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TC 250 Heritage

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Criados com base na plataforma técnica comprovada da gama de 2023, os modelos Heritage são máquinas modernas, com foco na competição e um visual de estilo vintage. O novo visual característico foi inspirado no design de corrida da marca de 1983 e aprimorado com aros EXCEL pretos anodizados para criar uma nova aparência exclusiva e discreta. Caracterizados pelo visual exclusivo e capa de assento azul, os modelos Heritage prestam homenagem às fortes raízes suecas da Husqvarna Motorcycles.
Criados com base na plataforma técnica comprovada da gama de 2023, os modelos Heritage são máquinas modernas, com foco na competição e um visual de estilo vintage. O novo visual característico foi inspirado no design de corrida da marca de 1983 e aprimorado com aros EXCEL pretos anodizados para criar uma nova aparência exclusiva e discreta. Caracterizados pelo visual exclusivo e capa de assento azul, os modelos Heritage prestam homenagem às fortes raízes suecas da Husqvarna Motorcycles.
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Motor

O novo motor da TC 250 está no auge da performance dos motores de 2 cursos, e pesa apenas 23,9 kg. Completa com as mais recentes inovações técnicas para 2023, a TC 250 recebe atualizações significativas com a injeção eletrônica de combustíve ...
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Cilindro

O novo cilindro mantém um diâmetro de 66,4 mm e, graças à introdução da injeção eletrônica de combustível para 2023, a tradicional válvula de potência foi substituída por um sistema eletrônico de controle do escapamento. Essa tecnologia alta ...
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Virabrequim

O virabrequim foi projetado com foco na redução de peso para aumentar a agilidade e a resposta de aceleração do motor. O equilíbrio perfeito das massas giratórias é alcançado ao equilibrar os pesos do volante de inércia do virabrequim, do no ...
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Cárteres

Os processos de produção de fundição injetada a alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura mais fina das paredes para manter o peso geral mínimo e posicionar os arranjos dos eixos na posição perfeita para a melh ...
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Eixo de contrabalanço

A TC 250 possui um inovador eixo de contrabalanceador montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.
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Embreagem DDS

A embreagem DDS (Diafragma de Amortecido de Aço) equipada na TC 250 é única, pois é usada uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Alojada dentro de uma carcaça de aço usinado com CNC, todo o ...
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Transmissão

A TC 250 apresenta uma transmissão de 5 velocidades produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems para o mais alto nível de durabilidade e garante uma troca de marchas suave e precisa. Para 2023, um design renovado da ponta da alavanca ...
Fácil manuseio

02. Fácil manuseio

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Quadro de molibdênio cromo

O comprovado quadro de aço cromo-molibdênio foi refinado para 2023. Uma nova montagem do amortecedor, que não está mais conectado ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Com espes ...
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Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o novo subquadro de duas peças para 2023 garante força e durabilidade excepcionais a um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzid ...
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Coroas

Combinando o novo design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas com CNC apresentam uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão personalizável é possível graças à nova braçadeir ...
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Suspensão dianteira WP XACT

Os garfos pneumáticos bipartidos de 48 mm agora oferecem maior resistência ao contato graças ao novo batente hidráulico, que aplica uma força de amortecimento progressivo nos últimos 40 mm de curso, proporcionando um conforto ainda maior. Os ...
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Amortecedor de choques WP XACT

Dentro do amortecedor de choques traseiro WP XACT há um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) para proporcionar conforto excepcional, com o design geral do amortecedor fornecendo grande resistência ...
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Balança traseira

A nova balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores ...
Ergonomia sem esforço

03. Ergonomia sem esforço

Ergonomia sem esforço
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Estrutura funcional

O design e a ergonomia limpos e de inspiração sueca são feitos sob medida para permitir que os pilotos tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Adaptados após incontáveis horas de testes, os pontos e superfícies de contat ...
Ergonomia sem esforço

Caixa do filtro de ar

Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e fluxo de ar, a caixa de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro TWIN AIR é facilmente acessado sem f ...
Ergonomia sem esforço

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pr ...
Ergonomia sem esforço

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças Brembo líderes da categoria, feitas de peças únicas de alumínio para garantir força com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro reprojetado de 260 mm e um disco trasei ...
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Guidão ProTaper e protetor

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível. Além d ...
Ergonomia sem esforço

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e uma instalação sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação ...
Ergonomia sem esforço

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD totalmente novas oferecem uma área de contato 26,8% maior para garantir melhor controle da máquina e menor chance de enroscar em sulcos profundos durante os saltos ou em barreiras da pista. Isso fo ...
Domine sua arte

04. Domine sua arte

Domine sua arte
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Rodas e pneus

Montadas em cubos usinados por CNC, raios fortes e aros pretos de liga de alumínio anodizados da EXCEL, as rodas da TC 250 são equipadas com pneus DUNLOP GEOMAX MX33 Motocross com design “block-within-a-block” comprovado para curvas mais pro ...
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Sistema de escapamento

O coletor do escapamento da TC 250 foi projetado com base em uma modelagem 3D inovadora. O resultado é um formato perfeito destinado a proporcionar as características de desempenho ótimas, ao mesmo tempo em que é muito compacta, garantindo u ...
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Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central canaliza o líquido de arrefe ...
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Tanque de combustível

Um novo tanque de 7,2 litros foi impecavelmente integrado à estrutura revisada. Devido ao novo design e posição da bomba de combustível, o tanque é esvaziado até um nível mais baixo para aumentar os tempos de condução. Para maior segurança, ...
Tecnologia

05. Tecnologia

Tecnologia
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Injeção eletrônica de combustível

A introdução da injeção eletrônica de combustível na TC 250 traz muitos benefícios. A ECU da Vitesco analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e entrega a proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo ...
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Motor de partida

Para uma partida fácil e garantida em qualquer condição, pela primeira vez a TC 250 agora conta com a conveniente tecnologia de motor de partida. O confiável sistema elimina completamente a necessidade de um pedal de partida. A bateria de ío ...
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Interruptor de mapa

A inclusão da injeção eletrônica de combustível (EFI) na TC 250 permite a introdução de dois mapeamentos do motor, o que favorece pilotos com todos os níveis de habilidade. O mapa 1 é a opção padrão, que entrega potência linear e previsível, ...
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EMS

O novo Sistema de gerenciamento do motor (EMS) é projetado para ser menor, mais leve e também mais rápido no processamento de dados. Ele incorpora um novo sensor de capotagem (ROS), que corta a ignição e desliga o motor por segurança no caso ...
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Horímetro

Um novo horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.
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Botão interruptor de partida/parada

O novo botão interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anter ...

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Capacidade da bateria 2 Ah
  • Arrefecimento Sistema de resfriamento por líquido
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 66.4 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos
  • Mistura de combustível Keihin EFI, throttle body 39 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 99.6 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7.2 l
  • Distância entre eixos 1490 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 520, Non-sealed
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 346 mm
  • Guidão Pro Taper, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 939 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 305 mm
  • Curso de suspensão traseira 293 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio