01. 比類ないパワー
エンジン
TE 250のエンジンは、そのパワーと重量の最適な組み合わせにより、長年エンデューロライダーに選ばれ続けています。2024モデル向けのスロットルボディインジェクション(TBI)により、エンジンは改善されたトルクを提供すると共に、高始動の2ストロークの特性を維持しています。全体の重量を削減するためによりコンパクトな設計となっており、前機種と比べたときに1.2 kgを上回る重量が削減されています。これは、この人気のあるマシンの開発が続行中であることを強調するものです。さらに、TE 250エンジン内のシャフト配置は、正確に行なわれ、マスの集中化が促進されます。一方、カウンターバランサーシャフトが振動を削減します。
シリンダー
TE 250へのスロットルボディインジェクション(TBI)の導入により、66.4 mm口径シリンダーには革新的な電気エグゾーストシステムが完備され、これは、メインエグゾーストポートが最大のパワー供給のために開かれた後に、ラテラルエグゾーストポートが開かれるのを管理します。正確なポートタイミングを保証するエグゾーストポートの上方位の加工仕上げと共に、比類なきエンジン性能が確保されます。
スロットルボディ
TE 250は、新開発の39mmスロットルボディを採用し、フローを最適化したデュアルインジェクターを搭載することで、すばやいスロットル応答と乗り心地の向上を実現しています。アイドルはスロットルバルブで制御されます。1つの低いロードインジェクターと1つの上のフィードインジェクターが最大の性能を保証します。さらに、新しいスロットル・ポジション・センサー(TPS)は、コールドスタートを改善します。スロットルバルブが、玉軸受を回転し、スロットルのアクションが円滑になります。
オイルタンク
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。
クランクケース
強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されている新しいクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、壁が薄い設計を行なえるようになっています。エンジンのマスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。
エグゾーストシステム
革新的な3次元設計プロセスを利用しているTE 250に対して特別にカスタマイズされており、ヘッダーパイプの性能は無制限です。走行中に発生するインパクトのダメージのリスクを軽減するために最低地上高が改善されました。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
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シリンダー
スロットルボディ
オイルタンク
クランクケース
エグゾーストシステム
