto di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per garantire affidabilità, mentre la sezione superiore è realizzata in poliammide stampata a iniezione, al fine di consentire specifiche caratteristiche di flessibilità.

Forcellone

Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione, per ottenere una rigidità ottimale. Per rispettare le caratteristiche di flessibilità della ciclistica, è stato utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Inoltre, il forcellone è stato progettato per migliorare la slitta della catena, mentre il guidacatena presenta un profilo arrotondato che lo rende meno soggetto a restare impigliato in oggetti esterni.

Sovrastrutture

Impreziosite da grafiche minimali d'ispirazione svedese, le sovrastrutture sono state progettate per permettere ai piloti di dare il meglio di sé per periodi di tempo prolungati. Un profilo piatto della sella consente di muoversi liberamente, mentre la nuova copertina ad alta aderenza tiene il pilota ben saldo al suo posto in caso di forti accelerazioni. Sopra le fiancatine, le "tasche" incassate permettono di sollevare e spostare la moto, offrendo un vantaggio soprattutto ai piloti nelle competizioni di Hard Enduro.

Serbatoio

Un serbatoio da 8,0 litri si integra perfettamente nelle sovrastrutture ergonomiche ed è dotato nella parte inferiore di una robusta imbottitura in gomma per mantenere il serbatoio in posizione e proteggere il telaio dall'usura. Il design della pompa del carburante monopezzo e il filtro integrato consentono di svuotare maggiormente il serbatoio, rappresentando un vantaggio soprattutto nelle gare più lunghe. Per garantire la durata, il tubo esterno del carburante è stato instradato appositamente per renderlo meno esposto e ridurre la possibilità di danni.

Radiatori

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un grande tubo centrale fa passare il liquido di raffreddamento attraverso il telaio, al fine di ridurre la pressione in questo punto del sistema a favore di un flusso più costante. Un termostato interno aumenta ulteriormente il livello di affidabilità, mentre il tappo del radiatore con chiusura a baionetta garantisce la massima tenuta.

Telaio moderno

Telaio

Un collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno garantisce stabilità sul dritto alle alte velocità senza sacrificare l'agilità nelle sezioni lente e tecniche. Lo spessore ottimizzato delle pareti della ciclistica ne accresce la durata, oltre a consentire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia. Per migliorare il comportamento "anti-squat" e il bilanciamento generale della ciclistica, l'ammortizzatore non è collegato direttamente al tubo principale. Il telaio è dotato di un'esclusiva vernice a polvere blu metallizzato e di protezioni del telaio che offrono maggiore grip in tutte le condizioni.
Telaio moderno

Telaietto posteriore ibrido

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale ridotto di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per garantire affidabilità, mentre la sezione superiore è realizzata in poliammide stampata a iniezione, al fine di consentire specifiche caratteristiche di flessibilità.
Telaio moderno

Forcellone

Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione, per ottenere una rigidità ottimale. Per rispettare le caratteristiche di flessibilità della ciclistica, è stato utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Inoltre, il forcellone è stato progettato per migliorare la slitta della catena, mentre il guidacatena presenta un profilo arrotondato che lo rende meno soggetto a restare impigliato in oggetti esterni.
Telaio moderno

Sovrastrutture

Impreziosite da grafiche minimali d'ispirazione svedese, le sovrastrutture sono state progettate per permettere ai piloti di dare il meglio di sé per periodi di tempo prolungati. Un profilo piatto della sella consente di muoversi liberamente, mentre la nuova copertina ad alta aderenza tiene il pilota ben saldo al suo posto in caso di forti accelerazioni. Sopra le fiancatine, le "tasche" incassate permettono di sollevare e spostare la moto, offrendo un vantaggio soprattutto ai piloti nelle competizioni di Hard Enduro.
Telaio moderno

Serbatoio

Un serbatoio da 8,0 litri si integra perfettamente nelle sovrastrutture ergonomiche ed è dotato nella parte inferiore di una robusta imbottitura in gomma per mantenere il serbatoio in posizione e proteggere il telaio dall'usura. Il design della pompa del carburante monopezzo e il filtro integrato consentono di svuotare maggiormente il serbatoio, rappresentando un vantaggio soprattutto nelle gare più lunghe. Per garantire la durata, il tubo esterno del carburante è stato instradato appositamente per renderlo meno esposto e ridurre la possibilità di danni.
Telaio moderno

Radiatori

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un grande tubo centrale fa passare il liquido di raffreddamento attraverso il telaio, al fine di ridurre la pressione in questo punto del sistema a favore di un flusso più costante. Un termostato interno aumenta ulteriormente il livello di affidabilità, mentre il tappo del radiatore con chiusura a baionetta garantisce la massima tenuta.
Vantaggio innovativo

03. Vantaggio innovativo

Vantaggio innovativo

Forcelle WP XACT

Progettate e sviluppate per far fronte alle complicazioni della guida enduro, le forcelle ammortizzate a cartuccia chiusa WP XACT offrono prestazioni costanti grazie a un innovativo design interno che ottimizza il flusso dell'olio e impedisce che si formi schiuma. L'hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, offre un vantaggio considerevole in caso di atterraggi duri perché aiuta a mantenere uno slancio inarrestabile. Inoltre, i piloti possono modificare le impostazioni di compressione ed estensione in modo semplice e rapido senza utilizzare utensili, ma ricorrendo ai regolatori nella parte superiore e inferiore di ciascuna gamba forcella.

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT leggero offre un'escursione di 300 mm. La possibilità di regolare manualmente l'estensione e la compressione sia alle basse che alle alte velocità consente di modificare le impostazioni in modo rapido e semplice senza l'impiego di utensili. Un pistone dell'ammortizzatore ottimizzato con fluidodinamica computazionale, guarnizioni a basso coefficiente di attrito e un nuovo bullone dei leveraggi dal diametro ridotto per ridurre il peso assicurano uno smorzamento, un comfort e una trazione costanti.

Freni idraulici

Le pinze e i comandi Brembo, leader della categoria, garantiscono il massimo livello in termini di prestazioni e rappresentano una novità per il 2025. Insieme a dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm) progettati per prevenire l'accumulo di fango, garantiscono un'eccezionale potenza di arresto, infondendo sicurezza in qualunque condizione.

Frizione idraulica

La nuova frizione idraulica Brembo ad alte prestazioni garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un'azione perfetta in qualsiasi condizione. Grazie a questo sistema idraulico, il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo, così come nel corso del tempo. Le infinite ore di test hanno dimostrato l'affidabilità del sistema idraulico di alta qualità realizzato dall'italiana Brembo.

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega D.I.D. neri ad elevata resistenza sono assemblati con mozzi fresati CNC mediante raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argento. Le ruote sono complete di pneumatici da enduro Michelin, gli stessi utilizzati dal team Husqvarna Factory Racing, per garantire un grip eccezionale su un'ampia varietà di terreni.

Piastre della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC anodizzate nere offrono un'eccellente qualità di serie. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, sono lavorate magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia, per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Il morsetto del manubrio ha una superficie di contatto ampia, con manubrio ProTaper che aiuta a prevenire le torsioni in caso di impatto, e offre due opzioni di montaggio per un'ergonomia personalizzabile.

Vantaggio innovativo

Forcelle WP XACT

Progettate e sviluppate per far fronte alle complicazioni della guida enduro, le forcelle ammortizzate a cartuccia chiusa WP XACT offrono prestazioni costanti grazie a un innovativo design interno che ottimizza il flusso dell'olio e impedisce che si formi schiuma. L'hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, offre un vantaggio considerevole in caso di atterraggi duri perché aiuta a mantenere uno slancio inarrestabile. Inoltre, i piloti possono modificare le impostazioni di compressione ed estensione in modo semplice e rapido senza utilizzare utensili, ma ricorrendo ai regolatori nella parte superiore e inferiore di ciascuna gamba forcella.
Vantaggio innovativo

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT leggero offre un'escursione di 300 mm. La possibilità di regolare manualmente l'estensione e la compressione sia alle basse che alle alte velocità consente di modificare le impostazioni in modo rapido e semplice senza l'impiego di utensili. Un pistone dell'ammortizzatore ottimizzato con fluidodinamica computazionale, guarnizioni a basso coefficiente di attrito e un nuovo bullone dei leveraggi dal diametro ridotto per ridurre il peso assicurano uno smorzamento, un comfort e una trazione costanti.
Vantaggio innovativo

Freni idraulici

Le pinze e i comandi Brembo, leader della categoria, garantiscono il massimo livello in termini di prestazioni e rappresentano una novità per il 2025. Insieme a dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm) progettati per prevenire l'accumulo di fango, garantiscono un'eccezionale potenza di arresto, infondendo sicurezza in qualunque condizione.
Vantaggio innovativo

Frizione idraulica

La nuova frizione idraulica Brembo ad alte prestazioni garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un'azione perfetta in qualsiasi condizione. Grazie a questo sistema idraulico, il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo, così come nel corso del tempo. Le infinite ore di test hanno dimostrato l'affidabilità del sistema idraulico di alta qualità realizzato dall'italiana Brembo.
Vantaggio innovativo

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega D.I.D. neri ad elevata resistenza sono assemblati con mozzi fresati CNC mediante raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argento. Le ruote sono complete di pneumatici da enduro Michelin, gli stessi utilizzati dal team Husqvarna Factory Racing, per garantire un grip eccezionale su un'ampia varietà di terreni.
Vantaggio innovativo

Piastre della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC anodizzate nere offrono un'eccellente qualità di serie. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, sono lavorate magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia, per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Il morsetto del manubrio ha una superficie di contatto ampia, con manubrio ProTaper che aiuta a prevenire le torsioni in caso di impatto, e offre due opzioni di montaggio per un'ergonomia personalizzabile.
Tecnologia avanzata

04. Tecnologia avanzata

Tecnologia avanzata

Faro LED

Il faro LED emette una luce straordinariamente intensa, per una visibilità eccellente di notte, e si dimostra particolarmente efficace quando si attraversano fitti boschi. Nell'intelligente design di montaggio, l'unità LED è installata nella mascherina portafaro utilizzando un sistema di chiusura rapida che permette una sostituzione veloce e semplice in caso di danni.

Commutatore della selezione della mappatura

Concepito per un facile utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura consente ai piloti di scegliere facilmente tra due mappature dell'iniezione elettronica, oltre ad attivare il controllo della trazione e il Quickshifter. Il controllo della trazione può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura e funziona analizzando l'input di accelerazione ricevuto dal pilota nonché il ritmo di incremento del numero di giri nel motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di grip e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione. Il Quickshifter può essere attivato utilizzando lo stesso commutatore della selezione della mappatura e offre innesti immediati della marcia superiore anche sotto carico.

Quickshifter

Il Quickshifter può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura. L'interruzione dell'accensione per una frazione di secondo permette di passare alle marce superiori con la manopola dell'acceleratore spalancata senza utilizzare la frizione. Il Quickshifter è attivo esclusivamente dalla seconda marcia in su.

Pedana

Grazie a una fluidodinamica computazionale all'avanguardia, le ampie pedane sono state progettate per garantire il massimo controllo e impedire al fango di accumularsi. Inoltre, la posizione di montaggio è spostata verso l'interno, riducendo il rischio di restare incastrati nel terreno in caso di solchi profondi.

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Ripreso dalla gamma da motocross, l'interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.

Cassa del filtro dell'aria

Con condotti di aspirazione posizionati in modo da ridurre la deformazione del flusso dell'aria, la cassa del filtro garantisce un passaggio dell'aria senza ostruzioni e la massima protezione del filtro. Il filtro Twin Air è montato su un supporto progettato per offrire un'installazione precisa ed è facilmente accessibile senza l'impiego di utensili, rimuovendo la fiancatina sinistra.

Tecnologia avanzata

Faro LED

Il faro LED emette una luce straordinariamente intensa, per una visibilità eccellente di notte, e si dimostra particolarmente efficace quando si attraversano fitti boschi. Nell'intelligente design di montaggio, l'unità LED è installata nella mascherina portafaro utilizzando un sistema di chiusura rapida che permette una sostituzione veloce e semplice in caso di danni.
Tecnologia avanzata

Commutatore della selezione della mappatura

Concepito per un facile utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura consente ai piloti di scegliere facilmente tra due mappature dell'iniezione elettronica, oltre ad attivare il controllo della trazione e il Quickshifter. Il controllo della trazione può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura e funziona analizzando l'input di accelerazione ricevuto dal pilota nonché il ritmo di incremento del numero di giri nel motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di grip e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione. Il Quickshifter può essere attivato utilizzando lo stesso commutatore della selezione della mappatura e offre innesti immediati della marcia superiore anche sotto carico.
Tecnologia avanzata

Quickshifter

Il Quickshifter può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura. L'interruzione dell'accensione per una frazione di secondo permette di passare alle marce superiori con la manopola dell'acceleratore spalancata senza utilizzare la frizione. Il Quickshifter è attivo esclusivamente dalla seconda marcia in su.
Tecnologia avanzata

Pedana

Grazie a una fluidodinamica computazionale all'avanguardia, le ampie pedane sono state progettate per garantire il massimo controllo e impedire al fango di accumularsi. Inoltre, la posizione di montaggio è spostata verso l'interno, riducendo il rischio di restare incastrati nel terreno in caso di solchi profondi.
Tecnologia avanzata

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Ripreso dalla gamma da motocross, l'interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.
Tecnologia avanzata

Cassa del filtro dell'aria

Con condotti di aspirazione posizionati in modo da ridurre la deformazione del flusso dell'aria, la cassa del filtro garantisce un passaggio dell'aria senza ostruzioni e la massima protezione del filtro. Il filtro Twin Air è montato su un supporto progettato per offrire un'installazione precisa ed è facilmente accessibile senza l'impiego di utensili, rimuovendo la fiancatina sinistra.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 2 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 48.5 mm
  • Alesaggio 81 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Rapporto di compressione 14.4
  • Cilindrata 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Alimentazione Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 108.6 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 8.0 l
  • Interasse 1489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Cartuccia WP XCAT Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 343 mm
  • Manubrio Pro Taper, alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 952 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Poliammide rinforzato in alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio