TE 300

01. 比類ないパワー

エンジン

クラストップレベルのパワーを生み出すTE 300のエンジンは、最高のパフォーマンスを発揮できるように作られています。スロットルボディインジェクション（TBI）の採用により、このエンジンは高回転型2ストロークのキャラクターを維持しながら圧倒的なトルクを発揮し、どんなライダー、どんな状況にも対応するフレキブルなパワーデリバリーを提供します。全体的な重量を減らすためにコンパクトに設計されたこのエンジンの重量は、わずか24.6 kgです。さらに、TE 300エンジン内のシャフト配置は、正確に行なわれ、マスの集中化が促進されます。一方、カウンターバランサーシャフトが振動を削減します。

シリンダー

スロットルボディインジェクション（TBI）の導入に加え、ボア径72 mmのシリンダーに革新的な電子エグゾーストシステムが装備されました。これは、メインエグゾーストポートを開いてから側面のエグゾーストポートを開くように管理して、パワーデリバリーを最適化するものです。エグゾーストポートの上部形状の機械加工仕上げと相まって、比類なきエンジン性能を発揮します。

スロットルボディ

TE 300は、39 mmのスロットルボディとフローが最適化されるように配置されたデュアルインジェクターを採用し、より素早いスロットルレスポンスと卓越したライダビリティを実現しています。アイドルはスロットルバルブで制御されます。1つの低いロードインジェクターと1つの上のフィードインジェクターが最大の性能を保証します。さらに、スロットルポジションセンサー（TPS）により冷間始動性が改善され、またスロットルバルブがボールベアリングで支持され、よりスムーズなスロットル動作が可能になっています。

オイルタンク

電子制御式オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この段階ではオイルは空気とのみ混合されます。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在の回転数とエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームのアッパーチューブから容易に補充できる位置にあるフィラーキャップに伸びるフィラーホースに接続されています。

クランクケース

強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されたクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、シリンダー壁の薄肉化を実現しています。エンジンの質量を集中させるため、シャフトを正確に配置し、理想的な重心で回転質量を活用しています。

エグゾーストシステム

革新的な3次元設計プロセスを利用しているTE 300に対して特別にカスタマイズされており、ヘッダーパイプの性能は無制限です。走行中に発生するインパクトのダメージのリスクを軽減するために最低地上高が改善されました。また、マフラーはアルミ製取り付けブラケットと、騒音減衰効果に優れ、軽量化に寄与する高度な内部構造を備えています。

エンジン

シリンダー

スロットルボディ

オイルタンク

クランクケース

エグゾーストシステム

02. 最新のシャシー

フレーム

定評あるクロムモリブデン鋼フレームは、低速セクションやテクニカルなセクションでの敏捷性を犠牲にすることなく、ハイスピードでの直進安定性を確保します。シャシー全体の肉厚を最適化することで耐久性を高めるとともに、比類なきライダーフィードバックとエネルギー吸収性を実現しています。アンチスクワット挙動とシャシー全体のバランスを最適化するため、ショックはメインチューブに直接接続されていません。フレームは上質なメタリックブルーの粉体塗装仕上げで、フレームプロテクターの装着により、あらゆる条件で優れたグリップを提供します。

ハイブリッドのサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られたサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgで、卓越した強度と耐久性を実現しています。ロアサブフレームスパーとフレームマウントは信頼性に優れた鋳造アルミ製、アッパーセクションは射出成形ポリアミド製とすることで、特有の屈曲特性を確保しています。

スイングアーム

スイングアームはダイキャスト製法により製造されたもので、最適な剛性を確保しています。シャシーの屈曲特性を適応させるため、22 mmのリアアクスルを採用しています。さらに、スイングアームはチェーングライダーの耐久性を高めるよう設計されており、またチェーンガイドは丸みを帯びた形状で、外部の物体に引っかかりにくくなっています。

ボディワーク

スウェーデンスタイルのすっきりとしたグラフィックで飾られたボディワークは、ライダーが長時間、最高のパフォーマンスを発揮できるように設計されています。フラットなシート形状のおかげで、ライダーの動きが制約されることなく、またグリップ力の高い新しいカバーにより、強く加速するときもしっかりと体勢を維持できます。サイドパネルの上の奥まっているポケットを利用することにより、マシンを持ち上げたり、移動したりできます。これは、過酷なエンデューロイベントで競争しているライダーにとって特に大きなメリットとなります。

燃料タンク

8.5 Lの燃料タンクが、人間工学に基づいたボディワークと見事に一体化し、その下にはラバークッションが備わり、タンクを固定し、フレームの摩耗を防いでいます。一体型燃料ポンプと一体型フィルターにより、タンク内の燃料を最後まで使い切ることができるため、長時間のイベントでは特に有利です。信頼性向上のため、外部の燃料パイプは特別に配管され、露出を減らし、損傷を受けにくくしています。

ラジエター

高強度アルミニウム製のラジエーターは、数値流体力学（CFD）に基づいて設計されており、空気がラジエーター内を効率的に通り抜けるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供します。サーモスタット内蔵で信頼性が向上し、ラジエーターキャップはバヨネット式クロージャーで確実に装着されます。

フレーム

ハイブリッドのサブフレーム

スイングアーム

ボディワーク

燃料タンク

ラジエター

03. 革新的な優位性

WP XACTフロントフォーク

エンデューロライディングの過酷さに対応できるように設計・開発されたWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、オイルの流れを最適化し、泡立ちを防ぐ革新的な内部設計により、安定したパフォーマンスを提供します。ハイドロストップは、ストロークの最後の68 mmで効力を発揮し、激しい着地の際に前方への勢いを最大限維持できるため、非常に有利です。さらに、各フォークレッグの上下にある工具不要のアジャスターにより、ライダーがコンプレッションとリバウンドの設定を素早く簡単に変更できます。

WP製XACTショックアブソーバー

軽量なWP XACTリアショックは、300 mmのトラベルを有しています。リバウンドと高速側/低速側の両方のコンプレッションを手動で調整可能で、設定の変更は素早く簡単にツールなしで行なうことができます。CFDで最適化されたショックピストン、低摩擦シール、小径化されて軽量化に寄与する新しいリンケージボルトにより、一貫したダンピング、快適性、トラクションが保証されます。

油圧式ブレーキ

最高レベルのパフォーマンスを保証するのが、クラスをリードするBrembo製キャリパーと操作系統。2025年モデルでは、それが新しくなります。GSK製ウェーブディスク（260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスクの組み合わせ）は、泥の蓄積を防ぐように設計されたもので、あらゆる状況で優れた制動力とブレーキの信頼性が得られます。

油圧式クラッチ

新採用の高性能なBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、あらゆる状況下での完璧な動作を保証します。この油圧システムによって、遊びが一定に補正され、温度や使用時間に関係なく、クラッチの圧力ポイントと機能が同じに保たれます。イタリアBrembo製油圧システムの高い品質と卓越した信頼性は、長時間のテストにより証明されています。

ホイールとタイヤ

D.I.D製のブラックの高強度合金リムが、軽量スポークとシルバーアルマイト処理されたアルミ製ニップルにより、CNC加工ハブに連結されています。ホイールに装着されたMichelin Enduroタイヤは、Husqvarna Factory Racingが使用しているもので、広範な地形に対応し優れたグリップを提供します。

トリプルクランプ

ブラックアルマイト処理されたCNC加工トリプルクランプは、プレミアム品質を標準で備えています。22 mmのオフセットが慎重に算出され、優れた技術や材質を使って専門的に製造されたトリプルクランプは、最高レベルの品質と信頼性を実現しています。このハンドルバーは、ProTaperバーとの間に大きな接触面を確保することで、クラッシュ時のねじれを防いでいます。また、エルゴノミクスをカスタマイズできる2つの取り付けオプションが用意されています。

WP XACTフロントフォーク

WP製XACTショックアブソーバー

油圧式ブレーキ

油圧式クラッチ

ホイールとタイヤ

トリプルクランプ

04. 高度なテクノロジー

LEDライト

LEDヘッドライトは驚くほど明るい光を放ち、夜間でも極めて良好な視界が得られ、特に深い森の中を走行する際に効果的です。巧みなマウンティング設計により、LEDライトユニットがクイックリリースシステムを使用してヘッドライトマスクの内側に装着されているため、損傷した場合に交換をすばやく簡単に行なうことができます。

マップスイッチ

マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件に応じてエンジン特性をカスタマイズし、出力供給を変更することができます。ライディング中に選択できる設定は2つあり、マップ1ではパワーが予測可能なリニアな立ち上がりとなり、マップ2ではより鋭いスロットルレスポンスと力強いパワー特性に切り替わります。