TC 50

01. Style

Carrosserie

De strakke en slanke carrosserie is kleiner dan die van de levensgrote machines en biedt dezelfde bewezen ergonomie. Door het ontwerp na te bootsen, profiteren jongeren van de grotere contactpunten waardoor ze de motorfiets steviger met hun benen kunnen vastgrijpen voor nog meer controle. Bovendien biedt een vlakker zitprofiel onbeperkte bewegingsvrijheid.

Luchtfilterhuis

Dankzij een eenvoudig installatieproces kan het luchtfilter snel, schoon en gemakkelijk worden vervangen. Het Twin Air-filter, met een groot oppervlak voor een betere luchtstroom, wordt standaard gemonteerd en is eenvoudig toegankelijk door de snelsluitzitting met de hand te verwijderen.

Stuur en handgrepen

Hoogwaardig aluminium stuur met een zwart geanodiseerde afwerking zorgt voor minder trillingen en maximale stabiliteit. De brede kromming van het stuur verhoogt het comfort en leidt tot een betere lichaamspositionering met ODI-grips met een dunne diameter voor meer controle.

Brandstoftank

De gestroomlijnde brandstoftank past perfect op het frame en in de ergonomische carrosserie en heeft een ruime brandstofcapaciteit van 2,35 liter.

Carrosserie

Luchtfilterhuis

Stuur en handgrepen

Brandstoftank

De gestroomlijnde brandstoftank past perfect op het frame en in de ergonomische carrosserie en heeft een ruime brandstofcapaciteit van 2,35 liter.

02. Handling

Instelbare ergonomie

Om jongeren van verschillende grootte tegemoet te komen, biedt de TC 50 meerdere verstelmogelijkheden voor een breder scala aan rijders, op basis van hun lengte en set-upvoorkeur. Het stuur kan in vier verschillende standen worden gemonteerd, de achterschokdemper kan van de standaard hoge stand in een lagere stand worden gezet en het subframe en de carrosserie kunnen op twee verschillende plaatsen worden gemonteerd, afhankelijk van de individuele rijder.

Frame

Het frame van de TC 50 is gemaakt van chroommolybdeenstaal en verbetert de rijervaring dankzij de nauwkeurige geometrie en berekende flex. Door gebruik te maken van een beproefd ontwerpconcept is de schokdemper niet verbonden met de bovenste framebuis om de energieoverdracht door het chassis te verminderen, wat leidt tot meer stabiliteit. Framebeschermers met een gestructureerd oppervlak verbeteren de controle in alle omstandigheden en beschermen de donkerblauwe metallic poedercoating tegen slijtage.

Subframe

Deze hybride constructie is gemaakt van een combinatie van polyamide glasvezel en staal en biedt uitzonderlijke betrouwbaarheid. Het robuuste, lichte en duurzame subframe speelt een essentiële rol in de rijeigenschappen van de TC 50 en kan in hoogte worden versteld voor een persoonlijke ergonomie.

Gesmede kroonplaten

De gesmede kroonplaten lijnen de vorken perfect uit en zorgen voor soepele, compromisloze prestaties van de WP-vering. De drievoudige klemmen bieden berekende buigkarakteristieken zonder aan stabiliteit in te boeten.

WP-vorken

De TC 50 is uitgerust met 35 mm WP XACT-USD vorken en beschikt over de nieuwste veringstechnologie. Naast dat ze zeer licht zijn, bieden de vorken uitzonderlijke demping en comfort, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen rijden. De luchtveer in de linker vorkpoot biedt een veerweg van 205 mm en kan eenvoudig worden afgesteld met behulp van de meegeleverde luchtpomp om de perfecte afstelling voor elke rijder te creëren.

WP-schokdemper

De WP XACT-monoschokdemper, die rechtstreeks op de achterbrug is aangesloten, is bijgewerkt met aangepast instellingen om de dempingskarakteristieken te verbeteren en de algehele balans van de TC 50 te verbeteren. Met de mogelijkheid om de veervoorspanning, compressie bij hoge en lage snelheid en de uitgaande demping aan te passen, kan de WP XACT-monoshock worden ingesteld voor elke rijder.

Achterbrug

De holle achterbrug van gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium voor optimale stijfheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 12 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen om te voorkomen dat zich modder rond de achterbrug ophoopt.

Instelbare ergonomie

Frame

Subframe

Gesmede kroonplaten

WP-vorken

WP-schokdemper

Achterbrug

03. Motor

Motor

De compacte en krachtige TC 50-motor is voorzien van de nieuwste 2-takttechnologie en produceert een breed inzetbaar vermogen waar elke motorrijder van kan profiteren. De krukas is dicht bij het zwaartepunt geplaatst om niet alleen de algehele rijeigenschappen te verbeteren, maar ook om de perfecte inlaathoek te creëren voor het genereren van uitzonderlijke prestaties.

Cilinderkop

Unieke cilinderkopinzetstukken zijn speciaal gemaakt voor de TC 50 en verbeteren de warmtegeleiding aanzienlijk. Dankzij hun ontwerp zijn de inzetstukken niet compatibel met andere TC-modellen.

Carburateur

De instellingen in de beproefde Dellorto PHBG 19 BS carburateur maximaliseren de motorprestaties en zorgen ervoor dat de TC 50 zuiver loopt over het hele toerenbereik.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem verhoogt de prestaties van de TC 50 aanzienlijk. Doordat de lasnaden aan de binnenkant zijn verwijderd, is de uitlaatgasstroom onbelemmerd en wordt er maximaal vermogen geleverd. De demper heeft nu een strakkere afdichting rond de eindkap en is zwart geanodiseerd.

Automatische koppeling

Met een versterkte korf en platen van hoge kwaliteit biedt de automatische koppeling in de TC 50 een uitstekende duurzaamheid en consistente prestaties. Het koppelingspakket is gemonteerd met Torx-bouten om inspectie en vervanging gemakkelijker te maken, terwijl de pakking achter het koppelingsdeksel een uitzonderlijke afdichting biedt.

Motor

Cilinderkop

Unieke cilinderkopinzetstukken zijn speciaal gemaakt voor de TC 50 en verbeteren de warmtegeleiding aanzienlijk. Dankzij hun ontwerp zijn de inzetstukken niet compatibel met andere TC-modellen.

Carburateur

De instellingen in de beproefde Dellorto PHBG 19 BS carburateur maximaliseren de motorprestaties en zorgen ervoor dat de TC 50 zuiver loopt over het hele toerenbereik.

Uitlaatsysteem

Automatische koppeling

04. Parts

Remmen

Door de combinatie van hydraulisch bediende remklauwen en gegolfde, ultramoderne remschijven voor en achter zijn de remprestaties consistent en betrouwbaar. De duurzaamheid van de remklauwen en remschijven verlengt de onderhoudsschema's, terwijl het gesmede rempedaal van de achterrem de controle verbetert.

Radiatoren

Voor een betere koeling vervangt een radiator met grotere capaciteit de twee kleinere radiatoren van de vorige generatie van de TC 50. De radiateur kan meer koelvloeistof vasthouden en draagt bij aan een eenvoudigere plaatsing van de slangen, waardoor de radiateur voldoende beschermd is tegen mogelijke schade.

Wielen en banden

Lichtgewicht aluminium naven zijn met sterke spaken aan zwart geanodiseerde aluminium velgen geregen om een betrouwbare wielset te creëren. De Maxxis Maxxcross MX-ST banden bieden jonge rijders uitstekende tractie en voorspelbaarheid op een breed scala aan ondergronden.

Remmen

Radiatoren

Wielen en banden

01. Style

Carrosserie

Luchtfilterhuis

Stuur en handgrepen

Brandstoftank

Carrosserie

Luchtfilterhuis

Stuur en handgrepen

Brandstoftank

02. Handling

Instelbare ergonomie

Frame

Subframe

Gesmede kroonplaten

WP-vorken

WP-schokdemper

Achterbrug

Instelbare ergonomie

Frame

Subframe

Gesmede kroonplaten

WP-vorken

WP-schokdemper

Achterbrug

03. Motor

Motor

Cilinderkop

Carburateur

Uitlaatsysteem

Automatische koppeling

Motor

Cilinderkop

Carburateur

Uitlaatsysteem

Automatische koppeling

04. Parts

Remmen

Radiatoren

Wielen en banden

Remmen

Radiatoren

Wielen en banden

Technical Details

Engine

Chassis