01. Più veloce e più composta
Motore
Il motore da 300 cm³ a iniezione offre la migliore combinazione di potenza massima e coppia sfruttabile, per risultati impareggiabili. La struttura leggera del motore consente di centralizzare le masse, rivestendo un ruolo essenziale in termini di maneggevolezza e agilità di questa moto. Un sistema di controllo elettronico dello scarico adegua la potenza erogata con ogni marcia, per garantire le massime prestazioni in qualsiasi punto della pista. Il motore della TC 300 Heritage è di facile manutenzione, grazie ai chiari segni presenti sulle coperture del motore che indicano il punto da cui controllare il livello dell'olio della scatola del cambio e da dove far defluire il liquido di raffreddamento.
Cilindro
La TC 300 Heritage prevede l'iniezione elettronica fornita di serie, pertanto la valvola parzializzatrice tradizionale è sostituita da un sistema di controllo elettronico dello scarico. Questa tecnologia altamente innovativa gestisce l'apertura dei canali di scarico laterali in anticipo rispetto all'apertura dei canali di scarico principali, in modo da erogare una potenza vigorosa e controllabile. Il contorno superiore del canale di scarico presenta una finitura fresata per offrire prestazioni impareggiabili.
Albero motore
Progettato puntando alla riduzione di peso e alle prestazioni, l'albero motore della TC 300 migliora la risposta dell'acceleratore e contribuisce alla sensazione di leggerezza della moto. L'equilibrio perfetto delle masse rotanti è frutto di un bilanciamento dei pesi del volano dell'albero motore e del rotore. Inoltre, grazie all'innovativo contralbero, le vibrazioni del motore sono ridotte assolutamente al minimo.
Carter motore
I processi di pressofusione ad alta pressione permettono di realizzare carter motore con pareti più sottili, al fine di ridurre al minimo il peso complessivo e di disporre l'albero motore nella posizione perfetta per ottimizzare la centralizzazione delle masse. Questo design intelligente favorisce l'equilibrio generale e l'agilità della TC 300 Heritage, mentre i sostegni del motore simmetrici migliorano le caratteristiche di flessibilità della ciclistica.
Contralbero
La TC 300 Heritage è dotata di un innovativo contralbero montato lateralmente che riduce notevolmente le vibrazioni garantendo una guida più fluida e confortevole.
Frizione DDS
La frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) montata sulla TC 300 Heritage è unica nel suo genere, poiché al posto delle tradizionali molle elicoidali utilizza un tappo di compressione in acciaio con singola valvola lamellare. Inserita all'interno di una campana in acciaio fresato CNC, la frizione vanta un design complessivo che contribuisce alla struttura compatta del motore e presenta un sistema di smorzamento in grado garantire la massima trazione e durata.
Scatola del cambio
La scatola del cambio a 5 marce della TC 300 Heritage è prodotta in esclusiva da Pankl Racing Systems per offrire la massima durata e garantisce cambi di marcia fluidi e precisi. Inoltre, la punta della leva del cambio offre un leveraggio ottimizzato e previene l'accumulo di sporco anche nelle condizioni più estreme.
Motore
Cilindro
Albero motore
Carter motore
Contralbero
Frizione DDS
Scatola del cambio
