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FX 350 2024

  • Escolher a cor
Com a agilidade de uma 250 e uma relação peso/potência que rivaliza com a 450, a FX 350 consegue um equilíbrio competitivo entre potência e manuseio. Isto atrai tanto os pilotos profissionais quanto os amadores, uma vez que a experiência de pilotagem facilitada é garantida em todas as condições. Os novos garfos WP XACT oferecem amortecimento aprimorado, enquanto o sistema eletrônico avançado melhora ainda mais o desempenho geral da versátil FX 350. A estrutura ergonômica oferece novos gráficos de inspiração sueca em amarelo e cinza que, em combinação com um perfil de assento plano, oferecem uma movimentação sem restrições para controle total em todos os momentos.
  • PHO_BIKE_90_RE_FX-350-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
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Com a agilidade de uma 250 e uma relação peso/potência que rivaliza com a 450, a FX 350 consegue um equilíbrio competitivo entre potência e manuseio. Isto atrai tanto os pilotos profissionais quanto os amadores, uma vez que a experiência de pilotagem facilitada é garantida em todas as condições. Os novos garfos WP XACT oferecem amortecimento aprimorado, enquanto o sistema eletrônico avançado melhora ainda mais o desempenho geral da versátil FX 350. A estrutura ergonômica oferece novos gráficos de inspiração sueca em amarelo e cinza que, em combinação com um perfil de assento plano, oferecem uma movimentação sem restrições para controle total em todos os momentos.
Faster and wiser

01. Faster and wiser

Faster and wiser

Motor

O motor da FX 350 foi projetado para oferecer o máximo desempenho com todos os seus principais componentes e arranjos do eixo posicionados para aumentar a manobrabilidade geral. Pesando apenas 27,2 kg, o motor de 350 cc e 4 cursos centraliza a massa e auxilia o comportamento de resistência à compressão de todo o chassis.

Cabeçote

O cabeçote DOHC oferece maior durabilidade e facilidade de manutenção, com balancins roletados revestidos de DLC (Carbono diamantado) para garantir mínima fricção e desempenho ideal. Elas ativam grandes válvulas de titânio, de 36,3 mm para a admissão e 29,1 mm para o escapamento, otimizando o fluxo de gasolina para uma potência forte e útil ao longo da faixa de rotação, até o limite de 13.400 rpm. Os sincronismos de válvula trabalham em perfeita harmonia com os comandos de válvulas, que contam com uma junção com o mancal projetada para aumentar a rigidez e facilitar a manutenção.

Cilindro e pistão

An 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminium for maximum reliability and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. The compression ratio is 14.6:1 for exceptional torque and peak power.

Virabrequim

No coração do motor da FX 350 de alta potência e alta rotação está o virabrequim. Ele apresenta um rolamento da haste plano que gira em dois casquilhos de rolamentos ajustados à força para máxima confiabilidade e garantindo longos intervalos de serviço de 90 horas.

Cárteres

Projetados para otimizar a centralização da massa, os cárteres da FX 350 alojam todos os componentes internos na posição perfeita para alcançar o centro de gravidade ideal. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.

Embreagem DS

A FX 350 possui uma embreagem de diafragma de aço (DS). Projetada a partir de uma única peça de aço usinada por CNC, a campana de embreagem permite o uso de revestimentos de aço finos que contribuem para o design compacto do motor.

Transmissão

Produzida pela Pankl Racing Systems, a caixa de câmbio de 6 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, com relações de engrenagens otimizadas. Integrado no tambor de marchas, o Quickshifter pode ser ativado com o botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.

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Motor

O motor da FX 350 foi projetado para oferecer o máximo desempenho com todos os seus principais componentes e arranjos do eixo posicionados para aumentar a manobrabilidade geral. Pesando apenas 27,2 kg, o motor de 350 cc e 4 cursos centraliza a massa e auxilia o comportamento de resistência à compressão de todo o chassis.
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Cabeçote

O cabeçote DOHC oferece maior durabilidade e facilidade de manutenção, com balancins roletados revestidos de DLC (Carbono diamantado) para garantir mínima fricção e desempenho ideal. Elas ativam grandes válvulas de titânio, de 36,3 mm para a admissão e 29,1 mm para o escapamento, otimizando o fluxo de gasolina para uma potência forte e útil ao longo da faixa de rotação, até o limite de 13.400 rpm. Os sincronismos de válvula trabalham em perfeita harmonia com os comandos de válvulas, que contam com uma junção com o mancal projetada para aumentar a rigidez e facilitar a manutenção.
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Cilindro e pistão

An 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminium for maximum reliability and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. The compression ratio is 14.6:1 for exceptional torque and peak power.
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Virabrequim

No coração do motor da FX 350 de alta potência e alta rotação está o virabrequim. Ele apresenta um rolamento da haste plano que gira em dois casquilhos de rolamentos ajustados à força para máxima confiabilidade e garantindo longos intervalos de serviço de 90 horas.
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Cárteres

Projetados para otimizar a centralização da massa, os cárteres da FX 350 alojam todos os componentes internos na posição perfeita para alcançar o centro de gravidade ideal. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.
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Embreagem DS

A FX 350 possui uma embreagem de diafragma de aço (DS). Projetada a partir de uma única peça de aço usinada por CNC, a campana de embreagem permite o uso de revestimentos de aço finos que contribuem para o design compacto do motor.
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Transmissão

Produzida pela Pankl Racing Systems, a caixa de câmbio de 6 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, com relações de engrenagens otimizadas. Integrado no tambor de marchas, o Quickshifter pode ser ativado com o botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.
Fácil manuseio

02. Fácil manuseio

Fácil manuseio

Quadro

O comprovado quadro de aço cromo-molibdênio, juntamente com a posição de montagem do amortecedor, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Com espessura de parede otimizada nas áreas de maior estresse para melhorar a confiabilidade, o quadro continua proporcionando geometrias avançadas e características de flexibilidade, visando proporcionar incomparável feedback para o motociclista, absorção de energia e estabilidade excepcional em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro de padrão redesenhado para oferecer maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Adicionalmente, a proteção do motor protege o motor e os trilhos do quadro contra possíveis danos e permite que a piloto passe sobre obstáculos.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Coroas

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC garantem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais rígida para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os novos garfos de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm instalados na FX 350 proporcionam um conforto excepcional. Isso é possível ao utilizar um pistão de válvula intermediária projetado para otimizar o fluxo de óleo e impedir a formação de espuma, produzindo assim um amortecimento uniforme e previsível em todos os momentos. Um batente hidráulico, ativo nos 68 mm finais de curso, reduz o impacto de aterrissagens duras e a alta velocidade, favorecendo o impulso para a frente e a estabilidade constante nas retas. As configurações de compressão e retorno podem ser ajustadas manualmente com rapidez, por meio dos ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso.

Suspensão traseira WP XACT

O amortecedor de choques traseiro WP XACT oferece 300 mm de curso. No interior, um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) oferece conforto inicial, fornecendo uma grande resistência em todas as condições. Orifícios de diferentes tamanhos nos calços permitem que eles abram com maior facilidade, o que reduz o estresse do fluxo de óleo de um modo geral. Equipada com vedações SKF de baixa fricção e um sistema articulado revisado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade ajustáveis à mão.

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do quadro, um eixo traseiro de 22 mm está instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram desenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.

Fácil manuseio

Quadro

O comprovado quadro de aço cromo-molibdênio, juntamente com a posição de montagem do amortecedor, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Com espessura de parede otimizada nas áreas de maior estresse para melhorar a confiabilidade, o quadro continua proporcionando geometrias avançadas e características de flexibilidade, visando proporcionar incomparável feedback para o motociclista, absorção de energia e estabilidade excepcional em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro de padrão redesenhado para oferecer maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Adicionalmente, a proteção do motor protege o motor e os trilhos do quadro contra possíveis danos e permite que a piloto passe sobre obstáculos.
Fácil manuseio

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.
Fácil manuseio

Coroas

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC garantem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais rígida para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.
Fácil manuseio

Suspensão dianteira WP XACT

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os novos garfos de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm instalados na FX 350 proporcionam um conforto excepcional. Isso é possível ao utilizar um pistão de válvula intermediária projetado para otimizar o fluxo de óleo e impedir a formação de espuma, produzindo assim um amortecimento uniforme e previsível em todos os momentos. Um batente hidráulico, ativo nos 68 mm finais de curso, reduz o impacto de aterrissagens duras e a alta velocidade, favorecendo o impulso para a frente e a estabilidade constante nas retas. As configurações de compressão e retorno podem ser ajustadas manualmente com rapidez, por meio dos ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso.
Fácil manuseio

Suspensão traseira WP XACT

O amortecedor de choques traseiro WP XACT oferece 300 mm de curso. No interior, um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) oferece conforto inicial, fornecendo uma grande resistência em todas as condições. Orifícios de diferentes tamanhos nos calços permitem que eles abram com maior facilidade, o que reduz o estresse do fluxo de óleo de um modo geral. Equipada com vedações SKF de baixa fricção e um sistema articulado revisado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade ajustáveis à mão.
Fácil manuseio

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do quadro, um eixo traseiro de 22 mm está instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram desenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.
Effortless ergonomics

03. Effortless ergonomics

Effortless ergonomics

Estrutura

O estilo e a ergonomia limpos com inspiração sueca foram projetados para permitir que os pilotos tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Após incontáveis horas de testes e refinamentos, os pontos e superfícies de contato no triângulo do piloto aumentam o conforto, que, por sua vez, reduz a fadiga. Um assento plano garante a movimentação irrestrita com uma capa de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração.

Caixa do filtro de ar

O fácil acesso ao filtro Twin Air é possível sem ferramentas, para uma limpeza mais rápida e uma manutenção mais fácil. Os dutos de admissão de precisão maximizam o fluxo de ar e oferecem níveis mais altos de proteção do filtro.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida comprovaram a confiabilidade excepcional do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças de freio Brembo líderes da categoria, feitas de peças únicas de alumínio para garantir uma força excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para impedir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível. Equipados no guidão por padrão, os protetores para as mãos abertos são uma proteção a mais nos exigentes ambientes off-road.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto de acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um melhor controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um design de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

Effortless ergonomics

Estrutura

O estilo e a ergonomia limpos com inspiração sueca foram projetados para permitir que os pilotos tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Após incontáveis horas de testes e refinamentos, os pontos e superfícies de contato no triângulo do piloto aumentam o conforto, que, por sua vez, reduz a fadiga. Um assento plano garante a movimentação irrestrita com uma capa de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração.
Effortless ergonomics

Caixa do filtro de ar

O fácil acesso ao filtro Twin Air é possível sem ferramentas, para uma limpeza mais rápida e uma manutenção mais fácil. Os dutos de admissão de precisão maximizam o fluxo de ar e oferecem níveis mais altos de proteção do filtro.
Effortless ergonomics

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida comprovaram a confiabilidade excepcional do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.
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Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças de freio Brembo líderes da categoria, feitas de peças únicas de alumínio para garantir uma força excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para impedir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.
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Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível. Equipados no guidão por padrão, os protetores para as mãos abertos são uma proteção a mais nos exigentes ambientes off-road.
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Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto de acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.
Effortless ergonomics

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um melhor controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um design de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.
Master your art

04. Master your art

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Rodas e pneus

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência de D.I.D têm acabamento em atraente preto. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com um pneu Dunlop Geomax MX33 na dianteira e um pneu Dunlop Geomax AT81 na traseira. Essa combinação de pneus garante uma entrada em curvas progressiva e tração superior em uma variedade de terrenos.

Sistema de escapamento

O sistema de escapamento da FX 350 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo, que tem uma função vital para proporcionar o melhor desempenho da categoria. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o tubo do coletor de escapamento permite que o sistema seja removido sem a necessidade de remoção do amortecedor de choques traseiro. O silenciador tem um design pequeno e eficiente, com seu peso mais próximo do centro gravidade e garantindo potência impressionante com o ruído mais baixo possível. Um revestimento preto destaca sua qualidade premium.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

Tanque de combustível

O tanque de combustível de 8,5 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. Devido ao design e posição da bomba de combustível, o tanque é esvaziado até um nível mais baixo para aumentar os tempos de condução. Para maior segurança, a linha de combustível externa é especificamente disposta para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Master your art

Rodas e pneus

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência de D.I.D têm acabamento em atraente preto. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com um pneu Dunlop Geomax MX33 na dianteira e um pneu Dunlop Geomax AT81 na traseira. Essa combinação de pneus garante uma entrada em curvas progressiva e tração superior em uma variedade de terrenos.
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Sistema de escapamento

O sistema de escapamento da FX 350 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo, que tem uma função vital para proporcionar o melhor desempenho da categoria. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o tubo do coletor de escapamento permite que o sistema seja removido sem a necessidade de remoção do amortecedor de choques traseiro. O silenciador tem um design pequeno e eficiente, com seu peso mais próximo do centro gravidade e garantindo potência impressionante com o ruído mais baixo possível. Um revestimento preto destaca sua qualidade premium.
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Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.
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Tanque de combustível

O tanque de combustível de 8,5 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. Devido ao design e posição da bomba de combustível, o tanque é esvaziado até um nível mais baixo para aumentar os tempos de condução. Para maior segurança, a linha de combustível externa é especificamente disposta para torná-la menos exposta e suscetível a danos.
Technologically advanced

05. Technologically advanced

Technologically advanced

Botão seletor de mapeamentos

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e o Controle de tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.

Quickshifter

A função Quickshifter pode ser ativada ou desativada por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.

Mapeamento

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Existem duas configurações entre as quais é possível alterar com segurança durante a condução simplesmente pressionando o botão seletor de mapeamentos instalado no guidão. O mapeamento 1 (branco) é a opção padrão, que entrega potência linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 (verde) é mais enérgico, com melhor resposta de aceleração e liberação de potência mais feroz e explosiva.

Motor de partida

Assim como acontece com todos os modelos de 4 cursos da gama da Husqvarna, a FX 350 arranca com a facilidade de apertar um botão, graças ao motor de partida. Uma bateria de íons de lítio 2.0 Ah está instalada, dando a conveniência de uma partida elétrica, mantendo o peso total em um mínimo.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor (EMS) KEIHIN foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele integra o controle de tração para partidas perfeitas, mapeamentos do motor selecionáveis por meio do interruptor no guidão, bem como o controle de largada.

Horímetro

O horômetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada do motor está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão adicional específico para a parada do motor localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.

Controle de tração

O controle de tração na FX 350 é ativado pressionando um botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.

Technologically advanced

Botão seletor de mapeamentos

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e o Controle de tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.
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Quickshifter

A função Quickshifter pode ser ativada ou desativada por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.
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Mapeamento

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Existem duas configurações entre as quais é possível alterar com segurança durante a condução simplesmente pressionando o botão seletor de mapeamentos instalado no guidão. O mapeamento 1 (branco) é a opção padrão, que entrega potência linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 (verde) é mais enérgico, com melhor resposta de aceleração e liberação de potência mais feroz e explosiva.
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Motor de partida

Assim como acontece com todos os modelos de 4 cursos da gama da Husqvarna, a FX 350 arranca com a facilidade de apertar um botão, graças ao motor de partida. Uma bateria de íons de lítio 2.0 Ah está instalada, dando a conveniência de uma partida elétrica, mantendo o peso total em um mínimo.
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Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor (EMS) KEIHIN foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele integra o controle de tração para partidas perfeitas, mapeamentos do motor selecionáveis por meio do interruptor no guidão, bem como o controle de largada.
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Horímetro

O horômetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.
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Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada do motor está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão adicional específico para a parada do motor localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.
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Controle de tração

O controle de tração na FX 350 é ativado pressionando um botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Capacidade da bateria 2 Ah
  • Arrefecimento Sistema de resfriamento por líquido
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 57.5 mm
  • Orifício 88 mm
  • Embreagem Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Mistura de combustível EFI Keihin, corpo de borboleta 44 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 104.7 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Distância entre eixos 1493 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 520
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT invertida de cartucho fechado Ø 48 mm
  • Distância do solo 343 mm
  • Guidão Pro Taper, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 948 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio