FC 450 | 2025 - Victory is a clear decision

01. Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 5-versnellingsbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, met geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen (29:72). Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog soepeler op te schakelen.

Krachtige motor

De FC 450-motor profiteert van geavanceerde technische technieken om maximale prestaties te leveren. De motor is laag in gewicht en weegt slechts 26,8 kg. Hij is ontworpen om de massa te centraliseren voor een beter rijgedrag en een aanzienlijke verbetering van het anti-squat gedrag van het chassis. Het onderhoud van de FC 450-motor is eenvoudiger dan bij vorige modellen dankzij de toevoeging van servicemarkeringen op de motorhuizen.

Cilinderkop

De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact, met de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt geplaatst voor een ongeëvenaard rijgedrag en een betere wendbaarheid. Een duurzame, fijngestanste nokkenasketting loopt over wrijvingsarme kettinggeleiders voor optimale efficiëntie en betrouwbaarheid, terwijl een enkele oliesproeistraal een effectieve koeling garandeert. De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is ontworpen voor een nauwkeurig koppel en gasrespons.

Cilinder en zuiger

De lichtgewicht aluminium cilinder is ongetwijfeld een technisch hoogstandje en heeft een boring van 95 mm met een slag van 63,4 mm. Binnenin is de zuiger van het brug-box-type die door CP is vervaardigd, voorzien van geanodiseerde ringvormige groeven voor extra duurzaamheid en langere onderhoudsintervallen bij een gewicht van slechts 327 gram. De compressieverhouding van 13,6:1, die de beste prestaties in zijn klasse levert, zorgt voor een ongelofelijk piekvermogen en zorgt ervoor dat de FC 450 stevig aan kop blijft rijden.

Krukas

De krukas is specifiek gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te beteugelen, wat resulteert in een licht en wendbaar rijgedrag. Als zodanig wordt de traagheid die wordt geproduceerd door de krukas, zorgvuldig berekend om een optimale tractie en berijdbaarheid te leveren van de krachtige 450 cm³-motor. Een groot glijlager en twee geperste lagerschalen zorgen voor een maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid, zodat lange onderhoudsintervallen van 90 uur zijn gegarandeerd.

Carters

De FC 450 carters zijn ontworpen voor optimale massacentralisatie en plaatsen de assen en interne onderdelen van de motor in de perfecte positie voor de best mogelijke rijeigenschappen. Vervaardigd met behulp van een onder hoge druk gegoten productieproces, het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte bij het laagst mogelijke gewicht.

DDS-koppeling

De FC 450 heeft een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel) met een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele spiraalveren. Het integreert een dempingssysteem voor betere tractie en duurzaamheid. De koppelingsmand is een uit één stuk staal CNC-gefreesd component met dunne stalen voeringen, wat zorgt voor een compact motorontwerp.

Versnellingsbak

Krachtige motor

Krachtige motor

Cilinderkop

Cilinder en zuiger

Krukas

Carters

DDS-koppeling

Versnellingsbak

02. Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De achterbrug is vervaardigd met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale stijfheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe chassis te optimaliseren en aan te passen, wordt een 22 mm achteras gebruikt. Daarnaast biedt de aangepaste kettingschuif een verbeterde duurzaamheid, terwijl de kettinggeleider is ontworpen om minder snel aan externe objecten te blijven haken.

Lichtgewicht frame

Voor 2025 heeft het frame rond de schokdemperbevestiging en het stuurhoofd minder materiaal, met aangepaste wanddikte in gebieden met hogere spanning, waardoor de algehele sterkte is verbeterd. Samen verlagen deze veranderingen het gewicht van het frame met 300 g voor verbeterd bochtenwerk, ongeëvenaarde feedback voor de rijder en energieabsorptie. Nieuwe motorsteunen met uitsparingen verbeteren de chassisflexkarakteristieken, verminderen het gewicht en dragen bij aan een vertrouwenwekkende stabiliteit. Het frame is afgewerkt met een premium metallic blauwe poedercoating met framebeschermers voor superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn gemaakt van gegoten aluminium voor een aanzienlijk grotere betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide voor specifieke buigkarakteristieken en een lichtgewicht constructie.

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frameontwerp en de ophanging en zorgen voor een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een essentiële rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De 48 mm WP XACT vorken zijn voor 2025 aangepast aan het nieuwe frame, waardoor ze minder wegen en meer flex bieden. De vorken zijn ontworpen als een gesloten cartridgesysteem en hebben een ingekapselde, instelbare luchtveer en oliekamer onder druk voor een soepele werking en consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen zijn eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukvoorbelastingsventiel en via de gemakkelijk bereikbare klikregelaars voor de compressie en rebound. Bij elke machine wordt een pomp geleverd om de druk van de luchtveer aan te passen.

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper is aangepast voor het vernieuwde frame en lager in gewicht, en biedt 293 mm veerweg. Binnenin zit een CFD (Computational Fluid Dynamics) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd initieel comfort die onder alle omstandigheden een sterke hold-up biedt. Het verbindingssysteem heeft ook vernieuwde afdichtingen met een lagere wrijving, terwijl een nieuwe verbindingsbout gewicht bespaart. De instellingen voor terugvering en compressie bij hoge en lage snelheid kunnen eenvoudig met de hand worden aangepast om wijzigingen aan de set-up te vereenvoudigen.

Achterbrug

Lichtgewicht frame

Lichtgewicht frame

Met polyamide versterkt aluminium subframe

CNC-gefreesde kroonplaten

WP XACT-voorvering

WP XACT-schokdemper

Achterbrug

03. Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Functioneel plaatwerk

Het nieuwe kuipwerk is ontworpen om rijders langdurig topprestaties te laten leveren. Na talloze uren van testen en verfijningen, zorgen de grotere contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek voor meer comfort, wat weer helpt bij het verminderen van vermoeidheid. Een hoger, breder zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met aangepaste tankdoppen en een hoge afdekking voor de grip die ervoor zorgen dat rijders stevig op hun plek blijven zitten bij hard accelereren.

Luchtkast

Een stijver ontwerp van de airbox uit één stuk met een geoptimaliseerde luchtinlaat vermindert luchtvervorming en zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom en maximale bescherming van het filter. Het Twin Air-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, door gewoon het linker zijpaneel te verwijderen voor eenvoudig onderhoud.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Ontelbare uren racegericht testen hebben de uitzonderlijke betrouwbaarheid van de hoogwaardige hydraulische systemen van Brembo van Italiaanse makelij bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de toonaangevende Brembo-remklauwen zijn gemaakt van aluminium uit één stuk voor uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. Samen met een remschijf van 260 mm voor en een remschijf van 220 mm achter, die ontworpen zijn om modderophoping te voorkomen, zijn superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd. Voor 2025 biedt een nieuw, sterker rempedaal voor de achterrem verbeterde duurzaamheid voor blijvende remprestaties.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklepassemblage biedt eenvoudige spelingafstelling met de optie om alternatieve nokken te monteren voor een persoonlijke gasklepwerking.

Voetsteunen

Functioneel plaatwerk

Functioneel plaatwerk

Luchtkast

Hydraulische koppeling

Hydraulische remmen

ProTaper-stuur

ODI-grepen

Voetsteunen

04. De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter integreert netjes met het ergonomische kuipwerk en is voorzien van een bijgewerkt rubberen kussen eronder om te beschermen tegen slijtage van het frame. Dankzij de brandstofpomp uit één stuk en het geïntegreerde filter kan de tank verder worden geleegd voor een langere looptijd. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

Wielen en banden

Gemonteerd met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van D.I.D. bieden de wielen van de FC 450 vermogen en minimaal onafgeveerd gewicht. Er zijn nieuwe Dunlop Geomax MX34 motorcrossbanden gemonteerd met een bewezen blok-in-een-blok ontwerp voor verbeterde controle en superieure grip op diverse rijomstandigheden.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 450 heeft een doorstroomde resonantiekamer, die een essentiële rol speelt bij het leveren van toonaangevende prestaties. De headerpijp, die uit twee delen bestaat en zo compact mogelijk is ontworpen, zorgt ervoor dat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te verwijderen. De demper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt bereikt terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit van de geluiddemper.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Wielen en banden

Wielen en banden

Uitlaatsysteem

Koelsysteem

Brandstoftank

05. Technologisch geavanceerd

Elektrische startmotor

Naast het voordeel van een eenvoudig elektrisch startsysteem is de FC 450 uitgerust met een lichtgewicht Li-Ion accu van 2,0 Ah. De Li-Ion-accu weegt ongeveer 1 kg minder dan een conventionele loodaccu, wat betekent dat het gemak van elektrisch starten wordt geleverd terwijl het totale gewicht tot een minimum wordt beperkt.

Map-keuzeschakelaar

Met de intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders de launch control en tractieregeling activeren, de quickshifter inschakelen en schakelen tussen twee motormappings. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.

Quickshifter

De Quickshifter-functie kan via de Map Select-schakelaar worden in- of uitgeschakeld en werkt door het contact bij het opschakelen gedurende een fractie van een seconde te onderbreken. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de versnellingshendel, stuurt een signaal naar de ECU en zorgt voor soepel schakelen, zelfs als de gasklep helemaal open staat. Om onbedoeld schakelen en valse neutrals te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Traction Control

De tractieregeling op de FC 450 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel stijgt, registreert het motormanagementsysteem (EMS) een verlies aan grip en vermindert het de hoeveelheid vermogen naar het achterwiel om maximale tractie te garanderen. Dit is een duidelijk voordeel in natte of modderige omstandigheden.

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control is geactiveerd. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen naar het achterwiel, verbetert de tractie en voorkomt controleverlies bij hard accelereren. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 450 standaard twee ingebouwde motormappings. Map 1 (wit) biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 (groen) agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het bevat een Rollover Sensor (ROS) die de ontsteking uitschakelt en de motor afzet bij een ernstige botsing voor een extra veiligheidslaag.

Urenteller

De urenteller heeft een geïntegreerde brandstofpeilindicator die zichtbaar is op de FI-status-LED en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag wordt.

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Dit vereenvoudigt niet alleen het starten en stoppen van de motor, maar het verwijderen van een speciale stopknop van het stuur vermindert ook het risico op mogelijke schade of activering bij een val.

Elektrische startmotor

Map-keuzeschakelaar

Map-keuzeschakelaar

Quickshifter

Traction Control

Launch Control

Mapping

EMS

Urenteller

De urenteller heeft een geïntegreerde brandstofpeilindicator die zichtbaar is op de FI-status-LED en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag wordt.

Start/stop-schakelaar

Elektrische startmotor