FE 501

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  • Prezzo di base: 12’190.00 CHF*

*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00

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Tecnologia all'avanguardia e componenti di alta qualità consentono alla FE 501 di offrire un'esperienza di guida senza pari. L'elettronica avanzata controlla la moto più potente della linea enduro, con la FE 501 che eroga una grande quantità di potenza controllabile. All'interno del motore, i componenti dell'albero sono posizionati in corrispondenza del baricentro ideale, con un notevole vantaggio in termini di manovrabilità, alla quale contribuiscono anche una ciclistica perfettamente bilanciata e le sospensioni WP XACT. Assemblata abilmente con componenti di alta qualità, la FE 501 è rifinita con funzionali sovrastrutture impreziosite da nuove grafiche ispirate alla tradizione svedese del marchio.
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Tecnologia all'avanguardia e componenti di alta qualità consentono alla FE 501 di offrire un'esperienza di guida senza pari. L'elettronica avanzata controlla la moto più potente della linea enduro, con la FE 501 che eroga una grande quantità di potenza controllabile. All'interno del motore, i componenti dell'albero sono posizionati in corrispondenza del baricentro ideale, con un notevole vantaggio in termini di manovrabilità, alla quale contribuiscono anche una ciclistica perfettamente bilanciata e le sospensioni WP XACT. Assemblata abilmente con componenti di alta qualità, la FE 501 è rifinita con funzionali sovrastrutture impreziosite da nuove grafiche ispirate alla tradizione svedese del marchio.
Prestazioni progressive

01. Prestazioni progressive

Prestazioni progressive

Motore

Il motore della FE 501 è il più potente nella linea FE di Husqvarna Motorcycles e, grazie a tecniche di progettazione avanzate, offre il massimo delle prestazioni. È posizionato nel telaio in modo da favorire il comportamento "anti-squat" della ciclistica e contribuire a centralizzare le masse. Leggero e con un peso di appena 29,5 kg, il motore a 4 tempi è anche potente, con una potenza massima di 64 CV.

Testa cilindro

La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro. Una catena della distribuzione durevole e finemente forata e un bilanciere con rivestimento DLC offrono un'efficienza e un'affidabilità ottimali, con un singolo iniettore dell'olio a garantire un raffreddamento efficiente. Il diagramma distribuzione è ottimizzato per garantire coppia massima ed erogazione di potenza omogenea.

Cilindro e pistone

Il cilindro leggero in alluminio è un capolavoro di ingegneria, con un diametro dell'alesaggio di 95 mm e una corsa di 72 mm. All'interno, il pistone CP forgiato con fondo "bridged-box" presenta scanalature anulari anodizzate che aumentano la durata e gli intervalli di manutenzione. Il rapporto di compressione resta invariato a 12,75:1.

Carter motore

Progettati per avere un peso contenuto senza sacrificare robustezza o affidabilità, i carter motore sono realizzati con un processo di produzione in pressofusione ad alta pressione per creare un design a pareti sottili. Per centralizzare le masse del motore, la precisa disposizione dei componenti dell'albero sfrutta le masse rotanti nel baricentro ideale.

Corpo farfallato

La FE 501 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell'acceleratore. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggi per fornire una risposta migliore.

Scarico

L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile, e dotato di collettore di scarico in due pezzi. Questo design consente di rimuovere il collettore di scarico senza dover rimuovere anche l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.

Prestazioni progressive

Motore

Il motore della FE 501 è il più potente nella linea FE di Husqvarna Motorcycles e, grazie a tecniche di progettazione avanzate, offre il massimo delle prestazioni. È posizionato nel telaio in modo da favorire il comportamento "anti-squat" della ciclistica e contribuire a centralizzare le masse. Leggero e con un peso di appena 29,5 kg, il motore a 4 tempi è anche potente, con una potenza massima di 64 CV.
Prestazioni progressive

Testa cilindro

La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro. Una catena della distribuzione durevole e finemente forata e un bilanciere con rivestimento DLC offrono un'efficienza e un'affidabilità ottimali, con un singolo iniettore dell'olio a garantire un raffreddamento efficiente. Il diagramma distribuzione è ottimizzato per garantire coppia massima ed erogazione di potenza omogenea.
Prestazioni progressive

Cilindro e pistone

Il cilindro leggero in alluminio è un capolavoro di ingegneria, con un diametro dell'alesaggio di 95 mm e una corsa di 72 mm. All'interno, il pistone CP forgiato con fondo "bridged-box" presenta scanalature anulari anodizzate che aumentano la durata e gli intervalli di manutenzione. Il rapporto di compressione resta invariato a 12,75:1.
Prestazioni progressive

Carter motore

Progettati per avere un peso contenuto senza sacrificare robustezza o affidabilità, i carter motore sono realizzati con un processo di produzione in pressofusione ad alta pressione per creare un design a pareti sottili. Per centralizzare le masse del motore, la precisa disposizione dei componenti dell'albero sfrutta le masse rotanti nel baricentro ideale.
Prestazioni progressive

Corpo farfallato

La FE 501 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell'acceleratore. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggi per fornire una risposta migliore.
Prestazioni progressive

Scarico

L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile, e dotato di collettore di scarico in due pezzi. Questo design consente di rimuovere il collettore di scarico senza dover rimuovere anche l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.
Telaio moderno

02. Telaio moderno

Telaio moderno

Telaio

Un collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno garantisce stabilità sul dritto alle alte velocità senza sacrificare l'agilità nelle sezioni lente e tecniche. Lo spessore ottimizzato delle pareti della ciclistica ne accresce la durata, oltre a consentire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia. Per migliorare il comportamento "anti-squat" e il bilanciamento generale della ciclistica, l'ammortizzatore non è collegato direttamente al tubo principale. Il telaio è dotato di un'esclusiva vernice a polvere blu metallizzato e di protezioni del telaio che offrono maggiore grip in tutte le condizioni.

Telaietto posteriore ibrido

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale ridotto di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per garantire affidabilità, mentre la sezione superiore è realizzata in poliammide stampata a iniezione, al fine di consentire specifiche caratteristiche di flessibilità.

Forcellone

Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione, per ottenere una rigidità ottimale. Per rispettare le caratteristiche di flessibilità della ciclistica, è stato utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Inoltre, il forcellone è stato progettato per migliorare la slitta della catena, mentre il guidacatena presenta un profilo arrotondato che lo rende meno soggetto a restare impigliato in oggetti esterni.

Sovrastrutture

Impreziosite da grafiche minimali d'ispirazione svedese, le sovrastrutture sono state progettate per permettere ai piloti di dare il meglio di sé per periodi di tempo prolungati. Un profilo piatto della sella consente di muoversi liberamente, mentre la nuova copertina ad alta aderenza tiene il pilota ben saldo al suo posto in caso di forti accelerazioni. Sopra le fiancatine, le "tasche" incassate permettono di sollevare e spostare la moto, offrendo un vantaggio soprattutto ai piloti nelle competizioni di Hard Enduro.

Radiatori

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un grande tubo centrale fa passare il liquido di raffreddamento attraverso il telaio, al fine di ridurre la pressione in questo punto del sistema a favore di un flusso più costante. Un termostato interno aumenta ulteriormente il livello di affidabilità, mentre il tappo del radiatore con chiusura a baionetta garantisce la massima tenuta.

Piastre della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC anodizzate nere offrono un'eccellente qualità di serie. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, sono lavorate magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia, per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Il morsetto del manubrio ha una superficie di contatto ampia, con manubrio ProTaper che aiuta a prevenire le torsioni in caso di impatto, e offre due opzioni di montaggio per un'ergonomia personalizzabile.

Telaio moderno

Telaio

Un collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno garantisce stabilità sul dritto alle alte velocità senza sacrificare l'agilità nelle sezioni lente e tecniche. Lo spessore ottimizzato delle pareti della ciclistica ne accresce la durata, oltre a consentire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia. Per migliorare il comportamento "anti-squat" e il bilanciamento generale della ciclistica, l'ammortizzatore non è collegato direttamente al tubo principale. Il telaio è dotato di un'esclusiva vernice a polvere blu metallizzato e di protezioni del telaio che offrono maggiore grip in tutte le condizioni.
Telaio moderno

Telaietto posteriore ibrido

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale ridotto di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per garantire affidabilità, mentre la sezione superiore è realizzata in poliammide stampata a iniezione, al fine di consentire specifiche caratteristiche di flessibilità.
Telaio moderno

Forcellone

Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione, per ottenere una rigidità ottimale. Per rispettare le caratteristiche di flessibilità della ciclistica, è stato utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Inoltre, il forcellone è stato progettato per migliorare la slitta della catena, mentre il guidacatena presenta un profilo arrotondato che lo rende meno soggetto a restare impigliato in oggetti esterni.
Telaio moderno

Sovrastrutture

Impreziosite da grafiche minimali d'ispirazione svedese, le sovrastrutture sono state progettate per permettere ai piloti di dare il meglio di sé per periodi di tempo prolungati. Un profilo piatto della sella consente di muoversi liberamente, mentre la nuova copertina ad alta aderenza tiene il pilota ben saldo al suo posto in caso di forti accelerazioni. Sopra le fiancatine, le "tasche" incassate permettono di sollevare e spostare la moto, offrendo un vantaggio soprattutto ai piloti nelle competizioni di Hard Enduro.
Telaio moderno

Radiatori

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un grande tubo centrale fa passare il liquido di raffreddamento attraverso il telaio, al fine di ridurre la pressione in questo punto del sistema a favore di un flusso più costante. Un termostato interno aumenta ulteriormente il livello di affidabilità, mentre il tappo del radiatore con chiusura a baionetta garantisce la massima tenuta.
Telaio moderno

Piastre della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC anodizzate nere offrono un'eccellente qualità di serie. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, sono lavorate magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia, per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Il morsetto del manubrio ha una superficie di contatto ampia, con manubrio ProTaper che aiuta a prevenire le torsioni in caso di impatto, e offre due opzioni di montaggio per un'ergonomia personalizzabile.
Vantaggio innovativo

03. Vantaggio innovativo

Vantaggio innovativo

Forcelle WP XACT

Progettate e sviluppate per far fronte alle complicazioni della guida enduro, le forcelle ammortizzate a cartuccia chiusa WP XACT offrono prestazioni costanti grazie a un innovativo design interno che ottimizza il flusso dell'olio e impedisce che si formi schiuma. L'hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, offre un vantaggio considerevole in caso di atterraggi duri perché aiuta a mantenere uno slancio inarrestabile. Inoltre, i piloti possono modificare le impostazioni di compressione ed estensione in modo semplice e rapido senza utilizzare utensili, ma ricorrendo ai regolatori nella parte superiore e inferiore di ciascuna gamba forcella.

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT leggero offre un'escursione di 300 mm. La possibilità di regolare manualmente l'estensione e la compressione sia alle basse che alle alte velocità consente di modificare le impostazioni in modo rapido e semplice senza l'impiego di utensili. Un pistone dell'ammortizzatore ottimizzato con fluidodinamica computazionale, guarnizioni a basso coefficiente di attrito e un nuovo bullone dei leveraggi dal diametro ridotto per ridurre il peso assicurano uno smorzamento, un comfort e una trazione costanti.

Freni idraulici

Le pinze e i comandi Brembo, leader della categoria, garantiscono il massimo livello in termini di prestazioni e rappresentano una novità per il 2025. Insieme a dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm) progettati per prevenire l'accumulo di fango, garantiscono un'eccezionale potenza di arresto, infondendo sicurezza in qualunque condizione.

Frizione idraulica

La nuova frizione idraulica Brembo ad alte prestazioni garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un'azione perfetta in qualsiasi condizione. Grazie a questo sistema idraulico, il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo, così come nel corso del tempo. Le infinite ore di test hanno dimostrato l'affidabilità del sistema idraulico di alta qualità realizzato dall'italiana Brembo.

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega D.I.D. neri ad elevata resistenza sono assemblati con mozzi fresati CNC mediante raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argento. Le ruote sono complete di pneumatici da enduro Michelin, gli stessi utilizzati dal team Husqvarna Factory Racing, per garantire un grip eccezionale su un'ampia varietà di terreni.

Vantaggio innovativo

Forcelle WP XACT

Progettate e sviluppate per far fronte alle complicazioni della guida enduro, le forcelle ammortizzate a cartuccia chiusa WP XACT offrono prestazioni costanti grazie a un innovativo design interno che ottimizza il flusso dell'olio e impedisce che si formi schiuma. L'hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, offre un vantaggio considerevole in caso di atterraggi duri perché aiuta a mantenere uno slancio inarrestabile. Inoltre, i piloti possono modificare le impostazioni di compressione ed estensione in modo semplice e rapido senza utilizzare utensili, ma ricorrendo ai regolatori nella parte superiore e inferiore di ciascuna gamba forcella.
Vantaggio innovativo

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT leggero offre un'escursione di 300 mm. La possibilità di regolare manualmente l'estensione e la compressione sia alle basse che alle alte velocità consente di modificare le impostazioni in modo rapido e semplice senza l'impiego di utensili. Un pistone dell'ammortizzatore ottimizzato con fluidodinamica computazionale, guarnizioni a basso coefficiente di attrito e un nuovo bullone dei leveraggi dal diametro ridotto per ridurre il peso assicurano uno smorzamento, un comfort e una trazione costanti.
Vantaggio innovativo

Freni idraulici

Le pinze e i comandi Brembo, leader della categoria, garantiscono il massimo livello in termini di prestazioni e rappresentano una novità per il 2025. Insieme a dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm) progettati per prevenire l'accumulo di fango, garantiscono un'eccezionale potenza di arresto, infondendo sicurezza in qualunque condizione.
Vantaggio innovativo

Frizione idraulica

La nuova frizione idraulica Brembo ad alte prestazioni garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un'azione perfetta in qualsiasi condizione. Grazie a questo sistema idraulico, il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo, così come nel corso del tempo. Le infinite ore di test hanno dimostrato l'affidabilità del sistema idraulico di alta qualità realizzato dall'italiana Brembo.
Vantaggio innovativo

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega D.I.D. neri ad elevata resistenza sono assemblati con mozzi fresati CNC mediante raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argento. Le ruote sono complete di pneumatici da enduro Michelin, gli stessi utilizzati dal team Husqvarna Factory Racing, per garantire un grip eccezionale su un'ampia varietà di terreni.
Tecnologia avanzata

04. Tecnologia avanzata

Tecnologia avanzata

Faro LED

Il faro LED emette una luce straordinariamente intensa, per una visibilità eccellente di notte, e si dimostra particolarmente efficace quando si attraversano fitti boschi. Nell'intelligente design di montaggio, l'unità LED è installata nella mascherina portafaro utilizzando un sistema di chiusura rapida che permette una sostituzione veloce e semplice in caso di danni.

Commutatore della selezione della mappatura

Concepito per un facile utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura consente ai piloti di scegliere facilmente tra due mappature dell'iniezione elettronica, oltre ad attivare il controllo della trazione e il Quickshifter. Il controllo della trazione può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura e funziona analizzando l'input di accelerazione ricevuto dal pilota nonché il ritmo di incremento del numero di giri nel motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di grip e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione. Il Quickshifter può essere attivato utilizzando lo stesso commutatore della selezione della mappatura e offre innesti immediati della marcia superiore anche sotto carico.

Quickshifter

Il Quickshifter può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura. L'interruzione dell'accensione per una frazione di secondo permette di passare alle marce superiori con la manopola dell'acceleratore spalancata senza utilizzare la frizione. Il Quickshifter è attivo esclusivamente dalla seconda marcia in su.

Pedana

Grazie a una fluidodinamica computazionale all'avanguardia, le ampie pedane sono state progettate per garantire il massimo controllo e impedire al fango di accumularsi. Inoltre, la posizione di montaggio è spostata verso l'interno, riducendo il rischio di restare incastrati nel terreno in caso di solchi profondi.

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Ripreso dalla gamma da motocross, l'interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.

Cassa del filtro dell'aria

Con condotti di aspirazione posizionati in modo da ridurre la deformazione del flusso dell'aria, la cassa del filtro garantisce un passaggio dell'aria senza ostruzioni e la massima protezione del filtro. Il filtro Twin Air è montato su un supporto progettato per offrire un'installazione precisa ed è facilmente accessibile senza l'impiego di utensili, rimuovendo la fiancatina sinistra.

Tecnologia avanzata

Faro LED

Il faro LED emette una luce straordinariamente intensa, per una visibilità eccellente di notte, e si dimostra particolarmente efficace quando si attraversano fitti boschi. Nell'intelligente design di montaggio, l'unità LED è installata nella mascherina portafaro utilizzando un sistema di chiusura rapida che permette una sostituzione veloce e semplice in caso di danni.
Tecnologia avanzata

Commutatore della selezione della mappatura

Concepito per un facile utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura consente ai piloti di scegliere facilmente tra due mappature dell'iniezione elettronica, oltre ad attivare il controllo della trazione e il Quickshifter. Il controllo della trazione può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura e funziona analizzando l'input di accelerazione ricevuto dal pilota nonché il ritmo di incremento del numero di giri nel motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di grip e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione. Il Quickshifter può essere attivato utilizzando lo stesso commutatore della selezione della mappatura e offre innesti immediati della marcia superiore anche sotto carico.
Tecnologia avanzata

Quickshifter

Il Quickshifter può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura. L'interruzione dell'accensione per una frazione di secondo permette di passare alle marce superiori con la manopola dell'acceleratore spalancata senza utilizzare la frizione. Il Quickshifter è attivo esclusivamente dalla seconda marcia in su.
Tecnologia avanzata

Pedana

Grazie a una fluidodinamica computazionale all'avanguardia, le ampie pedane sono state progettate per garantire il massimo controllo e impedire al fango di accumularsi. Inoltre, la posizione di montaggio è spostata verso l'interno, riducendo il rischio di restare incastrati nel terreno in caso di solchi profondi.
Tecnologia avanzata

Sistema del motorino d'avviamento elettrico

Ripreso dalla gamma da motocross, l'interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.
Tecnologia avanzata

Cassa del filtro dell'aria

Con condotti di aspirazione posizionati in modo da ridurre la deformazione del flusso dell'aria, la cassa del filtro garantisce un passaggio dell'aria senza ostruzioni e la massima protezione del filtro. Il filtro Twin Air è montato su un supporto progettato per offrire un'installazione precisa ed è facilmente accessibile senza l'impiego di utensili, rimuovendo la fiancatina sinistra.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 2 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 95 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Rapporto di compressione 12.75
  • Cilindrata 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Alimentazione Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm

Ciclistica

  • Capacità serbatoio (circa) 8.0 l
  • Interasse 1489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-ring 520
  • Sospensione anteriore Cartuccia WP XCAT Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 343 mm
  • Manubrio Pro Taper, alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 952 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Poliammide rinforzato in alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio