FE 250 Heritage 2025

01. 進歩的な性能

エンジン

クラス最高の性能を発揮し、俊敏なハンドリング特性で重要な役割を担うように設計されたエンジンは、内部の主要なコンポーネントとシャフトをすべて重心位置近くに配置し、回転慣性の影響を抑えています。マスの集中化をさらに追及してシャシー内に配置された250 cm³ 4ストロークエンジンも非常に軽量で、重量はわずか27.8 kgです。

シリンダーヘッド

ダイヤモンドライクカーボン（DLC）コーティングされたフィンガーフォロワーを備えたDOHCシリンダーヘッドが、ハイレベルなエンデューロパフォーマンスを発揮します。ガスフローの最適化を図り、32.5 mmのチタン製吸気バルブと、27.5 mmの排気バルブを採用しています。これにより、FE 250のエンジンはスムーズに吹け上がり、全回転域を通して力強く効率的なパワーを生み出します。

シリンダーとピストン

ボア径81 mmのシリンダーに、CP製のブリッジドボックスタイプの鋳造ピストンが組み合わされています。高強度のアルミニウムを使用して製造したシリンダーとピストンは、専門的に設計され、卓越したパフォーマンスと信頼性を発揮します。圧縮比は14.4:1で、トルクとピークパワーを最大限に高めています。

スロットルボディ

FE 250にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターは燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されており、スロットルケーブルはリンケージシステムなしで直接取り付けられており、これによりレスポンスを改善しています。

エグゾーストシステム

エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高の性能を発揮するように設計されています。ヘッダーパイプは2つのピースで製造されます。この設計により、リアショックを取り外すことなく、ヘッダーパイプを取り外すことができます。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、サウンドレベルはそのままです。マフラーは軽量アルミニウム製で、ブラックの塗装でスタイリッシュに仕上げられ、高級な品質が引き立てられています。

エンジン

シリンダーヘッド

シリンダーとピストン

スロットルボディ

エグゾーストシステム

02. 最先端のシャシー

フレーム

定評あるクロムモリブデン鋼フレームは、低速セクションやテクニカルなセクションでの敏捷性を犠牲にすることなく、ハイスピードでの直進安定性を確保します。シャシー全体の肉厚を最適化することで耐久性を高めるとともに、比類なきライダーフィードバックとエネルギー吸収性を実現しています。アンチスクワット挙動とシャシー全体のバランスを最適化するため、ショックはメインチューブに直接接続されていません。フレームはホワイトの上質な粉体塗装仕上げで、フレームプロテクターの装着により、あらゆる条件で最大限のグリップを提供します。

ハイブリッドサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた2ピースサブフレームの総重量はわずか1.8 kgあまりで優れた強度と耐久性を実現しています。下部サブフレームのスパーとフレームマウントは鋳造アルミニウム製で、極めて高い信頼性を発揮します。サブフレームの上部は射出成形ポリアミド製のため、特定の屈曲特性に対応でき、軽量構造となっています。

スイングアーム

スイングアームはダイキャスト製法により製造されたもので、最適な剛性を確保しています。シャシーの屈曲特性を適応させるため、22 mmのリアアクスルを採用しています。さらに、スイングアームはチェーングライダーの耐久性を高めるよう設計されており、またチェーンガイドは丸みを帯びた形状で、外部の物体に引っかかりにくくなっています。

ボディワーク

ボディワークは、ライダーが長時間にわたって最高のパフォーマンスを発揮できるように設計されています。平らなシート形状のおかげで、スムーズな動きが可能です。サイドパネルの上の奥まっているポケットを利用することにより、マシンを持ち上げたり、移動したりできます。これは、過酷なエンデューロイベントで競争しているライダーにとって特に大きなメリットとなります。

フューエルタンク

8.0 Lのフューエルタンクが、人間工学に基づいたボディワークと見事に一体化し、その下にはラバークッションが備わり、タンクを固定し、フレームの摩耗を防いでいます。一体型燃料ポンプと一体型フィルターにより、タンク内の燃料を最後まで使い切ることができるため、長時間のイベントでは特に有利です。信頼性向上のため、外部の燃料パイプは特別に配管され、露出を減らし、損傷を受けにくくしています。

ラジエーター

高強度アルミニウム製のラジエーターは、数値流体力学（CFD）に基づいて設計されており、空気がラジエーター内を効率的に通り抜けるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供します。サーモスタット内蔵で信頼性が向上し、ラジエーターキャップはバヨネット式クロージャーで確実に装着されます。

フレーム

ハイブリッドサブフレーム

スイングアーム

ボディワーク

フューエルタンク

ラジエーター

03. 革新的な優位性

WP製XACTフロントフォーク

エンデューロライディングの過酷さに対応できるように設計・開発されたWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、オイルの流れを最適化し、泡立ちを防ぐ革新的な内部設計により、安定したパフォーマンスを提供します。ハイドロストップは、ストロークの最後の68 mmで効力を発揮し、激しい着地の際に前方への勢いを最大限維持できるため、非常に有利です。さらに、各フォークレッグの上下にある工具不要のアジャスターにより、ライダーがコンプレッションとリバウンドの設定を素早く簡単に変更できます。

WP製XACTショックアブソーバー

軽量なWP XACTリアショックは、300 mmのトラベルを有しています。リバウンドと高速側/低速側の両方のコンプレッションを手動で調整可能で、設定の変更は素早く簡単にツールなしで行なうことができます。数値流体力学（CFD）を用いて最適化されたショックピストンと低摩擦シールを備え、一貫したダンピング、快適性、トラクションが保証されます。

油圧式ブレーキ

最高レベルのパフォーマンスを保証するのが、クラスをリードするBrembo製キャリパーと操作系統です。GSK製ウェーブディスク（260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスクの組み合わせ）は、泥の蓄積を防ぐように設計されたもので、あらゆる状況で優れた制動力とブレーキの信頼性が得られます。

油圧式クラッチ

高品質のBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、あらゆる状況下での完璧な動作を保証します。この油圧システムによって、遊びが一定に補正され、温度や使用時間に関係なく、クラッチの圧力ポイントと機能が同じに保たれます。イタリアBrembo製油圧システムの高い品質と卓越した信頼性は、長時間のテストにより証明されています。

ホイールとタイヤ

D.I.D製のブラックの高強度合金リムが、軽量スポークとシルバーアルマイト処理されたアルミ製ニップルにより、CNC加工ハブに連結されています。ホイールに装着されたMichelin Enduroタイヤは、Husqvarna Factory Racingが使用しているもので、広範な地形に対応し優れたグリップを提供します。

トリプルクランプ

ブラックアルマイト処理されたCNC加工トリプルクランプは、プレミアム品質を標準で備えています。22 mmのオフセットが慎重に算出され、優れた技術や材質を使って専門的に製造されたトリプルクランプは、最高レベルの品質と信頼性を実現しています。このハンドルバーは、ProTaperバーとの間に大きな接触面を確保することで、クラッシュ時のねじれを防いでいます。また、エルゴノミクスをカスタマイズできる2つの取り付けオプションが用意されています。

WP製XACTフロントフォーク

WP製XACTショックアブソーバー

油圧式ブレーキ

油圧式クラッチ

ホイールとタイヤ

トリプルクランプ

04. 高度なテクノロジー

LEDヘッドライト

LEDヘッドライトは驚くほど明るい光を放ち、夜間でも極めて良好な視界が得られ、特に深い森の中を走行する際に効果的です。巧みなマウンティング設計により、LEDライトユニットがクイックリリースシステムを使用してヘッドライトマスクの内側に装着されているため、損傷した場合に交換をすばやく簡単に行なうことができます。

マップ・セレクト・スイッチ

簡単に操作できるように設計されたマップセレクトスイッチにより、ライダーは2つのEFIマップ間の切り替え、トラクションコントロールの有効化、クイックシフターの作動を容易に行うことができます。トラクションコントロールは、マップセレクトスイッチでオン/オフを行なうことができ、ライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇率を分析することによって機能します。回転数があまりに早く上昇する場合、エンジンマネージメントシステムはグリップの喪失を検知し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールに伝達される出力量を減らします。クイックシフターは、同じマップセレクトスイッチを使用することによっても始動でき、負荷が大きい場合にスムーズなシフトアップを実現します。