TE 250 Heritage 2025

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市場で最も万能で競争力のある250 cm³ 2ストロークエンデューロマシンをベースに開発されたTE 250は、結果を真剣に求めるエンデューロレーサーのためのモーターサイクルです。スロットルボディインジェクション(TBI)のおかげで、クラストップレベルのトルクを発生し、あらゆる障害を難なくクリアし、高性能なWP XACTリアショックが、どんなライディングでも安定したダンピングを提供します。高性能Brembo製ブレーキが他の追随を許さないブレーキ性能を実現。さらに、ProTaper製ハンドルバー、Michelin製タイヤ、Twin Air製フィルターなど、TE 250には多数のレース志向コンポーネントが採用されています。TE 250の継続的な進化を際立たたせるため、新しいHeritageモデルには、スウェーデンにインスパイアされた特徴的なグラフィックが施され、ブルーのラジエーターシュラウドとグリップ性の高いシートカバーを備えています。
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市場で最も万能で競争力のある250 cm³ 2ストロークエンデューロマシンをベースに開発されたTE 250は、結果を真剣に求めるエンデューロレーサーのためのモーターサイクルです。スロットルボディインジェクション(TBI)のおかげで、クラストップレベルのトルクを発生し、あらゆる障害を難なくクリアし、高性能なWP XACTリアショックが、どんなライディングでも安定したダンピングを提供します。高性能Brembo製ブレーキが他の追随を許さないブレーキ性能を実現。さらに、ProTaper製ハンドルバー、Michelin製タイヤ、Twin Air製フィルターなど、TE 250には多数のレース志向コンポーネントが採用されています。TE 250の継続的な進化を際立たたせるため、新しいHeritageモデルには、スウェーデンにインスパイアされた特徴的なグラフィックが施され、ブルーのラジエーターシュラウドとグリップ性の高いシートカバーを備えています。
比類ないパワー

01. 比類ないパワー

比類ないパワー

エンジン

幅広い回転域で力強いパワーを発揮するこのエンジンは、長年エンデューロライダーに選ばれ続けています。スロットルボディインジェクション(TBI)を装備したこのエンジンは、高回転型2ストロークのキャラクターを維持しながら、圧倒的なトルクを発揮します。内部では、マスの集中化を図ってシャフトが配置されており、この卓越したマシンの俊敏なハンドリングに貢献しています。カウンターバランサーシャフトの採用により、振動を最小限に抑え、あらゆる状況で優れた快適性を実現します。

シリンダー

スロットルボディインジェクション(TBI)の導入に加え、ボア径66.4 mmのシリンダーに革新的な電子エグゾーストシステムが装備されました。これは、メインエグゾーストポートを開いてから側面のエグゾーストポートを開くように管理して、パワーデリバリーを最適化するものです。正確なポートタイミングを保証するエグゾーストポートの上方位の加工仕上げと共に、比類なきエンジン性能が確保されます。

スロットルボディ

TE 250 Heritageモデルは、39 mmのスロットルボディとエアフローが最適化されるように配置されたデュアルインジェクターを採用し、より素早いスロットルレスポンスと卓越したライダビリティを実現しています。アイドルはスロットルバルブで制御されます。1つの低いロードインジェクターと1つの上のフィードインジェクターが最大の性能を保証します。さらに、スロットルポジションセンサー(TPS)により冷間始動性が改善され、またスロットルバルブがボールベアリングで支持され、よりスムーズなスロットル動作が可能になっています。

オイルタンク

電子制御式オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この段階ではオイルは空気とのみ混合されます。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在の回転数とエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームのアッパーチューブから容易に補充できる位置にあるフィラーキャップに伸びるフィラーホースに接続されています。

クランクケース

強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されたクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、シリンダー壁の薄肉化を実現しています。エンジンの質量を集中させるため、シャフトを正確に配置し、理想的な重心で回転質量を活用しています。

エグゾーストシステム

革新的な3次元設計プロセスにより、TE 250 Heritageマシン専用にカスタマイズされたヘッダーパイプは制約のないパフォーマンスをもたらすとともに、最低地上高を最大限に確保してトレイルでの衝撃による損傷のリスクを低減しています。また、マフラーはアルミ製取り付けブラケットと、騒音減衰効果に優れ、軽量化に寄与する高度な内部構造を備えています。

比類ないパワー

エンジン

幅広い回転域で力強いパワーを発揮するこのエンジンは、長年エンデューロライダーに選ばれ続けています。スロットルボディインジェクション(TBI)を装備したこのエンジンは、高回転型2ストロークのキャラクターを維持しながら、圧倒的なトルクを発揮します。内部では、マスの集中化を図ってシャフトが配置されており、この卓越したマシンの俊敏なハンドリングに貢献しています。カウンターバランサーシャフトの採用により、振動を最小限に抑え、あらゆる状況で優れた快適性を実現します。
比類ないパワー

シリンダー

スロットルボディインジェクション(TBI)の導入に加え、ボア径66.4 mmのシリンダーに革新的な電子エグゾーストシステムが装備されました。これは、メインエグゾーストポートを開いてから側面のエグゾーストポートを開くように管理して、パワーデリバリーを最適化するものです。正確なポートタイミングを保証するエグゾーストポートの上方位の加工仕上げと共に、比類なきエンジン性能が確保されます。
比類ないパワー

スロットルボディ

TE 250 Heritageモデルは、39 mmのスロットルボディとエアフローが最適化されるように配置されたデュアルインジェクターを採用し、より素早いスロットルレスポンスと卓越したライダビリティを実現しています。アイドルはスロットルバルブで制御されます。1つの低いロードインジェクターと1つの上のフィードインジェクターが最大の性能を保証します。さらに、スロットルポジションセンサー(TPS)により冷間始動性が改善され、またスロットルバルブがボールベアリングで支持され、よりスムーズなスロットル動作が可能になっています。
比類ないパワー

オイルタンク

電子制御式オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この段階ではオイルは空気とのみ混合されます。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在の回転数とエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームのアッパーチューブから容易に補充できる位置にあるフィラーキャップに伸びるフィラーホースに接続されています。
比類ないパワー

クランクケース

強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されたクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、シリンダー壁の薄肉化を実現しています。エンジンの質量を集中させるため、シャフトを正確に配置し、理想的な重心で回転質量を活用しています。
比類ないパワー

エグゾーストシステム

革新的な3次元設計プロセスにより、TE 250 Heritageマシン専用にカスタマイズされたヘッダーパイプは制約のないパフォーマンスをもたらすとともに、最低地上高を最大限に確保してトレイルでの衝撃による損傷のリスクを低減しています。また、マフラーはアルミ製取り付けブラケットと、騒音減衰効果に優れ、軽量化に寄与する高度な内部構造を備えています。
最新のシャシー

02. 最新のシャシー

最新のシャシー

フレーム

定評あるクロムモリブデン鋼フレームは、低速セクションやテクニカルなセクションでの敏捷性を犠牲にすることなく、ハイスピードでの直進安定性を確保します。シャシー全体の肉厚を最適化することで耐久性を高めるとともに、比類なきライダーフィードバックとエネルギー吸収性を実現しています。アンチスクワット挙動とシャシー全体のバランスを最適化するため、ショックはメインチューブに直接接続されていません。フレームはホワイトの上質な粉体塗装仕上げで、フレームプロテクターの装着により、あらゆる条件で最大限のグリップを提供します。

ハイブリッドサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた2ピースサブフレームの総重量はわずか1.8 kgあまりで優れた強度と耐久性を実現しています。下部サブフレームのスパーとフレームマウントは鋳造アルミニウム製で、極めて高い信頼性を発揮します。サブフレームの上部は射出成形ポリアミド製のため、特定の屈曲特性に対応でき、軽量構造となっています。

スイングアーム

スイングアームはダイキャスト製法により製造されたもので、最適な剛性を確保しています。シャシーの屈曲特性を適応させるため、22 mmのリアアクスルを採用しています。さらに、スイングアームはチェーングライダーの耐久性を高めるよう設計されており、またチェーンガイドは丸みを帯びた形状で、外部の物体に引っかかりにくくなっています。

ボディワーク

ボディワークは、ライダーが長時間にわたって最高のパフォーマンスを発揮できるように設計されています。平らなシート形状のおかげで、スムーズな動きが可能です。サイドパネルの上の奥まっているポケットを利用することにより、マシンを持ち上げたり、移動したりできます。これは、過酷なエンデューロイベントで競争しているライダーにとって特に大きなメリットとなります。

フューエルタンク

8.5 Lのフューエルタンクが、人間工学に基づいたボディワークと見事に一体化し、その下にはラバークッションが備わり、タンクを固定し、フレームの摩耗を防いでいます。一体型燃料ポンプと一体型フィルターにより、タンク内の燃料を最後まで使い切ることができるため、長時間のイベントでは特に有利です。信頼性向上のため、外部の燃料パイプは特別に配管され、露出を減らし、損傷を受けにくくしています。

ラジエーター

高強度アルミニウム製のラジエーターは、数値流体力学(CFD)に基づいて設計されており、空気がラジエーター内を効率的に通り抜けるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供します。サーモスタット内蔵で信頼性が向上し、ラジエーターキャップはバヨネット式クロージャーで確実に装着されます。

最新のシャシー

フレーム

定評あるクロムモリブデン鋼フレームは、低速セクションやテクニカルなセクションでの敏捷性を犠牲にすることなく、ハイスピードでの直進安定性を確保します。シャシー全体の肉厚を最適化することで耐久性を高めるとともに、比類なきライダーフィードバックとエネルギー吸収性を実現しています。アンチスクワット挙動とシャシー全体のバランスを最適化するため、ショックはメインチューブに直接接続されていません。フレームはホワイトの上質な粉体塗装仕上げで、フレームプロテクターの装着により、あらゆる条件で最大限のグリップを提供します。
最新のシャシー

ハイブリッドサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた2ピースサブフレームの総重量はわずか1.8 kgあまりで優れた強度と耐久性を実現しています。下部サブフレームのスパーとフレームマウントは鋳造アルミニウム製で、極めて高い信頼性を発揮します。サブフレームの上部は射出成形ポリアミド製のため、特定の屈曲特性に対応でき、軽量構造となっています。
最新のシャシー

スイングアーム

スイングアームはダイキャスト製法により製造されたもので、最適な剛性を確保しています。シャシーの屈曲特性を適応させるため、22 mmのリアアクスルを採用しています。さらに、スイングアームはチェーングライダーの耐久性を高めるよう設計されており、またチェーンガイドは丸みを帯びた形状で、外部の物体に引っかかりにくくなっています。
最新のシャシー

ボディワーク

ボディワークは、ライダーが長時間にわたって最高のパフォーマンスを発揮できるように設計されています。平らなシート形状のおかげで、スムーズな動きが可能です。サイドパネルの上の奥まっているポケットを利用することにより、マシンを持ち上げたり、移動したりできます。これは、過酷なエンデューロイベントで競争しているライダーにとって特に大きなメリットとなります。
最新のシャシー

フューエルタンク

8.5 Lのフューエルタンクが、人間工学に基づいたボディワークと見事に一体化し、その下にはラバークッションが備わり、タンクを固定し、フレームの摩耗を防いでいます。一体型燃料ポンプと一体型フィルターにより、タンク内の燃料を最後まで使い切ることができるため、長時間のイベントでは特に有利です。信頼性向上のため、外部の燃料パイプは特別に配管され、露出を減らし、損傷を受けにくくしています。
最新のシャシー

ラジエーター

高強度アルミニウム製のラジエーターは、数値流体力学(CFD)に基づいて設計されており、空気がラジエーター内を効率的に通り抜けるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供します。サーモスタット内蔵で信頼性が向上し、ラジエーターキャップはバヨネット式クロージャーで確実に装着されます。
革新的な優位性

03. 革新的な優位性

革新的な優位性

WP製XPLORフロントフォーク

エンデューロライディングの過酷さに対応できるように設計・開発されたWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、オイルの流れを最適化し、泡立ちを防ぐ革新的な内部設計により、安定したパフォーマンスを提供します。ハイドロストップは、ストロークの最後の68 mmで効力を発揮し、激しい着地の際に前方への勢いを最大限維持できるため、非常に有利です。さらに、各フォークレッグの上下にある工具不要のアジャスターにより、ライダーがコンプレッションとリバウンドの設定を素早く簡単に変更できます。

WP製XACTショックアブソーバー

軽量なWP XACTリアショックは、300 mmのトラベルを有しています。リバウンドと高速側/低速側の両方のコンプレッションを手動で調整可能で、設定の変更は素早く簡単にツールなしで行なうことができます。数値流体力学(CFD)を用いて最適化されたショックピストンと低摩擦シールを備え、一貫したダンピング、快適性、トラクションが保証されます。

油圧式ブレーキ

最高レベルのパフォーマンスを保証するのが、クラスをリードするBrembo製キャリパーと操作系統です。GSK製ウェーブディスク(260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスクの組み合わせ)は、泥の蓄積を防ぐように設計されたもので、あらゆる状況で優れた制動力とブレーキの信頼性が得られます。

油圧式クラッチ

高品質のBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、あらゆる状況下での完璧な動作を保証します。この油圧システムによって、遊びが一定に補正され、温度や使用時間に関係なく、クラッチの圧力ポイントと機能が同じに保たれます。イタリアBrembo製油圧システムの高い品質と卓越した信頼性は、長時間のテストにより証明されています。

ホイールとタイヤ

D.I.D製のブラックの高強度合金リムが、軽量スポークとシルバーアルマイト処理されたアルミ製ニップルにより、CNC加工ハブに連結されています。ホイールに装着されたMichelin Enduroタイヤは、Husqvarna Factory Racingが使用しているもので、広範な地形に対応し優れたグリップを提供します。

トリプルクランプ

ブラックアルマイト処理されたCNC加工トリプルクランプは、プレミアム品質を標準で備えています。22 mmのオフセットが慎重に算出され、優れた技術や材質を使って専門的に製造されたトリプルクランプは、最高レベルの品質と信頼性を実現しています。このハンドルバーは、ProTaperバーとの間に大きな接触面を確保することで、クラッシュ時のねじれを防いでいます。また、エルゴノミクスをカスタマイズできる2つの取り付けオプションが用意されています。

革新的な優位性

WP製XPLORフロントフォーク

エンデューロライディングの過酷さに対応できるように設計・開発されたWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、オイルの流れを最適化し、泡立ちを防ぐ革新的な内部設計により、安定したパフォーマンスを提供します。ハイドロストップは、ストロークの最後の68 mmで効力を発揮し、激しい着地の際に前方への勢いを最大限維持できるため、非常に有利です。さらに、各フォークレッグの上下にある工具不要のアジャスターにより、ライダーがコンプレッションとリバウンドの設定を素早く簡単に変更できます。
革新的な優位性

WP製XACTショックアブソーバー

軽量なWP XACTリアショックは、300 mmのトラベルを有しています。リバウンドと高速側/低速側の両方のコンプレッションを手動で調整可能で、設定の変更は素早く簡単にツールなしで行なうことができます。数値流体力学(CFD)を用いて最適化されたショックピストンと低摩擦シールを備え、一貫したダンピング、快適性、トラクションが保証されます。
革新的な優位性

油圧式ブレーキ

最高レベルのパフォーマンスを保証するのが、クラスをリードするBrembo製キャリパーと操作系統です。GSK製ウェーブディスク(260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスクの組み合わせ)は、泥の蓄積を防ぐように設計されたもので、あらゆる状況で優れた制動力とブレーキの信頼性が得られます。
革新的な優位性

油圧式クラッチ

高品質のBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、あらゆる状況下での完璧な動作を保証します。この油圧システムによって、遊びが一定に補正され、温度や使用時間に関係なく、クラッチの圧力ポイントと機能が同じに保たれます。イタリアBrembo製油圧システムの高い品質と卓越した信頼性は、長時間のテストにより証明されています。
革新的な優位性

ホイールとタイヤ

D.I.D製のブラックの高強度合金リムが、軽量スポークとシルバーアルマイト処理されたアルミ製ニップルにより、CNC加工ハブに連結されています。ホイールに装着されたMichelin Enduroタイヤは、Husqvarna Factory Racingが使用しているもので、広範な地形に対応し優れたグリップを提供します。
革新的な優位性

トリプルクランプ

ブラックアルマイト処理されたCNC加工トリプルクランプは、プレミアム品質を標準で備えています。22 mmのオフセットが慎重に算出され、優れた技術や材質を使って専門的に製造されたトリプルクランプは、最高レベルの品質と信頼性を実現しています。このハンドルバーは、ProTaperバーとの間に大きな接触面を確保することで、クラッシュ時のねじれを防いでいます。また、エルゴノミクスをカスタマイズできる2つの取り付けオプションが用意されています。
高度なテクノロジー

04. 高度なテクノロジー

高度なテクノロジー

LEDヘッドライト

LEDヘッドライトは驚くほど明るい光を放ち、夜間でも極めて良好な視界が得られ、特に深い森の中を走行する際に効果的です。巧みなマウンティング設計により、LEDライトユニットがクイックリリースシステムを使用してヘッドライトマスクの内側に装着されているため、損傷した場合に交換をすばやく簡単に行なうことができます。

マップセレクトスイッチ

マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件に応じてエンジン特性をカスタマイズし、出力供給を変更することができます。ライディング中に選択できる設定は2つあり、マップ1ではパワーが予測可能なリニアな立ち上がりとなり、マップ2ではより鋭いスロットルレスポンスと力強いパワー特性に切り替わります。

フットレスト

最先端の数値流体力学を駆使して設計された大型フットレストは、コントロール性を最大限に高め、また泥の堆積を防ぎます。さらに、取り付け位置は内向きになっており、深いわだちでも地面に引っかかりにくくなっています。

セルフスターター

モトクロスラインアップから継承された始動/停止一体型スイッチは、ハンドルバーの右側に配置され、親指で簡単に操作できます。エンジンの始動と停止がシンプルになっただけではなく、ハンドルバーから停止専用ボタンを取り去ったことで、落下時の損傷や起動のリスクを軽減しています。

エンジンマネージメントシステム

Vitescoエンジンマネージメントシステム(EMS)は小型かつ軽量で、高速のデータ処理が可能です。安全性を高めるために、激しい衝突の際に点火を遮断し、エンジンをシャットオフするロールオーバーセンサー(ROS)を内蔵しています。

高度なテクノロジー

LEDヘッドライト

LEDヘッドライトは驚くほど明るい光を放ち、夜間でも極めて良好な視界が得られ、特に深い森の中を走行する際に効果的です。巧みなマウンティング設計により、LEDライトユニットがクイックリリースシステムを使用してヘッドライトマスクの内側に装着されているため、損傷した場合に交換をすばやく簡単に行なうことができます。
高度なテクノロジー

マップセレクトスイッチ

マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件に応じてエンジン特性をカスタマイズし、出力供給を変更することができます。ライディング中に選択できる設定は2つあり、マップ1ではパワーが予測可能なリニアな立ち上がりとなり、マップ2ではより鋭いスロットルレスポンスと力強いパワー特性に切り替わります。
高度なテクノロジー

フットレスト

最先端の数値流体力学を駆使して設計された大型フットレストは、コントロール性を最大限に高め、また泥の堆積を防ぎます。さらに、取り付け位置は内向きになっており、深いわだちでも地面に引っかかりにくくなっています。
高度なテクノロジー

セルフスターター

モトクロスラインアップから継承された始動/停止一体型スイッチは、ハンドルバーの右側に配置され、親指で簡単に操作できます。エンジンの始動と停止がシンプルになっただけではなく、ハンドルバーから停止専用ボタンを取り去ったことで、落下時の損傷や起動のリスクを軽減しています。
高度なテクノロジー

エンジンマネージメントシステム

Vitescoエンジンマネージメントシステム(EMS)は小型かつ軽量で、高速のデータ処理が可能です。安全性を高めるために、激しい衝突の際に点火を遮断し、エンジンをシャットオフするロールオーバーセンサー(ROS)を内蔵しています。

技術仕様

エンジン

  • プライマリードライブ 26:72
  • トランスミッション 6速
  • バッテリー容量 2 Ah
  • 冷却 水冷
  • セカンダリーギアレシオ 14:45
  • スターター セルスターター
  • ストローク 72 mm
  • ボア 66.4 mm
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Brembo製油圧式
  • 排気量 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • デザイン 単気筒、2ストロークエンジン
  • 燃料混合生成 Keihin EFI, throttle body 39 mm

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 107.0 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • ホイールベース 1.489 mm
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 520 X-Ring
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • 最低地上高 354 mm
  • ハンドルバー Pro Taper、アルミニウム Ø 28/22 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 952 mm
  • サイレンサー アルミニウム
  • キャスター角 63.9 °
  • リアサブフレームデザイン Aluminum-reinforced polyamide
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm
  • タイヤ寸法 (フロント/リア) 90/90; 140/80
  • ホイール 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • ホイールベース 1.489 ± 10 mm