701 Enduro

メーカー希望小売価格: 1,590,000 JPY*

都市周辺から危険も生じるオフロード地形まで、等しく沈着にクリアする能力を実現。701 ENDUROの汎用性の高さは次のレベルに到達します。数十年のエンデューロワールドチャンピオンシップの勝利の系図から生まれ、一世紀以上におよぶモーターサイクルの専門知識を融合。701 ENDUROは、高性能をスタイリッシュでモダンなデザインの典型的なスウェーデンの機能性を組み合わせました。
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都市周辺から危険も生じるオフロード地形まで、等しく沈着にクリアする能力を実現。701 ENDUROの汎用性の高さは次のレベルに到達します。数十年のエンデューロワールドチャンピオンシップの勝利の系図から生まれ、一世紀以上におよぶモーターサイクルの専門知識を融合。701 ENDUROは、高性能をスタイリッシュでモダンなデザインの典型的なスウェーデンの機能性を組み合わせました。
精密な設計

01. 精密な設計

精密な設計

フレーム

軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。

ポリアミド製リアサブフレームとタンク

13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。

WP Suspension(フロント)

WP XPLORフロントフォークは、250 mmホイールトラベルと優れたパフォーマンスを提供し、エンデューロタイプのライド専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、左脚はコンプレッションダンピング専用、右フォークはリバウンドダンピングとして、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。

WP Suspension(リア)

高性能WP XPLORリアショックアブソーバーは、コンプレッションとリバウンドの完璧な調整が可能です。オフロード形状および250 mmのリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。

精密な設計

フレーム

軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。

精密な設計

ポリアミド製リアサブフレームとタンク

13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。

精密な設計

WP Suspension(フロント)

WP XPLORフロントフォークは、250 mmホイールトラベルと優れたパフォーマンスを提供し、エンデューロタイプのライド専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、左脚はコンプレッションダンピング専用、右フォークはリバウンドダンピングとして、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。

精密な設計

WP Suspension(リア)

高性能WP XPLORリアショックアブソーバーは、コンプレッションとリバウンドの完璧な調整が可能です。オフロード形状および250 mmのリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。

傑作

02. 傑作

傑作

エンジン

シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。55 kW(74 馬力)/8,000 rpm の最高出力と、73,5 Nm/6,500 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。

シリンダーヘッド

シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはデュアルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。

ライドバイワイヤースロットル

Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム(EMS)により電子的に制御されます。エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。

トランスミッション

軽量6速トランスミッションは、クラッチを使用せずにギアをシームレスにシフトアップまたはダウンできるイージーシフト機能を備えています。このシステムでは2つのセンサーを使用します。1つ目のセンサーはシフトアームにあり、ライダーがシフトアップするときにシフトレバーロッドの動きを検出します。2つ目のセンサーはギアの噛合を検知し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギア変更を可能にします。

傑作

エンジン

シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。55 kW(74 馬力)/8,000 rpm の最高出力と、73,5 Nm/6,500 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。

傑作

シリンダーヘッド

シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはデュアルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。

傑作

ライドバイワイヤースロットル

Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム(EMS)により電子的に制御されます。エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。

傑作

トランスミッション

軽量6速トランスミッションは、クラッチを使用せずにギアをシームレスにシフトアップまたはダウンできるイージーシフト機能を備えています。このシステムでは2つのセンサーを使用します。1つ目のセンサーはシフトアームにあり、ライダーがシフトアップするときにシフトレバーロッドの動きを検出します。2つ目のセンサーはギアの噛合を検知し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギア変更を可能にします。

完璧な制御

03. 完璧な制御

完璧な制御

ホイール

高強度アルミニウム合金製の黒いD.I.D製リムは、701Enduroに刺激的かつモダンな印象を与えています。701Enduroのオフロード能力は、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール直径により強調されます。

ライドモード

ハンドルバースイッチを使用すると、エンジンの出力特性を2つの独自のライドモードで簡単に、臨機応変に調整できます。モード1はスポーティーなスロットル応答と敏感なコーナリングのトラクションコントロールを提供し、最適な街乗りパフォーマンス用のホイールスリップとウィリーを最小限に抑えます。モード2はオフロードでのトラクションコントロールによりスムーズなスロットル応答を実現し、パフォーマンスを制限することなく、オフロードでの使用のためにホイールスリップと前輪のリフトを可能にします。オフロードABS機能もモード2に統合されています。オフロードモードでは、ABSはフロントホイールでのみ機能します。次にライダーはリアホイールをロックし、オフロードでの車体コントロールを向上させ、フロントホイールのABS作動を抑えることで、ゆるい路面での効果的な減速に役立ちます。

ブレーキ

Bosch社の最新のABS技術は、Brembo製の高性能ブレーキシステムと組み合わされています。フロントには2ピストンフローティングキャリパーとディスクが、リアにはシングルピストンキャリパーとディスクが装備されています(双方のフローティングウェーブディスクは、それぞれ直径が300 mmと240 mmです)。Boschの最新のコーナーセンシティブABSテクノロジーは最大の安全性と総合的な信頼性を保証し、より上級のライダーではこれを完全に解除することができます。

トラクションコントロール

リーン角に敏感なトラクションコントロールシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度がライド状況に対して不均衡である場合は、即座に(ミリ秒以内に)応答します。このシステムは選択されたライドモードと現在のリーン角に最適なレベルまでスリップが減るまで、スロットルバルブで滑らかかつわずかに知覚可能な介入によってエンジン出力を減らすことで動作します。モーターサイクルをフルコントロールしたいライダーのために、トラクションコントロールをオフにすることもできます。

完璧な制御

ホイール

高強度アルミニウム合金製の黒いD.I.D製リムは、701Enduroに刺激的かつモダンな印象を与えています。701Enduroのオフロード能力は、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール直径により強調されます。

完璧な制御

ライドモード

ハンドルバースイッチを使用すると、エンジンの出力特性を2つの独自のライドモードで簡単に、臨機応変に調整できます。モード1はスポーティーなスロットル応答と敏感なコーナリングのトラクションコントロールを提供し、最適な街乗りパフォーマンス用のホイールスリップとウィリーを最小限に抑えます。モード2はオフロードでのトラクションコントロールによりスムーズなスロットル応答を実現し、パフォーマンスを制限することなく、オフロードでの使用のためにホイールスリップと前輪のリフトを可能にします。オフロードABS機能もモード2に統合されています。オフロードモードでは、ABSはフロントホイールでのみ機能します。次にライダーはリアホイールをロックし、オフロードでの車体コントロールを向上させ、フロントホイールのABS作動を抑えることで、ゆるい路面での効果的な減速に役立ちます。

完璧な制御

ブレーキ

Bosch社の最新のABS技術は、Brembo製の高性能ブレーキシステムと組み合わされています。フロントには2ピストンフローティングキャリパーとディスクが、リアにはシングルピストンキャリパーとディスクが装備されています(双方のフローティングウェーブディスクは、それぞれ直径が300 mmと240 mmです)。Boschの最新のコーナーセンシティブABSテクノロジーは最大の安全性と総合的な信頼性を保証し、より上級のライダーではこれを完全に解除することができます。

完璧な制御

トラクションコントロール

リーン角に敏感なトラクションコントロールシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度がライド状況に対して不均衡である場合は、即座に(ミリ秒以内に)応答します。このシステムは選択されたライドモードと現在のリーン角に最適なレベルまでスリップが減るまで、スロットルバルブで滑らかかつわずかに知覚可能な介入によってエンジン出力を減らすことで動作します。モーターサイクルをフルコントロールしたいライダーのために、トラクションコントロールをオフにすることもできます。

最高級技術と快適性

04. 最高級技術と快適性

最高級技術と快適性

ボディワーク

革新的なボディワークは、ラジエターシュラウドの上まで伸び、あらゆる状況でグリップ力を向上させる機能的なリブを持ったロングシートが特徴です。エンジンとフレームを包み込むような701のボディワークは、どのような走行状況下でも完全なコントロールを可能にする、人とマシンの完璧な調和を約束し、ライダーの身体とバイクが結びつくように人間工学的に設計されています。

アンチホッピングクラッチ

Adler製APTC(アドラー・パワー・トルク・クラッチ)は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。

CNC機械加工トリプルクランプ

シャシーの他の主要コンポーネントと同様に、アルマイト仕上げのCNC機械加工トリプルクランプは、負荷がかかった際にフォークチューブがたわむことができるように、精密に設計されたフレックスデザインを採用しています。これにより、ライダーはブレーキング時やでこぼこの地形でもより感じ取りやすくなります。

A2ライセンス対応

出力を30 kWに制限する特別なA2エンジンマップで、701Enduroは真のワールドトラベラーになりたいと熱望するA2免許保持者に適しています。

最高級技術と快適性

ボディワーク

革新的なボディワークは、ラジエターシュラウドの上まで伸び、あらゆる状況でグリップ力を向上させる機能的なリブを持ったロングシートが特徴です。エンジンとフレームを包み込むような701のボディワークは、どのような走行状況下でも完全なコントロールを可能にする、人とマシンの完璧な調和を約束し、ライダーの身体とバイクが結びつくように人間工学的に設計されています。

最高級技術と快適性

アンチホッピングクラッチ

Adler製APTC(アドラー・パワー・トルク・クラッチ)は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。

最高級技術と快適性

CNC機械加工トリプルクランプ

シャシーの他の主要コンポーネントと同様に、アルマイト仕上げのCNC機械加工トリプルクランプは、負荷がかかった際にフォークチューブがたわむことができるように、精密に設計されたフレックスデザインを採用しています。これにより、ライダーはブレーキング時やでこぼこの地形でもより感じ取りやすくなります。

最高級技術と快適性

A2ライセンス対応

出力を30 kWに制限する特別なA2エンジンマップで、701Enduroは真のワールドトラベラーになりたいと熱望するA2免許保持者に適しています。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • 冷却 水冷
  • Kw出力 55 kW
  • スターター セルスターター
  • ストローク 80 mm
  • ボア 105 mm
  • クラッチ APTC(TM) スリッパークラッチ、油圧操作式
  • CO2 emissions 99 g/km
  • 排気量 692.7 cm³
  • EMS Keihin製 EMS ライドバイワイヤー、ツインイグニッション
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 消費燃料 4.21 l/100 km
  • 潤滑 2ポンプ式オイル圧送潤滑

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 147 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 13 l
  • ABS BOSCH製デュアル・チャンネル 9.1 MP ABS(作動解除可能の、コーナリング ABSとSupermotoモード搭載)
  • フロントブレーキディスク径 300 mm
  • リアブレーキディスク径 240 mm
  • フロントブレーキ Brembo製 2ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • リアブレーキ Brembo製 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • フレームデザイン クロームモリブデン鋼製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
  • フロントサスペンション WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • 最低地上高 270 mm
  • リアサスペンション WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • シート高 920 mm
  • キャスター角 62.3 °
  • サスペンションストローク (フロント) 250 mm
  • サスペンションストローク (リア) 250 mm