TC 125

01. Sneller en slimmer

Motor

De TC 125-motor zet de norm voor prestaties in de zeer competitieve 125 cm³-klasse en weegt slechts 17,9 kg. De lichtgewicht motor is vervaardigd van de nieuwste technieken om meer koppel te produceren met behoud van zijn hoogtoerige tweetaktkarakter. Doordat de roterende massa in de motor centraal is geplaatst, biedt de TC 125 een licht en wendbaar rijgedrag waar zowel beginners als professionele racers hun voordeel mee kunnen doen.

Cilinder

De cilinder heeft een boring van 54 mm en omdat de TC 125 wordt aangedreven via elektronische brandstofinspuiting, is de powervalve vervangen door een innovatief elektronisch uitlaatregelsysteem. Met behulp van een actuator openen de zijdelingse uitlaatpoort en de hoofduitlaatpoort zich tegelijkertijd voor een maximale vermogensafgifte.

Krukas

De lichtgewicht krukas verbetert de gasrespons en beperkt trillingen tot een minimum. De component is precies gepositioneerd om ervoor te zorgen dat de rotatiemassa weinig invloed heeft op de algemene hantering van de motorfiets.

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de massacentralisatie te optimaliseren. Symmetrische motorsteunen bevorderen het rijgedrag door bij te dragen aan de buigkarakteristieken van het chassis. Intern zijn alle motorcomponenten gepositioneerd voor een ideaal zwaartepunt.

Versnellingsbak

De 6-versnellingenbak wordt exclusief door Pankl Racing Systems vervaardigd en garandeert een maximale duurzaamheid en betrouwbaarheid. De schakeltrommel en schakelvork verbeteren de algehele hendelwerking voor aanzienlijk soepeler en preciezer schakelen. De speciaal ontworpen versnellingshendelpunt voorkomt vuilophoping voor positief schakelen onder alle omstandigheden.

DS-koppeling

De DS-koppeling (Diaphragm Steel) waarmee de TC 125 is uitgerust, heeft een uniek ontwerp waarbij één enkele stalen membraandrukplaat wordt gebruikt in plaats van traditionele spiraalveren. De koppeling is ondergebracht in een mand van CNC-gefreesd staal, is zeer duurzaam en draagt bij tot de compacte vormgeving van de motor.

Motor

Cilinder

Krukas

Carters

Versnellingsbak

DS-koppeling

02. Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is ongeëvenaard. De schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de rijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frame-ontwerp en de ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

Nieuwe stapelinstellingen voor vulplaatjes verbeteren de algehele balans, de wendbaarheid in bochten en het rijcomfort van de TC 125 voor modeljaar 2024. De WP-vorken van 48 mm zijn ontworpen als gesloten cartridgesysteem met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtveerdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper heeft een veerweg van 293 mm. In de schokdemper zit een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een beter initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke schokdemping biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaatjes, met bijgewerkte stapelinstellingen voor 2024 voor een betere balans en rijgedrag, zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving die in het schakelsysteem zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen minder snel vast blijven haken aan externe voorwerpen.

Chroom-molybdeen frame

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Kroonplaten

WP XACT-voorvering

WP XACT-schokdemper

Achterbrug

03. Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

De strakke styling in Zweedse stijl en de ergonomie zijn ontworpen om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. Na talloze uren van testen en verfijnen, verhogen de contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek het comfort, wat op zijn beurt helpt om vermoeidheid te verminderen. Een vlak zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de rijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het Twin Air-filter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor een uitzonderlijke sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die zijn ontworpen om vuilophoping te voorkomen, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Functioneel plaatwerk

Luchtkast

Hydraulische koppeling

Hydraulische remmen

ProTaper-stuur

ODI-grepen

Voetsteunen

04. Technologie

Wielen en banden

De wielen van de TC 125 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde aluminium velgen van D.I.D. waarop vervolgens Dunlop Geomax MX33-motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op circuits zorgen de 100/90-19-achterband en de 80/100-21-voorband voor optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.

Uitlaatsysteem

De uitlaatpijp is speciaal op maat gemaakt voor de TC 125-motor met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces en zorgt voor maximaal vermogen over het gehele toerentalbereik. De geluiddemper is eenvoudig te monteren met behulp van een aluminium bevestigingsbeugel voor stevigheid bij een zo laag mogelijk gewicht, met een geavanceerde interne constructie die zorgt voor een uitstekende geluiddemping zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de ergonomische carrosserie. Dankzij het ontwerp en de locatie van de brandstofpomp kan de tank verder worden leeggereden, wat met name gunstig is voor langere races. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

Wielen en banden

Uitlaatsysteem

Koelsysteem

Brandstoftank

05. Technologisch geavanceerd

EFI

Het elektronische brandstofinjectiesysteem op de TC 125 brengt veel voordelen met zich mee. De ECU analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en garandeert te allen tijde de perfecte lucht/brandstof-verhouding via het ultramoderne 39 mm Keihin-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geactiveerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Map 1 (wit) is ontworpen voor harde ondergronden en terwijl map 2 (groen) agressiever is en geschikt voor zand en zwaardere circuitomstandigheden. Bovendien zorgt een nieuw ontworpen membraanklepsysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat overtollige brandstof zich ophoopt en de motor een te rijk mengsel krijgt op extreme bergop- of bergafwaartse stukken.

Elektrische start

Om in alle omstandigheden snel te kunnen starten, is de TC 125 voorzien van een uiterst betrouwbaar elektrisch startsysteem. Het systeem maakt een kickstart volledig overbodig en de extra ruimte boven de motor wordt gebruikt om de EFI en elektronische uitlaatregeling onder te brengen. De 12,8V 2 Ah Lithium-Ion-accu bevindt zich onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt, waardoor de TC 125 een ongeëvenaard rijgedrag kent. De motor kan gemakkelijk worden gestart en gestopt via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor nog meer gebruiksgemak.

Map-schakelaar

De elektronische brandstofinspuiting (EFI) op de TC 125 biedt twee motormappings voor verschillende circuitomstandigheden. Map 1 (wit) is ontworpen voor harde ondergronden en gladde wegen, omdat deze lineair, voorspelbaar vermogen levert. Bij map 2 is het brandstofmengsel rijker voor maximale prestaties en betrouwbaarheid in zand en zware circuitomstandigheden. Rijders kunnen eenvoudig een van beide mappings activeren door op een knop te drukken op de op het stuur gemonteerde map-keuzeschakelaar.

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het motormanagementsysteem bevat een hellingshoeksensor die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt bij een ernstige botsing, voor een extra veiligheidslaag.

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar voor de motor bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een extra alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

EFI

Elektrische start

Map-schakelaar

EMS

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

01. Sneller en slimmer

Motor

Cilinder

Krukas

Carters

Versnellingsbak

DS-koppeling

Motor

Cilinder

Krukas

Carters

Versnellingsbak

DS-koppeling

02. Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Kroonplaten

WP XACT-voorvering

WP XACT-schokdemper

Achterbrug

Chroom-molybdeen frame

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Kroonplaten

WP XACT-voorvering

WP XACT-schokdemper

Achterbrug

03. Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Luchtkast

Hydraulische koppeling

Hydraulische remmen

ProTaper-stuur

ODI-grepen

Voetsteunen

Functioneel plaatwerk

Luchtkast

Hydraulische koppeling

Hydraulische remmen

ProTaper-stuur

ODI-grepen

Voetsteunen

04. Technologie

Wielen en banden

Uitlaatsysteem

Koelsysteem

Brandstoftank

Wielen en banden

Uitlaatsysteem

Koelsysteem

Brandstoftank

05. Technologisch geavanceerd

EFI

Elektrische start

Map-schakelaar

EMS

Urenteller

Start/stop-schakelaar

EFI

Elektrische start

Map-schakelaar

EMS

Urenteller

Start/stop-schakelaar

Technical Details

Engine

Chassis