01. Potenza versatile
Motore
Il modello FE 501 Heritage è il più potente nella gamma da enduro, con un motore assemblato utilizzando tecniche di progettazione avanzate che assicurano il massimo delle prestazioni. Posizionato nel telaio in modo da favorire il comportamento "anti-squat" della ciclistica, il motore contribuisce inoltre a centralizzare le masse e presenta un peso di appena 29,5 kg.
Testa del cilindro
La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro. Una catena della distribuzione durevole e finemente forata e un bilanciere con rivestimento DLC offrono un'efficienza e un'affidabilità ottimali, con un singolo ugello d'iniezione dell'olio a garantire un raffreddamento efficiente. I diagrammi distribuzione sono ottimizzati per garantire coppia massima ed erogazione di potenza omogenea.
Cilindro e pistone
Il cilindro leggero in alluminio è un capolavoro di ingegneria, con un diametro dell'alesaggio di 95 mm e una corsa di 72 mm. All'interno, il pistone CP forgiato con fondo "bridged-box" presenta scanalature anulari anodizzate che assicurano durata e intervalli di manutenzione più lunghi. Il rapporto di compressione è 12,75:1.
Carter motore
Progettati per avere un peso contenuto senza sacrificare robustezza o affidabilità, i carter motore sono realizzati con un processo di produzione in pressofusione ad alta pressione per creare un design a pareti sottili. Per centralizzare le masse del motore, la precisa disposizione dei componenti dell'albero sfrutta le masse rotanti nel baricentro ideale.
Corpo farfallato
Il modello FE 501 Heritage vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell'acceleratore. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggi per fornire una risposta migliore.
Scarico
L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile, e dotato di collettore di scarico in due pezzi. Questo design consente di estrarre il collettore di scarico senza dover rimuovere l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.
Motore
Testa del cilindro
Cilindro e pistone
Carter motore
Corpo farfallato
Scarico
