TE 300 HERITAGE

01. Potência sem igual

Motor

Com a melhor potência de sua categoria, o motor TE 300 é projetado levando em consideração o desempenho máximo. Graças à injeção do corpo do acelerador (TBI), o motor entrega um torque impressionante ao mesmo tempo que mantém sua característica de dois tempos de alta rotação para proporcionar uma distribuição de potência versátil a todos os pilotos. Projetado para ser compacto e reduzir o peso total, o motor pesa apenas 24,6 kg. Além disso, a disposição do eixo dentro do motor da TE 300 foi posicionada com precisão para uma maior centralização da massa, ao mesmo tempo que um eixo do contrabalanceador reduz a vibração.

Cilindro

Além da injeção do corpo do acelerador (TBI), o cilindro de 72 mm de diâmetro conta com um inovador sistema eletrônico de controle do escapamento que gerencia a abertura das portas laterais do escapamento após a abertura da porta principal do escapamento para máxima entrega de potência. Juntamente com um acabamento usinado no contorno superior da porta do escapamento, o desempenho incomparável do motor é garantido.

Corpo do acelerador

A TE 300 Heritage usa um corpo do acelerador de 39 mm com injetores duplos posicionados para otimizar o fluxo para uma resposta de aceleração mais imediata e excepcional facilidade de condução. A marcha lenta é controlada pela válvula de borboleta, com um injetor de baixa carga e um injetor de alimentação superior garantindo o máximo desempenho. Além disso, um Sensor de posição do acelerador (TPS) oferece partida a frio confiável com a válvula de borboleta girando sobre rolamentos esféricos para uma ação do acelerador mais suave.

Tanque de óleo

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS (Sistema de gerenciamento do motor) e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento.

CÁRTERES

Projetados para serem leves sem sacrificar a resistência ou a confiabilidade, os cárteres são feitos usando um processo de produção de fundição de alta pressão para criar um design de paredes finas. Para centralizar a massa do motor, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas giratórias no centro de gravidade ideal.

ESCAPE

Projetado especificamente para a máquina TE 300 Heritage e usando um processo de design em 3D inovador, o tubo do coletor de escapamento garante um desempenho sem restrições e a máxima distância do solo para reduzir o risco de danos por impacto na trilha. O silenciador também apresenta um suporte de montagem em alumínio e construção interna avançada para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

Motor

Cilindro

Corpo do acelerador

Tanque de óleo

CÁRTERES

ESCAPE

02. Chassi de última geração

QUADRO

Um quadro de aço cromo-molibdênio comprovado garante estabilidade em linha reta em alta velocidade sem sacrificar a agilidade em seções lentas e técnicas. A espessura otimizada das paredes em todo o chassi melhora a durabilidade, além de proporcionar um feedback ao piloto e absorção de energia incomparáveis. Para um nível otimizado de comportamento de resistência à compressão e equilíbrio geral do chassi, o amortecedor não é diretamente conectado ao tubo principal. O quadro fica completo com um revestimento em pó branco premium com protetores de quadro para oferecer a máxima aderência em todas as condições.

Subquadro híbrido

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para máxima confiabilidade. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Balança traseira

A balança traseira é fabricada com um processo de produção de fundição, para otimizar a rigidez. Para corresponder às características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo traseiro de 22 mm. Além disso, a balança traseira é projetada para aumentar a durabilidade da guia da corrente, enquanto a guia da corrente oferece um perfil redondo que a torna menos propensa a ficar presa em objetos externos.

Estrutura

A estrutura é projetada para permitir que os pilotos obtenham o melhor desempenho de que são capazes por períodos prolongados. Um perfil de assento plano oferece movimentação sem restrições. Acima das tampas laterais, as alças embutidas permitem que a máquina seja elevada e movimentada, beneficiando particularmente os pilotos que competem em eventos de enduro extremos.

Tanque

Um tanque de combustível de 8,5 litros integra-se perfeitamente com a estrutura ergonômica, e conta com um acolchoamento robusto de borracha por trás para manter o tanque no lugar e proteger o quadro contra desgaste. O design da bomba de combustível de peça única e o filtro integrado permitem que o tanque seja esvaziado até um nível mais baixo, o que é particularmente benéfico para eventos mais longos. Para fins de durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Radiadores

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central canaliza o líquido de arrefecimento pelo quadro para reduzir a pressão neste ponto do sistema, promovendo um fluxo mais consistente. Um termostato interno melhora a confiabilidade, enquanto a tampa do radiador oferece um fecho do tipo baioneta para um encaixe seguro.

QUADRO

Subquadro híbrido

Balança traseira

Estrutura

Tanque

Radiadores

03. Vantagem inovadora

Garfos frontais WP XACT

Projetados e desenvolvidos para o rigor do enduro, os garfos de mola de cartucho fechado WP XACT oferecem um desempenho consistente graças a um design interno inovador, que otimiza o fluxo de óleo e evita sua degradação. O batente hidráulico, eficiente nos últimos 68 mm de curso, é altamente vantajoso em aterrissagens difíceis para manter o impulso de avanço. Além disso, os pilotos podem alterar as configurações de compressão e retorno de maneira rápida e fácil sem ferramentas usando os ajustadores localizados na parte superior e inferior de cada braço triangular.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor de choques traseiro leve WP XACT oferece 300 mm de curso. Com retorno e compressão em alta e baixa velocidade ajustáveis manualmente, é possível alterar a configuração de maneira rápida e fácil sem ferramentas. Completa com um pistão de amortecedor CFD otimizado e vedações de baixa fricção, o amortecimento consistente, conforto e tração são garantidos.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de desempenho é garantido graças às pinças e aos controles Brembo líderes da categoria. Juntamente com discos ondulados GSK (disco dianteiro 260 mm e disco traseiro 220 mm), projetados para prevenir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes comprovaram a confiabilidade do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Rodas e pneus

Aros de liga leve de alta resistência pretos da D.I.D estão unidos a cubos usinados por CNC utilizando raios leves e niples de alumínio anodizado prata. Montados às rodas estão pneus Michelin Enduro, usados pela Husqvarna Factory Racing por oferecerem aderência superior em uma ampla variedade de terrenos.

Coroas

As coroas anodizadas e usinadas por CNC de cor preta oferecem um padrão de qualidade premium. Elas possuem um deslocamento de 22 mm cuidadosamente calculado e foram projetadas de maneira especializada usando técnicas e materiais superiores para os mais altos níveis de qualidade e confiabilidade. A braçadeira do guidão possui uma superfície de contato maior com as barras ProTaper para ajudar a evitar a torção em caso de colisão e oferece duas opções de montagem para uma ergonomia personalizável.

Garfos frontais WP XACT

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

Freios hidráulicos

Embreagem hidráulica

Rodas e pneus

Coroas

04. Tecnologia avançada

Farol de LED

O farol de LED oferece uma iluminação excepcionalmente brilhante para uma excelente visibilidade à noite, sendo particularmente eficiente ao pilotar em florestas densas. Um design de montagem inteligente apresenta a unidade de luzes de LED instalada na máscara do farol com um sistema de liberação rápida que permite a substituição de maneira rápida e fácil em caso de danos.

Botão seletor de mapeamentos

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com as condições e a preferência do piloto. Ela possui duas configurações que podem ser acionadas durante a pilotagem: Mapeamento 1 para uma potência linear e previsível, e Mapeamento 2 para maior resposta de aceleração e saída de potência mais forte.

Pedaleira

Utilizando dinâmica de fluidos computacional de última geração, as pedaleiras grandes são projetadas para oferecer controle máximo e evitar o acúmulo de lama. Além disso, a posição de montagem as coloca para dentro, tornando-as menos suscetíveis a raspar no chão ao atravessar atoleiros.

Motor de partida

Trazido da linha motocross, o interruptor combinado de partida/parada está localizado do lado direito do guidão para um uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar, anteriormente localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

SISTEMA DE GESTÃO DO MOTOR

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) Vitesco foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.