701 Supermoto

  • Choose Colour
  • Base Price: 14.930,00 EUR*

De krachtige ééncilinder van de 701 Supermoto levert unieke prestaties op het asfalt en brengt zo het pure genot van Supermoto-rijden naar de openbare weg. Vederlicht, perfect in balans en uitgerust met de nieuwste elektronische rijhulpsystemen: deze motor kan volledig aan je wensen worden aangepast en moedigt langere ritten aan. De 701 Supermoto vormt met zijn zwart/grijze kleurstelling een indrukwekkende verschijning in het straatbeeld.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY23-HQV-701-supermoto-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY23-HQV-701-supermoto-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY23-HQV-701-supermoto-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY23-HQV-701-supermoto-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_MY23-HQV-701-supermoto-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_MY23-HQV-701-supermoto-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
De krachtige ééncilinder van de 701 Supermoto levert unieke prestaties op het asfalt en brengt zo het pure genot van Supermoto-rijden naar de openbare weg. Vederlicht, perfect in balans en uitgerust met de nieuwste elektronische rijhulpsystemen: deze motor kan volledig aan je wensen worden aangepast en moedigt langere ritten aan. De 701 Supermoto vormt met zijn zwart/grijze kleurstelling een indrukwekkende verschijning in het straatbeeld.
Nauwkeurig ontworpen

01. Nauwkeurig ontworpen

Nauwkeurig ontworpen

Frame

Het lichtgewicht buizenframe is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal, zodat het frame een nauwkeurige hantering garandeert en volledig vertrouwen inboezemt. Er wordt gedetailleerde feedback aan de berijder gegeven dankzij een nauwkeurig berekende torsiestijfheid en flexibiliteit in de lengterichting.

Polyamide achtersubframe en tank

Het zelfdragende achtersubframe met geïntegreerde 13 liter-brandstoftank is perfect gepositioneerd voor een optimale gewichtsverdeling. De enkelvoudige constructie, geproduceerd in een thermoplastisch rotatiegietproces, weegt slechts 5,2 kg en is gemaakt van hoogwaardig polyamide.

WP-vork

De gesplitste WP APEX-voorvork heeft een veerweg van 215 mm en biedt dankzij de afzonderlijke dempingscircuits in de vorkpoten een betere demping en een eenvoudigere constructie dan traditionele voorvorken. De linkervorkpoot is bestemd voor ingaande demping, de rechtervorkpoot voor uitgaande demping.

WP Monoshock

De volledig instelbare WP APEX-achterschokdemper is voorzien van een terugveringsdempingsafstelling en een hoge en lage compressiedempingsafstelling. De 250 mm veerweg van het achterwiel garandeert een perfecte controle onder alle omstandigheden, of het nu op nauwe en bochtige bergwegen is of in drukke stadscentra.

Nauwkeurig ontworpen

Frame

Het lichtgewicht buizenframe is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal, zodat het frame een nauwkeurige hantering garandeert en volledig vertrouwen inboezemt. Er wordt gedetailleerde feedback aan de berijder gegeven dankzij een nauwkeurig berekende torsiestijfheid en flexibiliteit in de lengterichting.
Nauwkeurig ontworpen

Polyamide achtersubframe en tank

Het zelfdragende achtersubframe met geïntegreerde 13 liter-brandstoftank is perfect gepositioneerd voor een optimale gewichtsverdeling. De enkelvoudige constructie, geproduceerd in een thermoplastisch rotatiegietproces, weegt slechts 5,2 kg en is gemaakt van hoogwaardig polyamide.
Nauwkeurig ontworpen

WP-vork

De gesplitste WP APEX-voorvork heeft een veerweg van 215 mm en biedt dankzij de afzonderlijke dempingscircuits in de vorkpoten een betere demping en een eenvoudigere constructie dan traditionele voorvorken. De linkervorkpoot is bestemd voor ingaande demping, de rechtervorkpoot voor uitgaande demping.
Nauwkeurig ontworpen

WP Monoshock

De volledig instelbare WP APEX-achterschokdemper is voorzien van een terugveringsdempingsafstelling en een hoge en lage compressiedempingsafstelling. De 250 mm veerweg van het achterwiel garandeert een perfecte controle onder alle omstandigheden, of het nu op nauwe en bochtige bergwegen is of in drukke stadscentra.
Een meesterwerk

02. Een meesterwerk

Een meesterwerk

Motorblok

De vloeistofgekoelde eencilindermotor met enkelvoudige bovenliggende nok biedt het nieuwste op het gebied van ontwerp en elektronische technologie. Een uitstekend maximaal vermogen van 55 kW (74 pk) bij 8.000 tpm en een koppel van 73,5 Nm bij 6.500 toeren per minuut laat bij de berijder geen enkele twijfel bestaan over het vermogen dat in deze lichtgewicht eenheid zit opgesloten.

Cilinderkop

Het compacte ontwerp van de cilinderkop met vier kleppen en enkele bovenliggende nokkenas is voorzien van 42 mm inlaatkleppen en 34 mm uitlaatkleppen, die worden bediend door robuuste tuimelaars en zodoende staan voor een nauwkeurige timing bij een hoog motortoerental. De ontsteking vindt plaats via tweevoudige bougies, elk met een onafhankelijke regeling van het ontstekingsmoment, zodat een optimale brandstofverbranding in de verbrandingskamer met grote boring ontstaat.

Ride-by-wire-gashendel

Het elektronische Keihin-brandstofinjectiesysteem is voorzien van een 50 mm-gasklephuis zonder mechanische koppeling met de gashendel. Als de berijder de gashendel open of dicht draait, wordt de gasklep elektronisch aangestuurd door het motormanagementsysteem (EMS). Het motormanagementsysteem vergelijkt continu de motorparameters met de sensorgegevens en past de gasklep dienovereenkomstig aan, wat resulteert in een perfecte vermogensafgifte en gasrespons.

Versnellingsbak

De lichte zesversnellingenbak is voorzien van een Easy Shift-functie, waardoor naadloos op of terug kan worden geschakeld zonder de koppeling te gebruiken. Het systeem maakt gebruik van twee sensoren, één sensor zit op de schakelarm en detecteert de beweging op de schakelhendelstang wanneer de berijder opschakelt. Wanneer de tweede sensor het gebruik van de versnelling detecteert, past hij de motorparameters aan om eenvoudig te kunnen schakelen bij elk toerental of elke belasting van de motor.

Een meesterwerk

Motorblok

De vloeistofgekoelde eencilindermotor met enkelvoudige bovenliggende nok biedt het nieuwste op het gebied van ontwerp en elektronische technologie. Een uitstekend maximaal vermogen van 55 kW (74 pk) bij 8.000 tpm en een koppel van 73,5 Nm bij 6.500 toeren per minuut laat bij de berijder geen enkele twijfel bestaan over het vermogen dat in deze lichtgewicht eenheid zit opgesloten.
Een meesterwerk

Cilinderkop

Het compacte ontwerp van de cilinderkop met vier kleppen en enkele bovenliggende nokkenas is voorzien van 42 mm inlaatkleppen en 34 mm uitlaatkleppen, die worden bediend door robuuste tuimelaars en zodoende staan voor een nauwkeurige timing bij een hoog motortoerental. De ontsteking vindt plaats via tweevoudige bougies, elk met een onafhankelijke regeling van het ontstekingsmoment, zodat een optimale brandstofverbranding in de verbrandingskamer met grote boring ontstaat.
Een meesterwerk

Ride-by-wire-gashendel

Het elektronische Keihin-brandstofinjectiesysteem is voorzien van een 50 mm-gasklephuis zonder mechanische koppeling met de gashendel. Als de berijder de gashendel open of dicht draait, wordt de gasklep elektronisch aangestuurd door het motormanagementsysteem (EMS). Het motormanagementsysteem vergelijkt continu de motorparameters met de sensorgegevens en past de gasklep dienovereenkomstig aan, wat resulteert in een perfecte vermogensafgifte en gasrespons.
Een meesterwerk

Versnellingsbak

De lichte zesversnellingenbak is voorzien van een Easy Shift-functie, waardoor naadloos op of terug kan worden geschakeld zonder de koppeling te gebruiken. Het systeem maakt gebruik van twee sensoren, één sensor zit op de schakelarm en detecteert de beweging op de schakelhendelstang wanneer de berijder opschakelt. Wanneer de tweede sensor het gebruik van de versnelling detecteert, past hij de motorparameters aan om eenvoudig te kunnen schakelen bij elk toerental of elke belasting van de motor.
Perfecte controle

03. Perfecte controle

Perfecte controle

Wielen

De zwart geanodiseerde tubeless Giant-spaakwielen zijn licht en sterk. De 17"-wielen zijn voor en achter voorzien van respectievelijk Continental ContiAttack Supermoto 120/70- en 160/60-banden, voor een buitengewoon lichte hantering en een uitzonderlijke beheersing, ongeacht de hellingshoek.

Remmen

De in één blok gegoten en CNC-gefreesde aluminium Monoblock-remklauw van Brembo aan het voorwiel komt met zijn superieure stijfheid en minimale gewicht de Supermoto-prestaties ten goede. De uitzonderlijke remkracht in combinatie met een verbeterd remgevoel en een verbeterde beheersbaarheid staan direct ter beschikking van de berijder dankzij de radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers en een zwevende schijf met een diameter van 320 mm aan de voorzijde en de remklauw met één zuiger en een zwevende schijf met een diameter van 240 mm aan de achterzijde. De nieuwste bochtgevoelige ABS-technologie van Bosch garandeert maximale veiligheid en volledig vertrouwen.

Slipkoppeling

De APTC (Adler Power Torque Clutch, torsiekoppeling) van Adler zorgt voor hogere snelheden bij het ingaan en verlaten van bochten of hoeken door het maximaliseren van de grip van het achterwiel bij hoge acceleratie en door het voorkomen van instabiliteit en springen van het achterwiel bij hard remmen op het omslagpunt in een bocht. De berijder beschikt zo over maximale controle en een perfecte terugschakeling.

Traction control

Het hellingsgevoelige tractiecontrolesysteem bewaakt de snelheid van het achterwiel en reageert onmiddellijk (binnen milliseconden) als de rotatiesnelheid van het achterwiel niet in verhouding staat tot de rijsituatie. Het systeem werkt door het motorvermogen te verminderen met een soepele en nauwelijks waarneembare ingreep op de gasklep, totdat het systeem de slip heeft gereduceerd tot een optimaal niveau voor de geselecteerde rijmodus en de hellingshoek op dat moment. Voor berijders die de volledige controle over hun motorfiets willen behouden, kan de tractiecontrole ook worden uitgeschakeld.

Perfecte controle

Wielen

De zwart geanodiseerde tubeless Giant-spaakwielen zijn licht en sterk. De 17"-wielen zijn voor en achter voorzien van respectievelijk Continental ContiAttack Supermoto 120/70- en 160/60-banden, voor een buitengewoon lichte hantering en een uitzonderlijke beheersing, ongeacht de hellingshoek.
Perfecte controle

Remmen

De in één blok gegoten en CNC-gefreesde aluminium Monoblock-remklauw van Brembo aan het voorwiel komt met zijn superieure stijfheid en minimale gewicht de Supermoto-prestaties ten goede. De uitzonderlijke remkracht in combinatie met een verbeterd remgevoel en een verbeterde beheersbaarheid staan direct ter beschikking van de berijder dankzij de radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers en een zwevende schijf met een diameter van 320 mm aan de voorzijde en de remklauw met één zuiger en een zwevende schijf met een diameter van 240 mm aan de achterzijde. De nieuwste bochtgevoelige ABS-technologie van Bosch garandeert maximale veiligheid en volledig vertrouwen.
Perfecte controle

Slipkoppeling

De APTC (Adler Power Torque Clutch, torsiekoppeling) van Adler zorgt voor hogere snelheden bij het ingaan en verlaten van bochten of hoeken door het maximaliseren van de grip van het achterwiel bij hoge acceleratie en door het voorkomen van instabiliteit en springen van het achterwiel bij hard remmen op het omslagpunt in een bocht. De berijder beschikt zo over maximale controle en een perfecte terugschakeling.
Perfecte controle

Traction control

Het hellingsgevoelige tractiecontrolesysteem bewaakt de snelheid van het achterwiel en reageert onmiddellijk (binnen milliseconden) als de rotatiesnelheid van het achterwiel niet in verhouding staat tot de rijsituatie. Het systeem werkt door het motorvermogen te verminderen met een soepele en nauwelijks waarneembare ingreep op de gasklep, totdat het systeem de slip heeft gereduceerd tot een optimaal niveau voor de geselecteerde rijmodus en de hellingshoek op dat moment. Voor berijders die de volledige controle over hun motorfiets willen behouden, kan de tractiecontrole ook worden uitgeschakeld.
Premium technologie

04. Premium technologie

Premium technologie

Carrosserie

Strak, modern plaatwerk is ergonomisch ontworpen om de rijder goed gevoel voor de motor te geven en in alle situaties vrij te laten bewegen. De rijervaring wordt verder verbeterd door het verlengde zadel, dat over de radiateurbeschermers valt voor betere grip en controle in scherpe bochten. Ook is er precies achter de koplampbehuizing een handige USB-poort geplaatst om zo navigatie-apparaten constant van stroom te voorzien.

CNC-gefreesde kroonplaten

De geanodiseerde CNC-gefreesde kroonplaten zijn ontworpen voor veeleisende supermoto-behoeften. Ze zijn stijlvol gemaakt en ontworpen met een nauwkeurige buiging om aan de berijder precieze feedback over het gedrag van de voorzijde door te geven.

Rijmodi

Met een stuurschakelaar kan tijdens het rijden de vermogenskarakteristiek van de motor eenvoudig worden aangepast dankzij twee unieke rijmodi. Modus 1 biedt een sportieve gasrespons en bochtgevoelige tractieregeling, waardoor de wielslip en wheelies tot een minimum worden beperkt voor optimale rijprestaties op de weg. Modus 2 biedt een agressievere gasrespons met minder tractieregeling, die driften en volledige controle over de slip mogelijk maakt, gericht op het circuit of op onvoorwaardelijk weggebruik. De Supermoto ABS-functie is ook geïntegreerd in modus 2. In de Supermoto-modus werkt de ABS-functie alleen op het voorwiel waarbij de berijder de mogelijkheid heeft het achterwiel te blokkeren als dat nodig is. Op deze wijze profiteert de berijder van ultieme Supermoto-prestaties.

Geschikt voor A2-rijbewijs

Met de specifieke A2-motor-map die het vermogen beperkt tot 30 kW, is de 701 Supermoto geschikt voor motorrijders met een A2-rijbewijs die houden van een verbazingwekkende wendbaarheid en hantering, gecombineerd met de nieuwste technologische innovaties op het gebied van veiligheid.

Premium technologie

Carrosserie

Strak, modern plaatwerk is ergonomisch ontworpen om de rijder goed gevoel voor de motor te geven en in alle situaties vrij te laten bewegen. De rijervaring wordt verder verbeterd door het verlengde zadel, dat over de radiateurbeschermers valt voor betere grip en controle in scherpe bochten. Ook is er precies achter de koplampbehuizing een handige USB-poort geplaatst om zo navigatie-apparaten constant van stroom te voorzien.
Premium technologie

CNC-gefreesde kroonplaten

De geanodiseerde CNC-gefreesde kroonplaten zijn ontworpen voor veeleisende supermoto-behoeften. Ze zijn stijlvol gemaakt en ontworpen met een nauwkeurige buiging om aan de berijder precieze feedback over het gedrag van de voorzijde door te geven.
Premium technologie

Rijmodi

Met een stuurschakelaar kan tijdens het rijden de vermogenskarakteristiek van de motor eenvoudig worden aangepast dankzij twee unieke rijmodi. Modus 1 biedt een sportieve gasrespons en bochtgevoelige tractieregeling, waardoor de wielslip en wheelies tot een minimum worden beperkt voor optimale rijprestaties op de weg. Modus 2 biedt een agressievere gasrespons met minder tractieregeling, die driften en volledige controle over de slip mogelijk maakt, gericht op het circuit of op onvoorwaardelijk weggebruik. De Supermoto ABS-functie is ook geïntegreerd in modus 2. In de Supermoto-modus werkt de ABS-functie alleen op het voorwiel waarbij de berijder de mogelijkheid heeft het achterwiel te blokkeren als dat nodig is. Op deze wijze profiteert de berijder van ultieme Supermoto-prestaties.
Premium technologie

Geschikt voor A2-rijbewijs

Met de specifieke A2-motor-map die het vermogen beperkt tot 30 kW, is de 701 Supermoto geschikt voor motorrijders met een A2-rijbewijs die houden van een verbazingwekkende wendbaarheid en hantering, gecombineerd met de nieuwste technologische innovaties op het gebied van veiligheid.

Technical Details

Engine

  • Koppel 73.5 Nm
  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Batterijcapaciteit 8.6 Ah
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Vermogen in kW 55 kW
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 80 mm
  • Boring 105 mm
  • CO2 emissions 96 g/km
  • Cilinderinhoud 692.7 cm³
  • EMS Keihin-EMS met RBW, dubbele ontsteking
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor
  • Brandstofsysteem Keihin EFI (gasklephuis 50 mm)
  • Smering Drukcirculatiesmering met 2 oliepompen

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 148 kg
  • Tankinhoud, ca. 13 l
  • Wielbasis 1475 mm
  • ABS Twee-kanaals Bosch 9.1 MP ABS (incl. bocht ABS en Supermoto-modus uitschakelbaar)
  • Diameter remschijf voor 320 mm
  • Diameter remschijf achter 240 mm
  • Voorrem Brembo vaste, radiaal gemonteerde vierzuigerremklauw met schijf
  • Achterrem Brembo zwevend gemonteerde enkelzuigerremklauw met schijf
  • Bouwwijze frame Chroom-molybdeen stalen trellisframe, gepoedercoat
  • Voorvering WP APEX 48
  • Bodemvrijheid 238 mm
  • Stuur Aluminium, conisch, Ø 28/22 mm
  • Achtervering WP APEX with Pro-Lever linkage
  • Zithoogte 890 mm
  • Balhoofdhoek 63.6 °
  • Bouwwijze subframe Zelfdragende kunststoftank
  • Veerweg voor 215 mm
  • Veerweg achter 240 mm
  • Wielen Spaakwielen met aluminium tubeless velgen