TE 300 PRO

01. Style

Estrutura

A estrutura em branco e preto é exclusiva dos modelos da série Pro e apresenta elementos gráficos sutis gerando um visual distinto. Para um acabamento duradouro e resistente a arranhões, os elementos gráficos são aplicados à estrutura ergonômica por um processo de incorporação durante a fabricação, que incorpora o design sob as partes plásticas. Embaixo da máquina, uma ampliada proteção do motor em poliamida protege o motor e o sistema articulado, e os protetores de quadro garantem ainda aderência excepcional em todas as condições. Os protetores de disco de freio dianteiro e traseiro evitam danos para promover um desempenho de frenagem contínuo.

Tanque

Um tanque de combustível de 8,5 litros integra-se perfeitamente com a estrutura ergonômica, e conta com um acolchoamento robusto de borracha por trás para manter o tanque no lugar e proteger o quadro contra desgaste. O design da bomba de combustível de peça única e o filtro integrado permitem que o tanque seja esvaziado até um nível mais baixo, o que é particularmente benéfico para eventos mais longos. Para fins de durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Pedaleira

Utilizando dinâmica de fluidos computacional de última geração, as pedaleiras grandes são projetadas para oferecer controle máximo e evitar o acúmulo de lama. Além disso, a posição de montagem as coloca para dentro, tornando-as menos suscetíveis a raspar no chão ao atravessar atoleiros.

Estrutura

Tanque

Pedaleira

02. Handling

Quadro

O quadro de aço cromo-molibdênio comprovado garante estabilidade em linha reta em alta velocidade sem sacrificar a agilidade em seções lentas e técnicas. A espessura otimizada das paredes em todo o chassi garante durabilidade, além de proporcionar um feedback ao piloto e absorção de energia incomparáveis. Para um nível otimizado de comportamento de resistência à compressão, o amortecedor WP não é diretamente conectado ao tubo principal. O quadro é finalizado com um revestimento em pó branco premium, garantindo um visual distinto exclusivo dos modelos da série Pro.

Subquadro híbrido

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Balança traseira

A balança traseira é fabricada com um processo de produção de fundição, para otimizar a rigidez. Para corresponder às características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo traseiro de 22 mm. Além disso, a balança traseira foi levemente revisada para aumentar a durabilidade do cursor da corrente, que agora é feito de um material muito mais resistente.

Garfos frontais WP XACT

Projetados e desenvolvidos para as rigorosas pilotagens e corridas de enduro, os garfos de cartucho fechado WP XACT ganham atualização para 2025, com a inclusão de um ajustador de compressão a alta velocidade. Os garfos de mola oferecem um desempenho consistente graças ao design de cartucho fechado que otimiza o fluxo de óleo e evita sua degradação. O batente hidráulico, efetivo nos últimos 68 mm de curso, é altamente vantajoso em aterrissagens difíceis para ajudar a manter o impulso de avanço. Além disso, os pilotos podem alterar as configurações de compressão e retorno de maneira rápida e fácil sem ferramentas usando os ajustadores localizados na parte superior e inferior de cada braço triangular.

Amortecedor de choques WP XACT

O amortecedor de choques traseiro leve WP XACT oferece 300 mm de curso. Com retorno e compressão em alta e baixa velocidade ajustáveis manualmente, configurações podem ser alteradas de maneira rápida e fácil sem ferramentas. Complementada com um pistão de amortecedor CFD otimizado, vedações de baixa fricção e um sistema articulado novo e de menor diâmetro para reduzir o peso, o amortecimento consistente, conforto e tração são garantidos.

Corpo do acelerador

A série TE 300 Pro usa um corpo do acelerador de 39 mm com injetores duplos posicionados para otimizar o fluxo para dentro da câmara de combustão, promovendo uma resposta de aceleração imediata e excepcional facilidade de condução. A marcha lenta é controlada pela válvula de borboleta, com um injetor de baixa carga e um injetor de alimentação superior garantindo o máximo desempenho. Além disso, o Sensor de posição do acelerador (TPS) oferece partida a frio confiável enquanto a válvula de borboleta gira sobre rolamentos esféricos, permitindo uma ação suave do acelerador.

Quadro

Subquadro híbrido

Balança traseira

Garfos frontais WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Corpo do acelerador

03. Motor

Motor

Produzindo uma ampla distribuição de potência utilizável, o motor é construído para entregar o melhor desempenho para enduro. Graças à injeção do corpo do acelerador (TBI), o motor entrega um torque impressionante enquanto mantém sua característica de 2 tempos de alta rotação para entregar uma potência versátil a todos os pilotos. Projetado para ser compacto e reduzir o peso total, o motor pesa apenas 24,6 kg. Além disso, a disposição interna do eixo foi posicionada com precisão para uma maior centralização da massa, contribuindo para uma manobrabilidade ágil da série TE 300 Pro, que conta ainda com um eixo do contrabalanceador que reduz a vibração e garante o conforto.

Cárter

Produzindo uma ampla distribuição de potência utilizável, o motor é construído para entregar o melhor desempenho para enduro. Graças à injeção do corpo do acelerador (TBI), o motor entrega um torque impressionante enquanto mantém sua característica de 2 tempos de alta rotação para entregar uma potência versátil a todos os pilotos. Projetado para ser compacto e reduzir o peso total, o motor pesa apenas 24,6 kg. Projetados para serem leves sem sacrificar a resistência ou a confiabilidade, os cárteres são feitos usando um processo de produção de fundição de alta pressão para criar um design de paredes finas. Para centralizar a massa do motor, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas giratórias no centro de gravidade ideal.

Cilindro

Além da injeção do corpo do acelerador (TBI), o cilindro de 72 mm de diâmetro conta com um inovador sistema eletrônico de controle do escapamento que gerencia a abertura das portas laterais do escapamento após a abertura da porta principal do escapamento para máxima entrega de potência. Juntamente com um acabamento usinado no contorno superior da porta do escapamento, o desempenho incomparável do motor é garantido.

Tanque de óleo

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 cursos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS (Sistema de gerenciamento do motor) e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento.

Escapamento

Projetado especificamente para a TE 300 e usando um processo de design em 3D inovador, o coletor do escapamento entrega um desempenho sem restrições para distância do solo máxima, a fim de reduzir o risco de danos por impacto na trilha. O silenciador compacto é fabricado em alumínio leve, altamente resistente, e apresenta uma construção interna avançada para excelente amortecimento de ruídos.

Motor

Cárter

Produzindo uma ampla distribuição de potência utilizável, o motor é construído para entregar o melhor desempenho para enduro. Graças à injeção do corpo do acelerador (TBI), o motor entrega um torque impressionante enquanto mantém sua característica de 2 tempos de alta rotação para entregar uma potência versátil a todos os pilotos. Projetado para ser compacto e reduzir o peso total, o motor pesa apenas 24,6 kg. Projetados para serem leves sem sacrificar a resistência ou a confiabilidade, os cárteres são feitos usando um processo de produção de fundição de alta pressão para criar um design de paredes finas. Para centralizar a massa do motor, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas giratórias no centro de gravidade ideal.

Cilindro

Tanque de óleo

Escapamento

04. Pro series parts

Discos de freio GALFER

Para garantir os mais elevados níveis de desempenho de frenagem em todas as condições, os discos de freio GALFER são equipados na dianteira e na traseira. A potência de parada do disco dianteiro ondulado flutuante, equipado com protetor de disco, é inquestionável. O disco traseiro conta com um design sólido para evitar o desgaste prematuro das pastilhas.

Protetores do disco de freio

Para um desempenho de frenagem contínuo, os protetores de disco são equipados na dianteira e na traseira. A tecnologia de moldagem por injeção de última geração é usada para combinar a fibra de carbono e o plástico para criar uma proteção de disco de freio dianteiro leve que conta com um espaçador integrado para trocas de rodas simplificadas. Na traseira, uma proteção de alumínio usinada por CNC projetada para enduro extremo desvia impactos e permite aos pilotos se concentrarem em dominar terrenos técnicos.

Coroa dentada traseira Supersprox

Criada para o extremo. A roda dentada do motor Supersprox Stealth conta com uma seção central de alumínio para reduzir o peso não suspenso enquanto um anel de dentes de aço garante a máxima durabilidade. Rebites de aço inoxidável forjado conectam as duas peças juntas para confiabilidade máxima com construção exclusiva ampliando a vida útil de todo trem de força.

Proteção do motor com proteção do sistema articulado

A proteção do motor de poliamida garante que a máquina passe sobre obstáculos facilmente. Com um design estendido para cobrir o sistema articulado da suspensão, o impulso de avanço não é perdido e qualquer dano potencial é evitado. Incrivelmente durável graças à sua construção de plástico moldado por injeção, a proteção do motor é leve e particularmente benéfica para quem compete em eventos de enduro difíceis.

Sistema de freio e embreagem hidráulica Brembo

Como usado pela Husqvarna Factory Racing, os sistemas de freio e embreagem hidráulica Brembo oferecem um desempenho consistente que inspira confiança em todas as condições. Com folga autoajustável, a embreagem hidráulica testada em corridas oferece uma operação quase sem manutenção que permite a todos os pilotos se concentrarem nas trilhas à frente.

Conjunto de rodas Factory Racing

O conjunto de rodas Factory Racing oferece resistência e estabilidade durante a pilotagem em terrenos técnicos. Os cubos são feitos de alumínio usinado por CNC e, em seguida, anodizados em preto antes de serem conectados a aros pretos EXCEL Takasago usando raios resistentes. Um puxador de eixo acelera a remoção da roda dianteira.

Cobertura do assento de competição

Um revestimento de alta aderência com costuras adicionais está equipado sobre a ergonomia familiar da espuma padrão do assento e oferece tração excepcional. Com uma melhor capacidade de manter o piloto no lugar durante a condução sentado ou em pé, a cobertura do assento resistente a desgaste aumenta o controle em todas as condições.

Manoplas ODI em composto macio

As manoplas ODI em composto macio oferecem um conforto bem-vindo nos dias mais longos e mais difíceis. O punho do acelerador é vulcanizado no tubo do acelerador para um encaixe à prova de falhas enquanto a manopla esquerda é fixada no lugar com um pequeno parafuso.

Discos de freio GALFER

Protetores do disco de freio

Coroa dentada traseira Supersprox

Proteção do motor com proteção do sistema articulado

Sistema de freio e embreagem hidráulica Brembo

Conjunto de rodas Factory Racing

Cobertura do assento de competição

Manoplas ODI em composto macio

05. Parts

Radiadores

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central canaliza o líquido de arrefecimento pelo quadro para reduzir a pressão neste ponto do sistema, promovendo um fluxo mais consistente enquanto um novo termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade. A tampa do radiador conta com um fechamento do tipo baioneta, garantindo um ajuste seguro.

Coroas

As coroas anodizadas de cor preta e usinadas por CNC oferecem um padrão de qualidade premium. Elas possuem um deslocamento de 22 mm cuidadosamente calculado e foram projetadas de maneira especializada usando técnicas e materiais superiores para os mais altos níveis de confiabilidade. A braçadeira do guidão apresenta uma grande superfície de contato para que as barras ProTaper reduzam a torção em caso de colisão e oferece duas opções de montagem para uma ergonomia personalizável.

Radiadores

Coroas

06. Electronics

Farol de LED

O farol de LED oferece uma iluminação excepcionalmente brilhante para uma excelente visibilidade à noite, sendo particularmente eficiente ao pilotar em florestas densas. Um design de montagem inteligente apresenta a unidade de luzes de LED instalada na máscara do farol com um sistema de liberação rápida que permite a substituição de maneira rápida e fácil em caso de danos.

Botão seletor de mapeamentos

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com as condições ou a preferência do piloto. É possível escolher entre duas configurações que podem ser acionadas durante a pilotagem: Mapeamento 1 para uma potência linear e previsível, e Mapeamento 2 para uma resposta de aceleração mais potente e perfeitamente adequada para condições difíceis.

Motor de partida

Trazido da linha motocross, o interruptor combinado de partida/parada está localizado do lado direito do guidão para um uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar, anteriormente localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Sistema de gerenciamento do motor

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) Keihin foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

Farol de LED

Botão seletor de mapeamentos

Motor de partida

Sistema de gerenciamento do motor

01. Style

Estrutura

Tanque

Pedaleira

Estrutura

Tanque

Pedaleira

02. Handling

Quadro

Subquadro híbrido

Balança traseira

Garfos frontais WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Corpo do acelerador

Quadro

Subquadro híbrido

Balança traseira

Garfos frontais WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Corpo do acelerador

03. Motor

Motor

Cárter

Cilindro

Tanque de óleo

Escapamento

Motor

Cárter

Cilindro

Tanque de óleo

Escapamento

04. Pro series parts

Discos de freio GALFER

Protetores do disco de freio

Coroa dentada traseira Supersprox

Proteção do motor com proteção do sistema articulado

Sistema de freio e embreagem hidráulica Brembo

Conjunto de rodas Factory Racing

Cobertura do assento de competição

Manoplas ODI em composto macio

Discos de freio GALFER

Protetores do disco de freio

Coroa dentada traseira Supersprox

Proteção do motor com proteção do sistema articulado

Sistema de freio e embreagem hidráulica Brembo

Conjunto de rodas Factory Racing

Cobertura do assento de competição

Manoplas ODI em composto macio

05. Parts

Radiadores

Coroas

Radiadores

Coroas

06. Electronics

Farol de LED

Botão seletor de mapeamentos

Motor de partida

Sistema de gerenciamento do motor

Farol de LED

Botão seletor de mapeamentos

Motor de partida

Sistema de gerenciamento do motor

Detalhes técnicos

Motor

Chassi