TC 250

01. Mais rápida e mais inteligente

Motor

O motor da TC 250 está no auge da performance dos motores de 2 cursos, e pesa apenas 23,9 kg. Completa com as mais recentes inovações técnicas, a TC 250 conta com a EFI (injeção eletrônica de combustível), reduzindo custos de funcionamento, eliminando a necessidade de alterações na injeção e aumentando a confiabilidade. A inclusão do motor de partida contribui para a simplicidade desse modelo popular e garante uma partida rápida em todas as situações.

Cilindro

O cilindro possui um diâmetro de 66,4 mm, mas, com a introdução da EFI, a tradicional válvula de potência foi substituída por um sistema eletrônico de controle do escapamento. Essa tecnologia altamente inovadora gerencia a abertura das portas de escapamento lateral antes que as portas principais do escapamento abram, para entregar uma potência alta, mas controlável. O contorno superior da porta de escapamento apresenta um acabamento usinado para melhorar a temporização e o incomparável desempenho da porta.

Virabrequim

O virabrequim foi projetado com foco na redução de peso para aumentar a resposta de aceleração. O equilíbrio perfeito das massas giratórias é alcançado ao equilibrar os pesos do volante de inércia do virabrequim, do rotor e do eixo de contrabalanço.

Cárteres

Os processos de produção de fundição injetada a alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura mais fina das paredes para manter o peso geral mínimo e posicionar perfeitamente os arranjos dos eixos para a melhor centralização da massa. Este design inteligente auxilia no equilíbrio geral e na agilidade da TC 250, enquanto os suportes simétricos do motor aprimoram ainda mais as características de flexibilidade do chassis.

Eixo de contrabalanço

A TC 250 possui um inovador eixo de contrabalanceador montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Embreagem DDS

A embreagem DDS (Diafragma de amortecido de aço) equipada na TC 250 é única, pois é usada uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Alojada dentro de uma carcaça de aço usinada por CNC, todo o design da embreagem contribui para o layout compacto do motor e apresenta um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.

Transmissão

A TC 250 apresenta uma transmissão de 5 velocidades produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems para o mais alto nível de durabilidade e garante uma troca de marchas suave e precisa. Além disso, o design aprimorado da ponta da alavanca de câmbio melhora a alavancagem e evita o acúmulo de sujeira, mesmo nas condições mais difíceis.

Motor

Cilindro

Virabrequim

Cárteres

Eixo de contrabalanço

A TC 250 possui um inovador eixo de contrabalanceador montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Embreagem DDS

Transmissão

02. Fácil manuseio

Quadro de molibdênio cromo

O quadro de aço cromo-molibdênio comprovado é inigualável. A montagem do amortecedor, que não está mais conectado ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Com espessura de parede otimizada nas áreas de maior estresse para melhorar a confiabilidade, o quadro continua proporcionando geometrias avançadas e características de flexibilidade, visando proporcionar incomparável feedback para o motociclista, absorção de energia e estabilidade excepcional em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro padrão que oferecem maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Além disso, a inclusão de suportes forjados nos trilhos inferiores do quadro facilita a instalação de uma proteção do motor, que está disponível como Acessório técnico.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Coroas

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC garantem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

Novas configurações do calço interno melhoram o equilíbrio geral, a agilidade nas curvas e o conforto da pilotagem na TC 250 para 2024. Os garfos WP XACT de 48 mm são projetados com um sistema de cartucho fechado com uma mola de ar comprimido encapsulada e ajustável, além de uma câmara de óleo pressurizada para uma ação suave e amortecimento consistente. Os bypasses de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, em combinação com um sistema de amortecimento de válvula intermediária, juntamente com um batente hidráulico que aplica uma força de amortecimento progressiva nos últimos 40 mm do curso, os garfos fornecem um feedback preciso para o piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão da mola de ar comprimido do garfo é fornecida como padrão.

Amortecedor de choques WP XACT

O amortecedor de choques traseiro WP XACT oferece 293 mm de curso. Dentro do amortecedor, está um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) para maior conforto inicial, fornecendo uma grande resistência em todas as condições. Orifícios de tamanhos diferentes nos calços, que contam com configurações de calço interno em 2024 para aumentar o equilíbrio e a manobrabilidade, permitindo que se abram mais facilmente, reduzindo assim a tensão geral do fluxo de óleo. Equipada com vedações SKF de baixa fricção em todo o sistema articulado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade, agora ajustáveis à mão.

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do quadro, um eixo traseiro de 22 mm está instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram desenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.

Quadro de molibdênio cromo

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

03. Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

O estilo e a ergonomia limpos com inspiração sueca foram projetados para permitir que os pilotos tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Após incontáveis horas de testes e refinamentos, os pontos e superfícies de contato no triângulo do piloto aumentam o conforto, que, por sua vez, reduz a fadiga. Um assento plano garante a movimentação irrestrita com uma capa de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração.

Caixa do filtro de ar

Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e o fluxo de ar, a caixa do filtro de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro Twin Air é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo a tampa lateral esquerda para fácil manutenção.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida comprovaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com os cálipers de freio Brembo líderes da categoria, feitos de peças únicas de alumínio para garantir uma força excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para impedir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um maior controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Domine sua arte

Rodas e pneus

Montadas em cubos usinados por CNC, raios leves e aros pretos fortes de liga de alumínio anodizados da D.I.D., as rodas da TC 250 são equipadas com pneus Dunlop Geomax MX33 Motocross com design “block-within-a-block” comprovado para curvas mais progressivas e aderência superior. Para maior agilidade na pista, o pneu traseiro 110/90-19 e o pneu dianteiro 80/100-21 garantem a manobrabilidade ideal em diversas superfícies.

Sistema de escapamento

O coletor do escapamento da TC 250 foi projetado com base em uma modelagem 3D inovadora. O resultado é uma forma perfeita projetada para oferecer o desempenho ideal em toda a faixa de rotação, ao mesmo tempo que também é muito compacto para garantir uma distância do solo suficiente em curvas apertadas.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

Tanque de combustível

Um tanque de 7,2 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. O design e a localização da bomba de combustível e permitem que o tanque seja esvaziado ainda mais, o que é particularmente benéfico para competições mais longas. Para aumentar a durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

05. Tecnologia

Injeção eletrônica de combustível

O sistema de injeção eletrônica de combustível na TC 250 traz muitos benefícios. A ECU da Vitesco analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e entrega a proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo do acelerador Keihin de 39 mm de última geração. A injeção eletrônica de combustível também introduz dois diferentes mapeamentos do motor, que podem ser ativados facilmente através de um botão seletor instalado no guidão para garantir uma experiência de condução personalizada. O Mapeamento 1 possui uma luz de fundo branca, enquanto o Mapeamento 2 possui uma luz de fundo verde. Além disso, um sistema de válvula de palheta redesenhado melhora a vedação no trato de admissão e evita que o excesso de combustível se acumule, o que levaria a um funcionamento excessivo do motor em subidas e descidas extremas.

Motor de partida

Para uma partida fácil garantida em todas as condições, a TC 250 conta com uma tecnologia de motor de partida altamente confiável com o sistema removendo completamente a necessidade de um pedal de partida. A bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah está impecavelmente posicionada abaixo do assento e próxima ao centro de gravidade, de modo a não comprometer o manuseio. O motor é desligado com o mesmo botão seletor instalado no guidão, facilitando o uso e simplificando a operação.

Interruptor de mapa

A tecnologia EFI (injeção eletrônica de combustível) na TC 250 permite a introdução de dois mapeamentos do motor, favorecendo pilotos com todos os níveis de habilidade. O Mapeamento 1 (branco) é a opção padrão e entrega potência linear e previsível, enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo, com uma resposta de aceleração mais rápida e uma liberação de potência mais feroz e explosiva. Basta apertar um botão no seletor de mapeamentos instalado no guidão e os pilotos podem alternar entre as duas opções e selecionar o mapa de sua escolha.

EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada do motor está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão adicional específico para a parada do motor localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Interruptor de mapa

EMS

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

01. Mais rápida e mais inteligente

Motor

Cilindro

Virabrequim

Cárteres

Eixo de contrabalanço

Embreagem DDS

Transmissão

Motor

Cilindro

Virabrequim

Cárteres

Eixo de contrabalanço

Embreagem DDS

Transmissão

02. Fácil manuseio

Quadro de molibdênio cromo

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

Quadro de molibdênio cromo

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

03. Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Domine sua arte

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

05. Tecnologia

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Interruptor de mapa

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Interruptor de mapa

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Detalhes técnicos

Motor

Chassi