FE 501

01. Potenza titanica

Motore

Il più potente nella gamma FE di Husqvarna Motorcycles, il motore da 510,9 cm³ è più avanzato che mai, a fronte di un peso di soli 29,4 kg. In grado di offrire prestazioni straordinarie in qualunque condizione, la Husqvarna FE 501 può essere controllata attraverso numerosi sistemi di assistenza elettronica alla guida, come il controllo della trazione, mentre il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio permette di modificare l'erogazione della potenza in base al tipo di terreno e al livello di abilità.

Testa cilindro

La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l'agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell'acceleratore. Le valvole dell'aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.

Cilindro e pistone

Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un leggero pistone forgiato König con fondo "bridged-box". È perfettamente adatto all'elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e il battito in testa, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort per il pilota.

Carter motore

I carter motore sono progettati in modo da accogliere l'albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.

Motore

Testa cilindro

Cilindro e pistone

Carter motore

02. Telaio moderno

Telaio

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia, oltre a un'eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio grigio verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un'esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell'innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

Impianto di scarico

L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.

Raffreddamento integrato e radiatori

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l'aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. La ventola del radiatore di serie contiene le temperature del motore in tutte le condizioni.

Telaio

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Impianto di scarico

Raffreddamento integrato e radiatori

03. Maneggevolezza precisa

Forcella WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l'enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell'estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all'affondamento. Il nuovo bypass dell'olio sul tubo esterno riduce l'attrito per una corsa più fluida e costante e il giunto della cartuccia modificato offre uno smorzamento maggiore.

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzato alla gamma. Le nuove guarnizioni della valvola meno rigide offrono un'ammortizzazione migliore. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un'escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell'energia.

Freni idraulici

Il nuovo sistema frenante BRAKTEC garantisce il massimo della qualità. Il sistema offre prestazioni di frenata di alto livello, è progettato specificamente per la guida Enduro e offre sensibilità e modulazione. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l'impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

Frizione idraulica

La nuova frizione di alta qualità BRAKTEC garantisce un livello di usura uniforme, un funzionamento affidabile e pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo e nel tempo.

Sovrastrutture

Le sovrastrutture della FE 501 sottolineano chiaramente l'approccio progressista di Husqvarna Motorcycles per le moto da offroad, mentre i dettagli grigi e giallo elettrico danno un look esclusivo e un tocco di stile in più al design di ispirazione svedese. L'ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all'altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

Forcella WP XPLOR

Ammortizzatore WP XACT

Freni idraulici

Frizione idraulica

Sovrastrutture

04. Tecnologia di alta qualità

Commutatore della selezione della mappatura e controllo della trazione

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell'iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) permette un migliore controllo sui terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l'input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

Corpo farfallato

La FE 501 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell'acceleratore. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

Sistema del motorino d'avviamento elettrico e cablaggio

La Husqvarna FE 501 è provvista di serie di un sistema del motorino d'avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell'avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un'area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

Commutatore della selezione della mappatura e controllo della trazione

Corpo farfallato

Sistema del motorino d'avviamento elettrico e cablaggio

01. Potenza titanica

Motore

Testa cilindro

Cilindro e pistone

Carter motore

Motore

Testa cilindro

Cilindro e pistone

Carter motore

02. Telaio moderno

Telaio

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Impianto di scarico

Raffreddamento integrato e radiatori

Telaio

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Impianto di scarico

Raffreddamento integrato e radiatori

03. Maneggevolezza precisa

Forcella WP XPLOR

Ammortizzatore WP XACT

Freni idraulici

Frizione idraulica

Sovrastrutture

Forcella WP XPLOR

Ammortizzatore WP XACT

Freni idraulici

Frizione idraulica

Sovrastrutture

04. Tecnologia di alta qualità

Commutatore della selezione della mappatura e controllo della trazione

Corpo farfallato

Sistema del motorino d'avviamento elettrico e cablaggio

Commutatore della selezione della mappatura e controllo della trazione

Corpo farfallato

Sistema del motorino d'avviamento elettrico e cablaggio

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