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01. Desempenho progressivo
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Motor
Projetados para garantir um desempenho líder na categoria e desempenhar um papel vital em suas características de manuseio ágil, todos os principais componentes e disposições dos eixos no motor da FE 250 são cuidadosamente posicionados mais perto do centro de gravidade para reduzir os efeitos da inércia rotacional. Inclinado 2 graus para trás para melhor centralização da massa e 8 mm mais baixo, o motor de 4 cursos e 250 cc é 100 g mais leve na versão 2024, mantendo o peso em pouco mais de 27,8 kg.
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Cabeçote do cilindro
Com alavancas de travamento tratadas em um revestimento de carbono diamantado (DLC), o cabeçote DOHC foi projetado para alto desempenho de enduro e refinado ainda mais para 2024. As válvulas de admissão de titânio permanecem com 32,5 mm, enquanto as válvulas de escapamento aumentaram de tamanho para 27,5 mm - um resultado direto da nova proporção de diâmetro/curso que, por sua vez, otimiza o fluxo de gasolina. Essas revisões permitem que a FE 250 gire livremente e produza uma forte e eficiente potência em toda a faixa de rotação até o limite de 12.800 rpm.
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CILINDRO E PISTÃO
Um novo cilindro com 81 mm de diâmetro abriga um pistão do tipo caixa em ponte forjado, fabricado pela CP. O alumínio de alta resistência é usado para fabricar o cilindro e o pistão, com ambos os componentes projetados de maneira profissional para desempenho e confiabilidade excepcionais. O curso foi adaptado para 48,5 mm para corresponder ao cilindro redimensionado, aumentando a taxa de compressão para 14,4:1 para adicionar mais torque e potência máxima à FE 250.
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Corpo do acelerador
A FE 250 possui um corpo do acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor foi posicionado para garantir o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão com o cabo do acelerador montado diretamente sem uma ligação para uma melhor resposta.
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ESCAPE
O sistema de escapamento foi projetado especialmente para oferecer performance líder na categoria e o menor peso possível com o coletor do escapamento fabricado em duas peças. Esse design permite que o coletor do escapamento seja removido sem precisar remover o amortecedor de choques. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de som. O silenciador é fabricado em alumínio leve e possui um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.
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Motor
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Cabeçote do cilindro
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CILINDRO E PISTÃO
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Corpo do acelerador
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